Манай нисэх онгоцны буудалд хувийн болон бизнесийн нисэх онгоцууд олон ирэхийг хүсч байна "гэлээ. - "Чиний зөв" гэж би хариулав. "Бид үүнийг хийх хөдөлгүүр хайж байна" - "Сайн байна" гэж би хариулав. "Бид чамайг бодож байсан!" - “Би хэн бэ?”. Энэ бол нисэх онгоцны буудлын удирдах зөвлөлийн хуралд уригдсан мөн чанар байв. Гэр лүүгээ явж байхдаа миний толгойд орж ирсэн: би яаж үүнийг дэлхий дээр хийх гэж байгаа юм бэ? Тэдний PR-ийн хамтрагчийн хувьд би нисэх онгоцны буудлын давуу болон сул талыг сайн мэдэрсэн. Ерөнхий нисэхийнхэн илүү их ашиг олох хэрэгтэй гэж би олон удаа хэлж байсан. Газрын хоёр ажилтан зорчигч, ачаа тээштэй харьцахаас эхлээд шатахуунаар цэнэглэх хүртэлх хувийн онгоцыг зохицуулж чаддаг. Буух, буух төлбөр маш сайн. Арилжааны нисэх онгоцонд онгоцны буудал, зорчигчидтой харьцах тийзний тавцангаас шат руу орох, бүх нэмэлт ажилчид, анхаарал хандуулах шаардлагатай байна.
Би бизнесийн 60% нислэгийн эсрэг хуваарьт арилжааны 40% нислэгийг 60% bizav, хуваарьт 40% -тай хэрхэн өөрчлөв. Борлуулалтын талбар, PR нь заль мэхийг хийдэггүй. 101 коллежийн маркетингийг март. Португал улсад төвтэй хамгийн том нисэх онгоцны парктай (140) бизнесийн нисэхийн операторын ашиглалтын төвд зочлохоор шийдлээ. Тэд үйл ажиллагааныхаа талаар болон нисэх онгоцны буудлын асуудал хэзээ гарах талаар дэлгэрэнгүй тайлбарлав. Хэрэв би үүнийг зохицуулж чадвал тэд илүү олон удаа ирэх байсан уу? Тийм ээ! Тиймээс би үүн дээр ажилласан. Нисэх онгоцны буудал нь гурван үнэлгээний үр дүнд амжилттай хэрэгжсэн бөгөөд энэ нь бүс нутгийн хамгийн дуртай нисэх онгоцны буудал болжээ.
Би бизнесийн тийрэлтэт операторуудын олон улсын аялал жуулчлалын төлөвлөлт хийдэг Техас мужийн Хьюстон дахь томоохон компаниудаар зочиллоо. Дахин хэлэхэд тэд ямар саад бэрхшээлтэй тулгарч байгааг мэдэхийг хүсч, манай нисэх онгоцны буудлын талаар юу мэддэгийг олж мэдэхийг хүсч байна. Бид бие биенээсээ суралцсан. Тэд бидний очих газрын талаар илүү сайн ойлголттой болсон.
Хоёр тохиолдолд хоёулаа "тэдний өнцгөөс" дурдахын хэрэг юу вэ? Учир нь тэдний үйлчлүүлэгчид хаашаа явахаа өөрсдөө шийддэг боловч үйлчилгээ үзүүлэгчид "тэдний өнцгөөс" тэдэнд хэрхэн хүрэх талаар хамгийн сайн нь байж болох юм. Миний санаа юу вэ? Асуудлыг шийдвэрлэх нь нэн чухал юм! "Халуун агаар" сурталчилгаа, борлуулалтын талбар биш. Нисэхийн хөгжилд; онгоцны лааз онгойлгох шиг зүйл байхгүй.
Миний нисэх онгоцны бүтээн байгуулалтыг хариуцаж байсан нисэх онгоцны буудал Швейцарьт байрлаж байсан гэдгийг хэлэх хэрэгтэй. Энэ долоо хоногт олон улсын мэдээг хэн дагаж мөрдөж байсныг Швейцарийн Давос хотноо болсон Дэлхийн эдийн засгийн форумын талаар хэн мэдэх билээ. Энэхүү арга хэмжээнд дэлхийн 70 орны мянга мянган хамгийн баян, хүчирхэг хүмүүс оролцож байв. Тав хоногийн хугацаанд 1,000 гаруй хувийн тийрэлтэт онгоцоор ниссэн байна.
Давост нисэх онгоцны буудал байхгүй. Хамгийн ойр нисэх онгоцны буудал нь Самедан бөгөөд 1,707 мтр / 5,600 футын өндөрт байрлах Европын хамгийн өндөр нисэх онгоцны буудал боловч хуваарьт нислэггүй байна. Энэ өндөр уулын байршил, салхи, энэ өндөрт агаар нимгэн тул дэлхийн хамгийн хүнд нисэх онгоцны буудлын нэг юм. Энэхүү арга хэмжээнд Швейцарийн Давос хот болон Австрийн ойролцоох газар нутгийг дайран өнгөрөх агаарын зайг нисэх хүчин бараг хаалттай байна. Давос руу нисдэг тэргээр шууд нислэг хийхдээ "крем-де-ла-крем" оруулахыг үл тоомсорлодог.
Тэдний тийрэлтэт онгоцууд хаашаа нисдэг вэ? Сонголт # 1. Цюрихийн олон улсын нисэх онгоцны буудлаас гадна хамгаалалт, Швейцарийн засгийн газрын албан ёсны хүлээн авалт шаардлагатай улс төрийн хамгийн өндөр албан тушаалтнууд ашигладаг. Давос руу 1 ½ цаг нэмсэн лимузин явах шаардлагатай. Сонголт # 2? 'Миний' бүс нутгийн нисэх онгоцны буудал. Ханасан маршрутгүй тул ердөө 1 ¼ цаг-аас бага хугацаанд явна. "Түлхүүр багатай" нисэх онгоцны буудал, нэмэлт цагдаа, аюулгүй байдлыг шаарддаг. Агаарын тээврийн хэрэгсэл байхгүй. '140 онгоцны компани' биднийг тэдний хамгийн дуртай нисэх онгоцны буудал байхаар шийдсэн. Би нисэх онгоцны буудлын захиралд нүүгээд өрөөнөө бэлэн байлгах хэрэгтэй гэж хэлсэн. Тус компани нь нисэх онгоцны диспетчерийнхээ хамт Цюрих Интернэшнл зэрэг ойролцоох гурван нисэх онгоцны буудлын нислэгийг гүйцэтгэхэд ашигладаг байсан бөгөөд үүнээс гадна үйлчлүүлэгчдэд үйлчлэх хоёр агент, газрын тээврийн зохицуулагч, багийн нисгэгчдийн ахлах нисгэгч нар нислэг үйлддэг байв.
Карибын тэнгисийн хувьд ямар ач холбогдолтой вэ? Тодорхой үйлчлүүлэгчдийг татах, авчрахын тулд танд томоохон нисэх онгоцны буудал хэрэггүй. Танд сайн тоноглогдсон, жигд ажиллагаатай нисэх онгоцны буудал хэрэгтэй бөгөөд дундаж байдал нь сонголт биш юм. 5,000 ft / 1,500 mtr хурдны зурвас хангалттай байдаг.
Дэлхийн хамгийн баян улсуудын нэг Монакод нисэх онгоцны буудал байдаггүй. Үүнд зай байхгүй; яг л Карибын тэнгисийн зарим арлууд шиг. Тэд Карибын тэнгисийн ихэнх арлуудаас ялгаатай нь үүнийг барихад хангалттай хэмжээний санхүүжилттэй байдаг. Тэд нисэх онгоцны буудлыг ч хүсдэггүй; тэд сайн нисдэг тэрэгтэй. Баян, алдартай 'тийрэлтэт онгоцууд хаана буудаг вэ? Харьцангуй ойролцоо байдаг олон улсын томоохон нисэх онгоцны буудал болох Nice. Худалдааны нислэгийн хуваарьт дэндүү олон нислэгтэй тул Nice үүнийг сонирхдоггүй. Канн холгүй бөгөөд хувийн болон бизнесийн нисэх чиглэлээр мэргэшсэн. Монако руу чиглэсэн түгжрэл ихтэй замаар газар руу тээвэрлэх нь хэтэрхий удаан үргэлжилдэг. Монако руу нисдэг тэрэгний үйлчилгээ үзүүлэх нь утга учиртай юм.
Карибын тэнгисийн талаархи өөр нэг сануулга. Танд зам, цаг хугацаа шаардсан газрын тээвэр байхгүй байж магадгүй, харин та нутаг дэвсгэрийн хооронд устай, гатлага онгоцоор явах нь цаг хугацаа их шаарддаг. Нисдэг тэрэгний үйлчилгээ нь энэхүү үйлчлүүлэгчдийг байрлуулах өөр сонголт байж болох юм. Дээрээс нь нисдэг тэрэгний буудлын өртөг нь нисэх буудлын зурвасыг хөгжүүлэх эсвэл өргөтгөх хэсэг юм. Зарим арал дээр байрлал дээрээ нисдэг тэрэг ч байдаггүй. Зорчигч нисдэг тэрэгний тохиргоог 10 минутын дотор өөрчилж, өргөгч бэхэлж аврах ажиллагаанд бэлэн байлгах боломжтой.
Та яагаад ийм үйлчлүүлэгчтэй болохыг хүсдэг вэ, энэ баялаг аялал жуулчлал ямар утгатай вэ? Тэд нэг хүнд ногдох их хэмжээний аялал жуулчлалыг жуулчдаас арав дахин их мөнгө зарцуулж байна. Зочид буудлын шөнийн 900 долларыг нэмэх нь долоо хоногт 20,000 мянган ам долларыг нэмж түрээслэх нь ховор үзэгдэл биш юм. Энэ нь зөвхөн эдийн засгийн эерэг нөлөө биш юм. Энэхүү үйлчлүүлэгчид нь зуучлалыг хүлээн зөвшөөрдөггүй тул арал нь дэд бүтэц, барилга байгууламжаа шинэчлэхээс өөр аргагүйд хүрч байгаа тул иргэдийнхээ амьдралын түвшинг дээшлүүлж магадгүй юм. Энэхүү үйлчлүүлэгчид нь илүү өндөр цалин хөлс эсвэл үйлчилгээний төлбөрийг төлөхөд бэлэн байдаг. Хэрэв тэд очих газраа дуртай бол тэд үнэнч бөгөөд буцаж ирдэг; жилд нэгээс олон удаа Хувийн онгоцоор ирсэн зорчигч бүр тухайн бүс нутагт хөрөнгө оруулах боломжтой хүмүүс юм. Үүний тухай бодож үз. Амжилт нь амжилтыг бий болгодог эсвэл ..., энэ нь дор хаяж үрэгдэж магадгүй юм.
Зохиогч: Cdr. Буд Слаббаерт, Карибын тэнгисийн нисэхийн уулзалтын дарга / зохицуулагч
www.caribavia.com
