240-р дүрэм бол агаарын тээврийн бизнест хамгийн буруу ойлгогддог дүрэм юм.
Арван жилийн өмнө агаарын тээврийн гуру Терри Триплер надад ингэж хэлж байсан. Мөн энэ нь өнөөдрийнхөөс илүү үнэн байсангүй.
Дүрэм 240 нь нислэг хойшлогдсон эсвэл цуцлагдсан тохиолдолд хариуцах хариуцлагыг тодорхойлсон агаарын тээврийн компанийн тээвэрлэлтийн гэрээний догол мөр буюу та болон агаарын тээврийн компанийн хооронд байгуулсан хууль ёсны гэрээ юм.
Гэхдээ энэ нь таны дуртай аялал жуулчлалын мэргэжилтнүүдийн хувьд үүнээс хамаагүй илүү юм. Би аялалын хүнд жингийн хоёр тамирчин болох "Өнөөдөр" шоуны Питер Гринберг болон Конде Наст Портфолиогийн Жо Бранкателли нарын хоорондох олон нийтийн маргааны талаар ярьж байна. Тэд Талмудын судлаачид шиг энэ зүйлийн талаар маргаж байсан.
Бранкателли 240-р дүрэм байхгүй гэж хэлээд үүнийг "домог" гэж нэрлэдэг. Тийм биш гэж Гринберг 240-р дүрэм байдаг гэж үзэж байна.
Тиймээс намайг агаарын тээврийн гэрээг уншихад хэтэрхий их цаг зарцуулдгийг мэддэг редактор маань надаас санал асуув. Гринбергийн тайланг уншсанаас хойш хэдхэн цагийн дараа миний блог дээр дарж, "Дүрмийн 240-ийн домог"-ыг түгээхийг зогсоохыг уриалсан Сиэтлийн програм хангамжийн зөвлөх Аарон Беленки зэрэг уншигчид ч мөн адил.
Мэдээжийн хэрэг.
Миний санаж байгаагаар 240-р дүрмийн тухай өгүүллэгт дурьдсан ч уншигч, сонсогч, үзэгч олон мянган хүнийг татахад хангалттай байсныг санах нь чухал. "Бритни" эсвэл "нүцгэн" гэсэн үгсийг гарчигт оруулах нь таны түүхийг "хамгийн их уншдаг" жагсаалтын эхэнд хүргэдэгтэй адил гарчигт "Дүрэм 240" байх нь сая товшилтыг баталгаажуулдаг. Гринберг, Бранкателли хоёр хоёулаа миний хэлж байгаагаар найз нөхөд, 240-р дүрмийн түүхээс авчирсан Павловын хариу үйлдлийг мэдэж байгаа нь лавтай. Би бол. Яагаад би энэ баганыг бичихийг зөвшөөрч байгаа юм бэ?
Гэхдээ хэнийх нь зөв бэ?
За хоёулаа зөв. Тэгээд хоёулаа буруу.
240-р дүрэм гэж байгаа нь ойлгомжтой. Гэхдээ энэ нь гацсан зорчигч болгонд хэрэглэгдэх бүрэн хүчин чадалтай заалт биш юм. Домог ба шидэт сум хоёрын хооронд 240-р дүрмийн тухай үнэн байдаг.
Аялал жуулчлалын мавен Smackdown-ын энэхүү зугаатай цувралын үеэр үл тоомсорлож байсан 240-р дүрмийн талаар төдийлөн мэдэгдээгүй дөрвөн баримтыг энд оруулав. Тэдгээрийг мэдэх нь агаарын тээврийн энэхүү чухал дүрэм болон таны дараагийн аялалд ямар утгатай болохыг илүү нарийвчлалтай ойлгоход тусална.
Агаарын тээврийн компани бүр "240" дүрэмтэй байдаг, гэхдээ бүх агаарын тээврийн компани үүнийг Дүрэм 240 гэж нэрлэдэггүй
Жишээлбэл, хэрэв та Delta Air Lines-ийн дотоодын тээвэрлэлтийн гэрээг шалгавал "Дельтагийн нийтэлсэн хуваарь, хуваарийн дагуу таныг болон таны ачаа тээшийг авч явахын тулд агаарын тээврийн компани боломжийн хүчин чармайлт гаргана" гэж амласан Дүрэм 240-ийг олж мэдэх болно. тасалбар." Гэхдээ хэрэв та олон улсын нислэг хийж байгаа бол Delta-д 240-р дүрэм байхгүй. Үүний оронд 240 заалт нь олон улсын гэрээний 80, 87, 95-р дүрэмд тусгагдсан байдаг.
American Airlines өөрийн "240" дүрэм 18 гэж нэрлэдэг бол Continental Airlines үүнийг Дүрэм 24 (маш ухаалаг, тэгийг хасдаг) гэж нэрлэдэг бол US Airways 240-ийг X хэсэг гэж хэлдэг. Нисэхээсээ өмнө агаарын тээврийн гэрээгээ хэвлэхийг зөвлөж байна. Миний сайтаас бүх томоохон агаарын тээврийн компаниудын гэрээний холбоосыг олж, ямар нэг зүйл буруу болвол үүнтэй холбогдоорой. Танай агаарын тээврийн компанитай байсан ч 240-р дүрмийг бүү хэрэглээрэй. Энэ нь таныг гонгиносон, өндөр засвар үйлчилгээ шаарддаг зорчигч мэт сонсогдох болно. Харин нөхөн төлбөр авахаар маргах шаардлагатай бол тээвэрлэлтийн гэрээ эсвэл тээвэрлэлтийн нөхцөлөө эелдгээр хэлж, илүү эелдэг бай. Соёлтой байх нь ихэнхдээ зөв байхаас илүү чухал байдаг.
Дүрэм 240 бол таны унших ёстой гэрээний зөвхөн нэг хэсэг юм
Агаарын тээврийн компаниуд 240-р дүрмийн талаарх энэ бүх маргаанд сэтгэл хангалуун байх ёстой, учир нь тэдний хамгийн сүүлд хийх зүйл бол гэрээний үлдсэн хэсэгт анхаарлаа хандуулах явдал юм. Яагаад? Учир нь таны урьд өмнө хэзээ ч мэдэхгүй байж болох өөр олон эрх байдаг - та буцаан олголт авах эрхтэй байхаас эхлээд нислэгийн үеэр осолдсон үед тээвэрлэгч танд төлөх ёстой зүйл хүртэл. Агаарын тээврийн компаниуд гэрээнд юу байгааг мэдэхгүй байх нь дээр бололтой. Зарим жижиг тээвэрлэгчид гэрээгээ онлайнаар нийтэлдэггүй тул та тасалбарын кассаас баримт бичгийн хуулбарыг авах шаардлагатай гэсэн үг юм. (Холбооны хуулийн дагуу агаарын тээврийн компани үүнийг танд үзүүлэх ёстой.) Томоохон агаарын тээврийн компаниуд ч гэсэн таныг баримт бичгийг .PDF форматаар татаж авах эсвэл БҮХ ТОМ ҮСГЭЭР нийтлэх зэргээр гэрээ байгуулахад хүндрэл учруулдаг бөгөөд энэ нь хашгирахтай адил юм. онлайн. Доод шугам: Дүрмийн 240 шүргэгчээр явах нь танд биш зөвхөн агаарын тээврийн компаниудад тусалдаг.
240-р дүрмийг мэдэгдэлгүйгээр өөрчлөх боломжтой
Агаарын тээврийн компаниуд гэрээгээ байнга шинэчилдэг. Тэд үүнийг хийхдээ яг дэлхийд цацдаггүй. Жишээлбэл, би саяхан АНУ-ын Эйрвэйз компанийн одоогийн гэрээг нэгдэхээс өмнөх гэрээтэй харьцуулж үзээд тус компани баримт бичигт чимээгүйхэн өөрчлөлт оруулсныг олж мэдсэн бөгөөд үүнийг цөөхөн хүн анзаарсан. Шинэчлэлтүүдэд эмнэлгийн хүчилтөрөгчийн талаарх дүрмийг шинэчлэх, буцаан олгох бодлогыг өөрчлөх, хараа хяналтгүй насанд хүрээгүй хүүхдүүдэд шинэ хязгаарлалт тавих зэрэг багтсан. Иргэний нисэхийн зөвлөл байхгүй тул агаарын тээврийн компаниудад гэрээнд юу хийж болох, юуг хийж болохгүйг хэлж өгдөг тул 240-р дүрэм зорчигчдын талд чангарч, эсвэл агаарын тээврийн компаниудын давуу тал болж суларсан байх магадлалтай. Мэдээжийн хэрэг, агаарын тээврийн компани гэрээгээ шинэчлэх үе байдаг, гэхдээ тэгдэггүй. Дельтагийн бичиг цаасны ажил бага зэрэг тоостой. "II) Зорчигчдыг нэмэлт цуглуулахгүйгээр Конкорд онгоцонд дур зоргоороо өөрчлөхгүй."
240-р дүрмийн хамгийн сайн нэр бол "хэрэглэгчийн сүүлчийнх"
Дүрмийн 240-д эргэлзэж байгаа нэг зүйл бол энэ нь агаарын тээврийн компаниудын "Нэгдүгээрт үйлчлүүлэгч" хэмээх үйлчлүүлэгчийн үйлчилгээгээ сайжруулах амлалтын нэг хэсэг юм. Тийм биш. “Нэгдүгээрт үйлчлүүлэгч” гэдэг нь агаарын тээврийн компаниуд засгийн газрын дахин зохицуулалтаас зайлсхийхийн тулд хэдэн жилийн өмнө дурамжхан баталсан бодлого юм. Амлалтад зорчигчдод саатсан, цуцлагдсан тухай мэдэгдэх, хөгжлийн бэрхшээлтэй болон тусгай хэрэгцээтэй зорчигчдыг байрлуулах, илүү захиалга өгөх, онгоцонд суухаас татгалзах бодлогыг сайжруулах зэрэг багтсан. Дашрамд дурдахад, Тээврийн газрын ерөнхий байцаагч биелүүлээгүй гэж хэлсэн. Тухайлбал, саяхан хянан шалгасан 16 агаарын тээврийн компанийн ердөө тав нь л вэб сайт дээрээ цаг тухайд нь гүйцэтгэлийн мэдээллүүд гаргасан байна. Түүнчлэн засгийн газар 12 агаарын тээврийн компанийн 15 нь хөгжлийн бэрхшээлтэй зорчигчдод туслах талаар холбооны дүрэм журмыг дагаж мөрддөггүй болохыг тогтоожээ. Дүрмийн 240-ийн төрөл бүрийн амтыг харвал уг заалт нь Инь-ээс "Эхлээд үйлчлүүлэгчдийн" Янтай адилхан болохыг харуулж байна. "Эхлээд үйлчлүүлэгчид" гэдэг нь агаарын тээврийн компаниуд амлаж байгаа зүйл (гэхдээ хийхгүй) бол дүрэм 240 нь агаарын тээврийн компаниуд хийх ёстой зүйл юм (гэхдээ ихэнхдээ тэгдэггүй). Энэ бол үнэхээр "Хэрэглэгчийн сүүлчийн" заалт юм.
Аялал жуулчлалын салбарын хамгийн том хоёр толгойлогчийн хооронд салют буудуулж, зугаацаарай. Шаардлагатай бол Павловын нэг нохой шиг шүлсээ гоожуул. Гэхдээ та энд байх хугацаандаа 240-р дүрмийг ойлгох цаг гаргаж яагаад болохгүй гэж? Агаарын тээврийн компанийнхаа дүрмийг уншаад, гэрээг бүхэлд нь хянаж үзээд дараагийн нислэгтээ авч яваарай.
Таны дараагийн агаарын тээврийн саатлын үргэлжлэх хугацаа үүнээс хамаарна.
Edition.cnn.com
