Кэйп Таун хот олон аялал жуулчлалын хөлөг онгоцны терминалгүйгээр аялал жуулчлалын орлогоосоо сая сая ранд алдаж байна гэж Кейп Таун хотоос томилогдсон зөвлөхүүд 2010 оны дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний өмнө аялалын хөлөг онгоцны стратегийн талаар зөвлөгөө өгөхийг зөвлөж байна.
Гэхдээ Кейптаун олон улсын конвенцийн төвийн өргөтгөлийг V&A Waterfront-т байрлаж чадахгүй том хөлөг онгоцнуудын далайн аяллын онгоцны терминал болгон хоёр дахин нэмэгдүүлэх санал байна.
Хотын эдийн засаг, нийгмийн хөгжлийн газрын ажилтан Дэвид Греттон зөвлөлийн эдийн засаг, хөгжлийн хороонд тайлагнахдаа олон улсын усан онгоцны онгоцны худалдаа 29 тэрбум долларын үнэтэй байв.
Өмнөд Африкийн аялал жуулчлалын аялал жуулчлалын хөлөг онгоц дунджаар жуулчдаас зургаа дахин их мөнгө зарцуулсан гэж тооцоолжээ.
Кейптаун хотод энэ салбар үндсэндээ “ашиглагдаагүй” байв. Үүнийг боловсруулах шаардлагатай гэж тохиролцсон байхад хэн ч санаачилга гаргаагүй гэж Греттон хэлэв.
"2010 оны дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцохоор Өмнөд Африкт ирэх зочдыг байрлуулах үүднээс усан онгоцны хөлөг онгоц захиалгаар хийлгэх тул энэ асуудлаар цаашид ажил эхлүүлэх цаг хугацаа зөв харагдаж байна."
V&A Waterfront-д жижиг аялалын онгоцнуудыг байрлуулах боломжтой бол том оврын онгоцныхон Данканы боомт дахь ачааны зогсоолыг ашиглах ёстой. Гуравдугаар сард Ориана онгоцонд тохиромжгүй Дорнод молийн зогсоол зогсох шаардлагатай болсон тул томоохон онгоцны онгоцны зогсоолуудыг контейнер терминалаас шилжүүлсэн контейнер хөлөг онгоцнууд эзэлж байв.
АНУ-ын зөвлөх Скотт Лагюкс, Митчелл ду Плессис Прожектс нар Өмнөд Африкт ойрын 15 жилд аялалын хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх боломжтой болохыг өргөн цар хүрээтэй судалгаа хийсний эцэст олж мэдэв.
Кейптаун, Дурбан, Ричардын булан зэрэг нь далайн аялал жуулчлалын байнгын дуудлага хийх боломжтой байдаг.
Гэхдээ зөвлөхүүд “зөвхөн терминал барих” нь доторлогоог татахад хангалтгүй гэдгийг анхааруулсан. Боомтууд нэвтрэх боломжгүй байсан тул далайн аяллын операторууд тус улсад далайн аялал хийх дургүй байв.
Зөвлөхүүд хотын үнэ цэнийг үнэлэхийн тулд зардал, үр ашгийн нарийвчилсан судалгааг захиалж хийлгэх, бусад үүрэг гүйцэтгэгчидтэй холбоо тогтоохыг зөвлөлд зөвлөв. Энэ үйл явцыг хотын ажлын баг удирдан чиглүүлэх ёстой.
Далайн аялалын онгоцны терминалууд нь ашиг орлого ихтэй байдаггүй тул илүү их ашиг олох зорилгоор үзэсгэлэнгийн танхим, театр, жижиглэн худалдааны боломж бүхий олон зориулалттай байгууламж хэлбэрээр баригдсан.
Илтгэлд тэмдэглэхдээ: “Кейп Таун хотод тусгай зориулалтын далайн онгоцны буудлын терминал барих баталгааг хангах зорилгоор аялалын хөлөг онгоц хангалтгүй байна. КваЗулу-Натал аялал жуулчлалын судалгаанаас үзэхэд (тэдэнд) үйлчлэх байгууламжгүй бол далайн эргийн онгоцнууд манай эрэгт ирэхгүй байх болно. ”
Кейптаун, Дурбан нар дор хаяж тусгай зориулалтын терминалтай байх ёстой гэж уг тайланд дурджээ.
