Энэтхэгийн агаарын тээврийн 110 гаруй жилийн түүхийн гэрч болсон Ченнай нисэх онгоцны буудал

Ченнай нисэх онгоцны буудал
Эзэмшигчдээ өгөх зээл | Саркарителээр дамжуулан
Бичигдсэн Бинаяк Карки

Энэтхэгийн Нисэх онгоцны буудлын (AAI) шинэчлэлийн хүчин чармайлт нь 2008 онд эхэлсэн бөгөөд Ченнай нисэх онгоцны буудлын дэд бүтэц, үйлчилгээг сайжруулах зорилготой бөгөөд өсөн нэмэгдэж буй эрэлт хэрэгцээ, дэлхийн холболтыг хангахын тулд тасралтгүй хувьсан өөрчлөгдөж байгааг харуулж байна.

<

Өсөн нэмэгдэж буй эрэлт хэрэгцээ, өргөн биетэй хэд хэдэн онгоцыг нэгэн зэрэг зохицуулах хэрэгцээ шаардлагад хариу болгож, Ченнай нисэх онгоцны буудал агаарын гүүрийнхээ тоог мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байгаагаа зарлав.

Одоогоор олон улсын терминал дээр дөрвөн аэрогүүрээр тоноглогдсон Энэтхэгийн Нисэх онгоцны буудал нь өсөн нэмэгдэж буй шаардлагыг хангах нэмэлт дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтаар хурдацтай хөгжиж байна.

Энэ оны 3-р сард дуусгахаар төлөвлөж буй барилгын ажил нь нисэх онгоцны буудлын барилга байгууламжид дахин нэг аэрогүүр барих юм.

2025 он гэхэд терминалын хоёр дахь үе шат дуусч, Ченнай олон улсын нисэх онгоцны буудал нь ихэвчлэн урт хугацааны нислэгтэй холбоотой Code E төрлийн онгоцыг хүлээн авах чадвартай нийт есөн аэрогүүртэй болох зорилт тавин ажиллаж байна.

Зорчигч тээврийн хэрэгслийн гүүр (PBBs) гэгддэг аэробриж нь нисэх онгоцны буудлын терминалын хаалганаас шууд нисэх онгоц хүртэл үргэлжилдэг хаалттай, хөдлөх гарцыг бий болгож, зорчигчдыг саадгүй суулгах, буулгах боломжийг олгодог.

Шинээр баригдсан аэрогүүрүүд нь Airbus A350, Boeing 777 зэрэг орчин үеийн холын зайн нислэгийн эрэлт хэрэгцээнд нийцүүлэн тусгайлан бүтээгдсэн.

Энэхүү өргөтгөлийн ач холбогдлыг Нисэхийн яам онцолж, аэрогүүрийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлснээр тус нисэх буудал олон улсын есөн нислэгийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэх боломжтой болж, улмаар Ченнай олон улсын нисэх онгоцны буудлын үйлчилдэг алсын зайн нислэгийн тоог нэмэгдүүлэх боломжтойг онцоллоо.

Гэсэн хэдий ч эдгээр бүтээн байгуулалт Парандур дахь Greenfield нисэх онгоцны буудлын төсөлд үзүүлэх нөлөөллийн талаар санаа зовж байна.

Эрх баригчид Ченнай олон улсын нисэх онгоцны буудлын үйлчилгээг сайжруулахаас татгалзаж байна гэж шүүмжлэгчид үзэж байгаа бөгөөд энэ нь Greenfield-ийн санал болгож буй талбайд дэд бүтцийг хөгжүүлэх өргөн боломж байгааг дурджээ.

Одоогийн байдлаар Бенгалуру, Хайдарабад дахь Гринфилд нисэх буудлуудаас олон тооны урт зайн нислэг үйлдэж байгаа нь Ченнай хотын өрсөлдөх чадварын талаар санаа зовж байна.

Ченнай олон улсын нисэх онгоцны буудлын хязгаарлалт, ялангуяа агаарын гүүр, таксины зам хангалтгүй байгаа нь олон улсын урт хугацааны нислэгийг үр дүнтэй гүйцэтгэхэд саад болж байгааг тайлангууд өмнө нь онцолж байсан.

Тиймээс олон улсын хэд хэдэн агаарын тээврийн компаниуд үйлчилгээгээ Бенгалуру, Хайдарабад дахь нисэх онгоцны буудал руу шилжүүлэхээр төлөвлөж байгаа нь Ченнай бүс нутаг дахь өрсөлдөх чадварын талаарх санаа зовнилыг улам хурцатгаж байна.

Арван гурван аэрогүүртэй хэдий ч одоогоор ердөө дөрөв нь өргөн их биетэй нисэх онгоцыг удирдахаар тоноглогдсон байгаа нь Code E төрлийн нисэх онгоц ашиглаж буй агаарын тээврийн компаниудад хүндрэл учруулж байна. Энэхүү хангалтгүй байдал нь үйл ажиллагааны үр ашигт сөргөөр нөлөөлөхөөс гадна агаарын тээврийн компаниудад санхүүгийн хүндрэл учруулж, зардал нэмэгдэхэд хүргэж болзошгүй юм.

Одоогийн байдлаар нисэх онгоцууд ихэвчлэн терминалын байрнаас хол зайд байрладаг тул зорчигч, ачаа тээшийг тусгайлан зохион байгуулсан тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх шаардлагатай болдог. Энэхүү үйл явцын нэмэлт алхам нь зорчигчдын бухимдлыг төрүүлж, нисэх онгоцны буудлаас гарахад цагаачлал болон бусад журам саатахад нөлөөлсөн.

Ченнай олон улсын нисэх онгоцны буудал нь аэробрижийн хүчин чадлыг тасралтгүй өргөжүүлснээр эдгээр сорилтыг даван туулж, дотоодын болон олон улсын агаарын тээврийн өсөн нэмэгдэж буй эрэлт хэрэгцээг хангах чадавхийг сайжруулах зорилготой юм.

Гэсэн хэдий ч нисэх онгоцны буудал нь бүс нутгийн нисэхийн дэд бүтцийн хөгжилд өрсөлдөх чадвараа баталгаажуулах дарамттай тулгарсаар байна.

Ченнай нисэх онгоцны буудал: тойм

Meenambakkam нисэх онгоцны буудал | eTurboNews | eTN
1945 Терминал нь PlaneMad

Энэтхэгийн Тамил Наду мужийн Ченнай хотод үйлчилдэг нисэх онгоцны буудлыг Ченнай олон улсын нисэх онгоцны буудал гэж нэрлэдэг (IATA: MAA, ICAO: VOMM).

Хотын төвөөс баруун урд зүгт 20 орчим км зайд оршдог. Энэ нь Энэтхэгийн хамгийн их ачаалалтай 5 дахь нисэх онгоцны буудал бөгөөд олон улсын замын хөдөлгөөний хувьд хамгийн их ачаалалтай 3 дахь нисэх онгоцны буудал юм.

2022-23 оны санхүүгийн жилд 18 сая гаруй зорчигч тээвэрлэжээ.

Нисэх онгоцны буудал нь дөрвөн терминалаас бүрддэг бөгөөд 1, 4-р терминал нь дотоодын нислэг, 2-р терминал нь олон улсын нислэгт зориулагдсан. Терминал 3-ыг өргөтгөхийн тулд 2-р терминалыг буулгана.

Ченнай нисэх онгоцны буудал: Түүх

DAngelis biplane 1910 Г. dAngelis зохион бүтээж бүтээсэн | eTurboNews | eTN
ӨӨРИЙН БҮТЭЭЛ – Жиакомо Д'Анжелис ба түүний хоёр онгоц 1910 онд

Ченнай гэж нэрлэдэг байсан Мадрасын.

1910 онд Корсикийн зочид буудлын ажилтан Жиакомо Д'Анжелис Паллаварам хотод нисэх онгоц бүтээж, нисгэхэд тус хот анхны туршилтын нислэгээ хийсэн нь Азийн анхны нислэг болсон юм. Дараачийн жагсаалууд нь 1911 онд Барон де Катерс, Жюль Тайк нар зэрэг нисдэг машинуудаа үзүүлэхийн тулд илүү олон нисгэгчдийг татав.

Энэтхэгт арилжааны нисэх тээвэр 1912 оны 1915-р сард Карачи, Дели хоёрын хооронд анхны дотоодын агаарын замыг нээснээр эхэлсэн бол Tata Air Mail нь XNUMX онд Карачи, Мадрас хооронд тогтмол агаарын шуудангийн үйлчилгээг эхлүүлсэн.

Тус бүсийг цэргийн зориулалтаар ашиглахад "Санкт-д" байрладаг янз бүрийн ангиуд багтсан байв. Томас Маунт” гэх мэт Дэлхийн 101-р дайны үеийн №XNUMX (Ерөнхий тагнуулын) эскадрилийн IAF.

1930 онд ашиглалтад орсон Мадрас нисэх онгоцны буудал нь анх цэргийн үйл ажиллагаа явуулж байсан бөгөөд дараа нь иргэний зориулалттай болсон. Арт деко маягийн анхны зорчигч тээврийн терминалыг 1954 онд барьж дуусгасан.

Дараачийн бүтээн байгуулалтууд нь 1980-аад онд Камараж Терминал 2, Анна Терминал 3 гэгддэг дотоодын болон олон улсын шинэ терминалуудыг ашиглалтад оруулахад хүргэсэн.

Ачаа тээвэрлэх байгууламжуудыг мөн байгуулж, агаарын ачааны цогцолборыг 1978 онд ашиглалтад оруулж, 9001 онд ISO 2000-2001 гэрчилгээ авсан.

1988 онд British Airways Лондонгийн Хитроу нисэх онгоцны буудал руу нислэг үйлдэж, Delta Air Lines 2005 онд Нью-Йорк хотоос Ченнай руу Парисаар дамжин нислэг үйлдэж эхэлснээр олон улсын холболт өргөжсөн.

Энэтхэгийн Нисэх онгоцны буудлын (AAI) шинэчлэлийн хүчин чармайлт нь 2008 онд эхэлсэн бөгөөд Ченнай нисэх онгоцны буудлын дэд бүтэц, үйлчилгээг сайжруулах зорилготой бөгөөд өсөн нэмэгдэж буй эрэлт хэрэгцээ, дэлхийн холболтыг хангахын тулд тасралтгүй хувьсан өөрчлөгдөж байгааг харуулж байна.

ЭНЭ ӨГҮҮЛЛЭЭС ЮУ АВАХ ВЭ:

  • Энэхүү өргөтгөлийн ач холбогдлыг Нисэхийн яам онцолж, аэрогүүрийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлснээр тус нисэх буудал олон улсын есөн нислэгийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэх боломжтой болж, улмаар Ченнай олон улсын нисэх онгоцны буудлын үйлчилдэг алсын зайн нислэгийн тоог нэмэгдүүлэх боломжтойг онцоллоо.
  • Энэтхэгт арилжааны нисэх тээвэр 1912 оны 1915-р сард Карачи, Дели хоёрын хооронд анхны дотоодын агаарын замыг нээснээр эхэлсэн бол Tata Air Mail нь XNUMX онд Карачи, Мадрас хооронд тогтмол агаарын шуудангийн үйлчилгээг эхлүүлсэн.
  • 2025 он гэхэд терминалын хоёр дахь үе шат дуусч, Ченнай олон улсын нисэх онгоцны буудал нь ихэвчлэн урт хугацааны нислэгтэй холбоотой Code E төрлийн онгоцыг хүлээн авах чадвартай нийт есөн аэрогүүртэй болох зорилт тавин ажиллаж байна.

Зохиогчийн Тухай

Бинаяк Карки

Катманду хотод байрладаг Бинаяк нь редактор, зохиолч юм eTurboNews.

Бүртгүүлэх
Мэдэгдэлд
зочин
0 Сэтгэгдэл
Дотоод мэдээлэл
Бүх сэтгэгдлийг харах
0
Санаа бодлоо хайрлах болно.x
()
x
Хуваалцах...