Лори Рэнсон:
Өрсөлдөгчдийн тоо цөөрсөн тул энэ нь танд зах зээлд үнийн өсөлтийг бий болгож байна уу эсвэл яг одоо хүмүүсийг аялахад өдөөж байна уу?
Эстуардо Ортиз:
Миний бодлоор одоо зах зээлийн динамик өөр байна. Хүчин чадал нь 67% -иар бага байгаа тул энэ нь асар их хүчин чадалтай тул үүнийг мөн үнийн хувьд хөрвүүлсэн болохыг санаарай. Мөн Аргентин улс инфляцийг үнэлэх хандлагатай байгаа. Царт тахал болохоос өмнө өрсөлдөөний орчин нөхцөл байдлаас шалтгаалан хийж байсан ажлаа үргэлжлүүлж байгааг бид харж байна ... Тиймээс эдгээр бүх хүчин зүйлийг нэгтгэсэн. Бид өнөөг хүртэл олон улсын үйл ажиллагааны хөгжилд эерэг хандлагатай байсан.
Лори Рэнсон:
Та Перу улсад нээлтээ хийхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд Колумби, Бразилыг сонирхож байсныг би мэднэ. Колумб, Бразилд дотоодын үйл ажиллагаа явуулах сонирхол байсаар байна уу, эсвэл бүс нутагт сэргэлтийн талаар илүү тодорхой зүйл гарах хүртэл хүлээгээд харж байна уу?
Эстуардо Ортиз:
Тийм ээ, чиний зөв. Миний хэлэх гэсэн зүйл бол одоо бидний үйл ажиллагаа хурдан явагдаж, Аргентин, Чили байх болно. Бид анхнаасаа л уламжлалт, Сантьяго төвтэй эсвэл Буэнос-Айрес төвтэй эсвэл LIMA төвтэй сүлжээ бүхий өөр өөр ULCC сүлжээг бий болгож ирсэн. Мөн бид энэ боломжийг харж байна. Бид Чили улсад үйл ажиллагааны гурван өөр баазаас нисдэг. Мэдээжийн хэрэг Сантьяго, гэхдээ жишээ нь Консепсион, тийрэлтэт онгоцууд тасралтгүй 10 нислэг асуухгүй байхаас өмнө бид Сантьяго руу ганцхан нислэг хийдэг байсан бөгөөд бид тэр хотоос хагас сая орчим зорчигч тээвэрлэж байсан. Бид Перу руу тэлэх үедээ урьд өмнө хэзээ ч нисч байгаагүй гол хүчнүүдийг сонсохын тулд маршрут нээдэг. Тиймээс бидний эхлүүлж байсан таван жилийн өмнөх шиг өнөөдөр ч боломж бий. Симуляци хийх хэрэгтэй байна. Онгоцоор бага багаар аялсан дунд ангийн 160 сая хэрэглэгч шиг хэзээ ч аялж байгаагүй хүмүүс байдаг. Тэгээд тэр боломж тэнд үлдсэн.
Тиймээс бид шинэ AOC -ийн гэрчилгээжүүлэлтэд ахиц дэвшил гаргахын тулд олон сарын өмнө Перу хотод төсөл эхлүүлсэн. Бид маш анхааралтай ажиглав. Энэ бол бидний нэлээд удаан хугацаанд үнэлж дүгнэдэг зах зээл юм. Тиймээс, хэрэв дотоодын сэргэлтийн хандлага олон улсынхаас хурдан хаагдах юм бол энэ нь бидний хувьд жинхэнэ боломж болж, бид Колумбыг үргэлжлүүлэн үзэх болно, гэхдээ энэ хоёр зах зээл бусад зах зээлээс илүү хурдан сэргэж байгааг би харж байна. Тиймээс бид тэднийг анхааралтай ажиглаж байна.
Лори Рэнсон:
Царт тахлын үед JetSmart шинэ бүтээгдэхүүн нэвтрүүлэх боломжийг ашиглаж байсан юм шиг санагдаж байна. Багц, уян хатан захиалга гэж бодож байна. Эдгээр нь хямралын үед орлогоо нэмэгдүүлэхэд туслах боломж юм шиг санагдаж байна. Тиймээс тахал нь эдгээр бүтээгдэхүүнийг гаргах төлөвлөгөөг түргэсгэсэн үү эсвэл тус компанийн нэлээд удаан хугацаанд төлөвлөж байсан зүйл байсан уу?
Эстуардо Ортиз:
Тийм ээ. Сайн асуулт. Миний бодлоор та сайн хямралыг хэзээ ч үрж чадахгүй. Та хямралын давуу талыг ашиглах ёстой. Тэгээд энэ нь эхлэхэд бид хэд хэдэн төсөл хэрэгжүүлж байсан ... Бидний өсөлт голдуу төвлөрч байсан учраас бид үүнийг үнэхээр даван туулж чадаагүй. Царт тахал нь бидэнд JetSmart 2.0 нэртэй энэхүү төслийг эхлүүлэх боломжийг олгосон юм. Бид хоёр үндсэн чиглэлтэй байсан. Зардлыг бууруулдаг нэг. Дахин хэлэхэд, өртөг нь тахлын өмнөх, тахлын үеэр болон тахлын дараа хамгийн чухал зүйл гэдэгт би итгэдэг. Хоёрдугаарт, шинэ бүтээгдэхүүн, үйлчлүүлэгчдэд зориулсан шинэ үйлчилгээ. Зорилго нь энгийн байсан, нэг зорчигчид ногдох орлогыг нэмэгдүүлэх, хэрэглэгчдэд илүү олон хувилбар санал болгох. Хэрэв энэ нь бидэнд хичнээн чухал болохыг харуулсан бол үйлчлүүлэгчид сонгох дуртай, сонгох дуртай болж, дижиталчлал асар их хэмжээгээр нэмэгдсэн гэж би бодож байна. Тиймээс энэ нь Өмнөд Америкт дижитал медиа болон дижитал худалдан авах хэрэгслийг нэвтрүүлэх тал дээр асар том үсрэлт болсон юм.
Тиймээс бид тахлын үед олон бүтээгдэхүүн худалдаанд гаргалаа. Энэ нь эхэлснээс хойш дөрвөн сар өнгөрч байна, үүнд боодол, хүйтэн хайрцаг, маш амжилттай, эдгээр хайрцаг, Flexi Smart гэх мэт бүтээгдэхүүн байгаа бөгөөд одоо бол тасалбараа эргүүлж, огноо, нэрээ солих боломжтой. таны зам Гэхдээ тахал өвчний дараа энэ бүтээгдэхүүн үлдэх болно гэж би бодож байна. Бид үүнийг худалдаж авах хүсэлтэй хэрэглэгчдэд л зарах болно. Мөн уян хатан байдал нь хэдэн жилийн турш мөнгөний хувьд үнэхээр чухал байх болно гэдэгт би итгэдэг. Үүний үр дүнд нэг зорчигчид ногдох орлого 20 гаруй хувиар өссөн байна.
Лори Рэнсон:
Та зардлын талаар хөндсөн. Бүс нутгийн хоёр том агаарын тээврийн компаниуд 11 -р бүлэгт бүтцийн өөрчлөлт хийж байгаа нь мэдэгдэж байна. Тэд хэлэхдээ тэд өртөг талаасаа хамаагүй илүү үр ашигтай, илүү өрсөлдөх чадвартай болох болно. Гэхдээ тахлын үед хямд өртөгтэй операторууд амжилтанд хүрээгүй гэдгийг би мэднэ. Тэд мөн зардлаа гаргахаар ажиллаж байна. Тэгэхээр, тэд 11-р бүлгээс гарч, бүгд зардлаа бууруулах хөтөлбөрөө дуусгасны дараа ландшафтыг хэрхэн харж байна вэ? Тухайн үеийн өрсөлдөөний байдлыг та хэрхэн харж байна вэ?
