COVID-ээс өмнөх аялал жуулчлалын жишиг жил болох 2019 онд Ойрхи Дорнод дотоодын агаарын хүчин чадлын хамгийн бага хувийг эзэлж байсан бөгөөд хуанлийн жилийн туршид санал болгож буй таван суудлын нэг нь л дотоод нислэг гэж тодорхойлогджээ. Энэ нь дэлхийн дунджаар 59%, Хойд Зүүн Ази, Хойд ба Өмнөд Америк зэрэг дотоодын үйл ажиллагаа 2019 онд агаарын тээврийн бараа материалын дөрөвний гурваас дээш хувийг эзэлж байсантай харьцуулагдана.
Зарим томоохон зах зээлийн хувьд олон улсын аялал жуулчлалын хязгаарлалт хэвээр байхад сэргэлтийг дэмжих дотоодын агаарын холболт байдаггүй.
Дотоодын урсгалд найдах нь Бахрейн, Кувейт, Ливан, Катар зэрэг зах зээлийн хувьд сонголт биш боловч Арабын Нэгдсэн Эмират улсад (АНЭУ) дотоод нислэгүүд хуваарийн 0.1% -иас бага хувийг эзэлдэг. Иран, Саудын Араб зэрэг зах зээл дээрх агаарын тээврийн компаниудын хувьд энэ нь өөр түүх бөгөөд бизнесийн салбарт шаардлагатай орлогыг бий болгохын тулд дотоодынхоо хүчирхэг зах зээл дээрх үйл ажиллагааг хамгийн их байлгахыг эрмэлздэг.
Үнэндээ Саудын Араб дахь дотоодын сэргэлт нааштай давтамжтайгаар эерэг шинж тэмдгүүдийг харуулж байна.
CAPA-ийн дүн шинжилгээгээс харахад Вант улсад долоо хоногт хуваарьтай дотоодын давтамжууд 3,000 орчим явах түвшин болж өссөн байна. 2021 оны эхний хоёр сарын хугацаанд орон нутгийн хэмжээнд COVID-ийн хязгаарлалт үйлчлэхээс өмнө 23 оны мөн үед -2020% -иар буурсан байна.
Чухамдаа flyadeal компанийн гүйцэтгэх захирал Кон Корфиатис өнгөрсөн сард надад CAPA Live-ийн тусгай ярилцлага өгөхдөө ХК нь өөрөө давтамжтай хуваарийг өнгөрсөн жилийн энэ үеэс ердөө 10% -иар бага санал болгож байна гэж хэлсэн. Тэрээр “дотоодын аялал жуулчлалын маш хүчтэй хоолны дуршил” болон дотоодын аялал жуулчлалыг хөгжүүлэх нь хүмүүсийг олон улсад аялах боломжгүй болгож байгааг тайлбарлав. Хэрэв та ярилцлагыг үзэж амжаагүй бол CAPA Live платформоор дамжуулан захиалгаар авах боломжтой.
Саудын Арабын энэхүү ойлголт дотоодын зах зээл дээрх эерэг талыг харуулж байгаа бол олон улсын аялал жуулчлалын хязгаарлалтын шахалт Ойрхи Дорнодын агаарын тээврийн компаниудад хүндээр тусч байна. IATA-ийн хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээс харахад зорчигчдын урсгал дэлхийн хэмжээнд COVID-ийн өмнөх түвшинтэй харьцуулахад (2021-р сар-2019-тэй харьцуулахад) болон өмнөх сараас (2020 оны XNUMX-р сар) харьцуулахад буурсан байна.
2021 оны 72.0-р сард дэлхийн нийт эрэлт (RPK-ээр хэмжигддэг) 2019 оны 69.7-р сартай харьцуулахад -2020% буурсан байна. Энэ нь 47.4 оны 2019-р сард бүртгэгдсэн -42.9% -иар буурсан үзүүлэлтээс муу байсан. Дотоодын эрэлт хямралын өмнөх түвшингээс -2020% -иар буурч (85.6 оны 2019-р сар), 85.3 оны 2020-р сард жилийн -XNUMX% -ийн гүйцэтгэлтэй байв. Олон улсын эрэлт XNUMX-р сард XNUMX оны XNUMX-р сараас -XNUMX% -иар буурсан нь XNUMX оны XNUMX-р сард бүртгэгдсэн -XNUMX% -тай харьцуулахад буурсан үзүүлэлт юм.
IATA-гийн ерөнхий захирал Александер де Юниакийн хэлсэнчлэн “2021 он 2020 онтой харьцуулахад муу эхэлж байна” гэдгийг харуулж байна. Ойрхи Дорнодын агаарын тээврийн компаниудад 82.3-р сард эрэлт -2019% -иар буурч, 82.6 оны 2020-р сартай харьцуулахад буурчээ. Энэ нь өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад 67.6 оны 33.9-р сард эрэлтийн бууралт -40.8% -тай харьцуулахад ерөнхийдөө өөрчлөгдөөгүй байна. Хүчин чадлын гуравны хоёр нь буурч, -XNUMX% буурч, ачааллын коэффициент XNUMX пунктээр буурч, XNUMX% болжээ.
2021 он Ойрхи Дорнодод, үнэндээ дэлхий ертөнцөд сайн эхлэл тавиагүй гэж хэлэх нь өрөөсгөл ойлголт юм. Засгийн газрууд аялал жуулчлалын хязгаарлалтаа чангатгаж, IATA салбар энэ жил бэлэн мөнгөөр 75-аас 95 тэрбум доллар хүртэл бэлэн мөнгөөр шатах болно гэж мэдэгдсэн тул жилийн санхүүгийн байдал улам дордож байна.
Олон улсын нислэгийн хувьд тангоос хоёрыг шаарддаг бөгөөд Ойрхи Дорнодын холболтыг сэргээх нь гадаадаас хөдөлгөөн хийх эрх чөлөөнөөс хамаарна.
2021 оны эхний хоёр сарын олон улсын цагийн хуваарийг 2019, 2020 оны мөн үетэй харьцуулж үзэхэд үнэхээр гүн гүнзгий мэдрэмж байгааг харуулж байна. Ойрхи Дорнодын болон олон улсын нислэгийн хүчин чадлын бараг гуравны хоёр нь буурч, 65.0 оныхоос -2020%, 63.8 оныхоос -2019% -иар буурсан байна. Улс орнуудын хувьд зөвхөн Иран, Ливан, Катар улсууд нислэгийн үеэр санал болгож байсан хүчин чадлынхаа тэн хагасыг сэргээсэн байна. өнгөрсөн оны эхний хоёр сар.
Сонирхолтой нь, бүс нутгийн хамгийн том зах зээлүүд олон улсын аялал жуулчлалын хязгаарлалт, эрэлт буурсантай холбоотойгоор дэлхийн бусад томоохон зах зээлүүдээс илүү сайн ажиллаж байна. Тэд сул тоглож байна, тийм ээ, гэхдээ бусад нь илүү их цус алдаж байна.
Өнгөрсөн долоо хоногт CAPA компанийн аялал жуулчлалын салбар CTC - Corporate Travel Community нь дэлхийн хамгийн том олон улсын зах зээлийн дотоод шинжилгээнд дүн шинжилгээ хийж, 2021 оны 2019-р сарын хуваарийг 25 оны 2019-р сартай харьцуулсан болно. Энэ нь бүс нутгийн улс орнууд дэлхийн зэрэглэлийг өсгөсөн болохыг харуулсан болно. Катар нь 7 оны 2021-р сард олон улсын 25 дахь том зах зээл байснаа 13 оны 6-р сард 2 дахь том болж өссөн бол Саудын Араб XNUMX-аас XNUMX-р бол өссөн бол Арабын Нэгдсэн Эмират улс XNUMX-р байраас XNUMX-р байр хүртэл ахисан байна.
COVID-19 онгоцны нислэгт асар их сүүдэрлэж байгааг бид харж байна. Жишээ нь Кувейтийг авъя.
Энэ бол дотоодын агаарын сүлжээгүй улс бөгөөд коронавирусын халдвартай тэмцэх эрс шийдэмгий алхам хийсэн ч сая хүнд ногдох халдварын түвшин өндөр хэвээр байгаа юм. Кувейтийн анхны хариу арга хэмжээ нь Дэлхийн Эрүүл Мэндийн Байгууллагын талархлыг хүлээж байгаа боловч газарзүйн болон нийгмийн тэгш бус байдал, хот төлөвлөлт, менежмент, бодлогын алдаа нь эцэстээ цар тахлыг хязгаарлаж чадаагүй юм.
Кувейт улсад COVID-19-ийн тохиолдол дээд цэгтээ хүрч байна, анхны тохиолдол нь бүртгэгдсэнээс хойш нэг жилийн хугацаанд одоо тус улсад 196,000 мянга гаруй тохиолдол батлагдлаа, азаар хүний амь нас эрсэдсэн хэвээр байна. Аялал жуулчлалын хатуу хязгаарлалт байсан боловч эдгээрийг улам чангатгаж, тус улсын агаарын тээвэрлэгчид болох Кувейт Эйрвэйз, Жазира Эйрвэйз нарт нөлөөлж байна.
Jazeera Airways нь ялангуяа COVID ирэхээс өмнө өндөр нисч байсан. Кувейтийн олон улсын нисэх онгоцны буудлын өөрийн терминал, өргөтгөсөн сүлжээнд үйлчилдэг орчин үеийн нисэх онгоцны буудалд хөрөнгө оруулалт хийсэн нь аялагч жуулчдын хувьд түгээмэл сонголт болж чаджээ.
2019 оны 50-р сард Лондон руу нислэг үйлдэж, British Airways болон Кувейт Эйрвэйзийн давхар эрхийг зогсоов. Лондонгийн Гатвикт үйлчилсэн үйлчилгээ нь 2019 жилийн хугацаанд шинэ оролцогч олж хараагүй хотын зах зээлийн гол үйл явдлыг харуулсан юм. Ирэхээсээ өмнө Кувейт Эйрвэйз, Бритиш Эйрвэйз компаниуд Кувейт хот, Лондонгийн хооронд тогтвортой хүчин чадалтай байсан боловч эхнийх нь Jazeera зах зээлд гарахын өмнөхөн XNUMX оны зун долоо хоног бүр гурван ээлжээр ээлжлэн нэмэгдсэн байв.
Үүнээс гадна Jazeera-ийн өсөлт тогтвортой, ашигтай явагдаж байсан бөгөөд зарим нь агаарын тээврийн бизнест ховорхон ололт болсон гэж хэлэх байх. Гэхдээ COVID-ийн нөлөөг одоо харах нь тодорхой болжээ.
Сүүлийн хэдэн долоо хоногт агаарын тээврийн компани 2020 оны үр дүнгээ мэдэгдэж, Кувейтийн динарын 26.4 сая динарын цэвэр алдагдал (энэ нь 87 сая орчим доллар), үйл ажиллагааны алдагдал нь 20.7 сая кВД болж, жилийн орлого нь 41.4 сая кВД болтлоо буурчээ. Өмнөх жил нь агаарын тээврийн компани 14.9 сая вонын цэвэр ашиг, үйл ажиллагааны ашиг нь 14.2 сая канон доллар болж, 103 сая канон давсан орлого олсон байна.
Үүний зэрэгцээ Кувейт Эйрвэйз компани өнгөрсөн жил Кувейтэд төдийгүй дэлхий даяар чухал үйл явдлыг тэмдэглэж, анхны A330-800 онгоцыг Airbus-аас хүлээн авлаа ... үнэндээ тэдний хоёр нь. Энэхүү онгоц нь хамгийн сүүлийн үеийн Rolls-Royce Trent 7000 хөдөлгүүрийг өөртөө багтаасан найман төрлийн захиалгын нэг хэсэг бөгөөд олон аэродинамик сайжруулалтын хамт түүний хуучин хувилбаруудаас илүү үр ашигтай онгоцоор хангах боломжтой юм.
Кувейт Эйрвэйз компанийн тохиргоонд A330-800neo нь 235 зорчигчийг багтаасан бөгөөд бизнес ангиллын 32 хавтгай ортой, эдийн засгийн 203 хүний суудалтай бөгөөд дэлхийн өнцөг булан бүрт санал болгож буй зорчигчдын тээшний өгөөмөр ачааллыг багтаах боломжтой ачааны том ачааны зогсоолыг санал болгодог. Collins Aerospace Super Diamond суудлыг бизнес ангиллын бүхээгт ашиглах нь тийм ч шинэлэг зүйл биш бөгөөд энэ суудлыг бусад олон авиа компаниуд аль хэдийнэ санал болгосон боловч тээвэрлэгчийн хувьд мэдэгдэхүйц бүтээгдэхүүний шинэчлэлтийг илэрхийлж байгаа юм. Үнэн хэрэгтээ энэ нь агаарын тээврийн тэргүүлэх чиглэлд үйлчилдэг 777 флотод суурилуулснаас сайжруулсан өргөл юм.
