Эдгээр нь таны асуух дуртай асуултууд юм. "Та далайд гарсан уу?" гэж Ричард Фэйн асууж байхдаа үг бүрийг нь зажилж буй мэт царайлаг америк хүн асуув. Хэзээ ч үгүй. "Энэ бол аймшигтай зүйл" гэж тэр зальтай инээмсэглэлээ үргэлжлүүлэв. "Гэхдээ энэ бол бас маш том боломж гэдгийг та мэднэ. Хэрэв та үүнийг хийсэн бол тэсэн ядан хүлээж байсан зүйл байхгүй байх байсан. ”
Дэлхийн 2-р аялалын оператор Royal Caribbean Cruises-ийн ахмад босс Фаин дөрвөлжин эрүүтэй бие галбиртаа тохирсон хуурай хошин шогийн мэдрэмжтэй. Түүний салбар эдийн засгийн уналт, гахайн ханиадны улмаас хажуу тийш нь унагаасан бөгөөд тэрээр саяхан 4 тэрбум фунт стерлингтэй бүлэглэлийнхээ алдагдлын дөрөвний хоёрыг дараалан тайлагнасан ч борлуулалтаа үргэлжлүүлсээр байна.
Тэгээд тэр хэрэгтэй. Энэ жил тэрээр Royal Caribbean -ийн хамгийн гайхамшигтай усан онгоц болох Oasis of the Seas -ийг дэлхийн хамгийн том аялалын онгоцыг танилцуулж байна. Энэ нь амралт чөлөөт цагийн түүхэн дэх хамгийн муу уналтуудын нэг болж байна.
Усан онгоцыг орхих уу? Бостонд төрсөн Файн хэлэхдээ энэ нь тийм ч их биш юм. Шинэ нь сайн, том нь илүү сайн. "Би үүнтэй олон жилийн турш тэмцсэн, бид хамгийн томыг нь биш харин хамгийн сайныг нь бүтээдэг гэж байнга хэлдэг, гэхдээ жирийн хэмжээтэй их бие нь миний хүмүүсийн санаа бодлыг бүрэн хангаж чаддаггүй."
Тиймээс 900 сая фунт стерлингийн өртөгтэй, далайн туршилтанд хамрагдаж буй Oasis of the Seas нь ердийн клуб, паб, спортын байгууламжаас гадна төсөөлж болох бүх зүйлтэй. Нээлттэй агаарын төв цэцэрлэгт хүрээлэн, усан театр, Кони арлын хэв маягийн явган хүний зам, хоёр авирах хана, мөсөн гулгуурын талбай, тавцангийн хооронд хөвдөг баар, хоёр хүний шүршүүртэй дээврийн хөндий орон сууцны люкс байдаг. . .
"Та манай товхимлыг уншиж байсныг би харж байна" гэж Файн инээв. "Люкс нь сэтгэл хөдөлгөм юм."
Энэхүү хөлөг онгоц нь тоглоомыг өөрчилдөг гэж үздэг бөгөөд энэ нь аялалын туршлагад хувьсгал хийж, зорчигчдыг Royal Caribbean-ийн үхлийн өрсөлдөгч Carnival-ээс холдуулах болно. Өндөр өндөртэй, хараахан баригдаагүй байгаа аялалын онгоцноос 40% илүү нийтийн эзэмшлийн талбайтай Oasis of the Seas ердийн боомтод ч багтах болов уу?
"Өө тийм" гэж Файн хэлэв. "Ихэнх боомтуудын хязгаарлалт нь урт байдаг - энэ нь одоо байгаа хөлөг онгоцноос хамаагүй урт биш, илүү өргөн, өндөр юм." Зарим газрын тос тээвэрлэгч том хэмжээтэй хэвээр байна.
61 настай Фэйн, Oasis of the Seas -ийн Финляндын усан онгоцны зогсоол руу явах замдаа Лондоны зочид буудлын люкс өрөөнд сууж байхдаа би түүн рүү шидэж болохуйц эргэлзээ төрүүлээгүй юм. Ухаалаг, шийдэмгий, Украины цагаачдын ач хүү, тэрээр 1988 оноос хойш Royal Caribbean-ийг удирдаж байгаа бөгөөд 4-38 хөлөг онгоцыг хурдацтай өргөжүүлж, хамгийн том усан онгоцыг бүтээхээр шийдсэн жолооч юм.
"Усан онгоцнууд" гэж тэр намайг залруулав. "Бид тэднийг хэзээ ч завь гэж дууддаггүй. Усан онгоцнууд. ” Дараа нь тэр инээв.
Инээдмийн цаана түүний амбицийг өдөөсөн зүүний шүдэнз байдаг. Royal Caribbean болон Carnival нь өрсөлдөгчөө цэвэрлэж, одоо Майамигийн баазаас брэндүүд үйлдвэрлэдэг. Хоёуланг нь удаан хугацааны дарга нар удирддаг бөгөөд тэд илүү залуу, идэвхтэй хэрэглэгч рүү аялахыг шаарддаг. Тэнд ижил төстэй байдал зогсдог. Микки Арисон, Carnival-ийг нэг хэсэг эзэмшдэг, израиль-америк тэрбумтан, өөрийн бизнесээ хоёр дахин том хэмжээтэйгээр бүтээсэн бөгөөд гар хийцийн гарал үүсэл гаргадаг. Файн хөлөг онгоцуудаа ярихыг зөвшөөрдөг.
Найман жилийн өмнө Арисон Фэйний Royal Caribbean тэнгисийг P&O Princess Cruises -тэй нэгтгэх оролдлогыг торпедо хийснээс хойш хайр дурлал төдийлөн алдагдсангүй. Carnival 3.3 онд Британийн компанийг 2003 тэрбум фунт стерлингээр шууд худалдаж авсан. Энэ нь сорви үлдээсэн юм.
"Энэ нь бид хоёрт харамсалтай байсан" гэж Файн товчхон хэлэв. Яагаад? Тэр мөрөө хавчив. "Бид хүссэн зүйлээ авч чадаагүй тул Карнавал хэт их мөнгө төлсөн."
Ямар ч байсан 5,600 зорчигч хүлээн авдаг Oasis of the Seas нь бизнесээ ахиулах болно гэдэгт тэр итгэж байна. Гэр бүлд зориулагдсан Royal Caribbean International брэнд нь Carnival -ийн өрсөлдөхөөс хамаагүй том байх болно.
Дараа нь Royal Caribbean хамтлагийн бусад гишүүд байна: Celebrity Cruises, хосуудад зориулагдсан; Илүү ухаалаг аялагчдын хувьд Азамата; Пулмантур ба CDF Croisières de France, Испани, Францын зах зээлд тус тус; мөн Германы аялал жуулчлалын аварга Туйтай хамтарсан шинэ компани. Тус бүлэгт бас зургаан хөлөг онгоц барьж байна.
Эдгээр захиалга нь Royal Caribbean -ийг ашиглалтанд оруулах биш харин эрвээхэй хийх ёстой гэж боддог зарим хүмүүст санаа зовдог. Либерид бүртгэлтэй, Нью -Йорк, Осло хотод бүртгэлтэй тус компани орлого шигээ их хэмжээний өртэй бөгөөд усан онгоцны захиалга нь 6 тэрбум доллар (3.7 тэрбум фунт стерлинг) юм.
Royal Caribbean -ийн хувьцаа таван жилийн өмнө 54 доллар байснаа энэ хоёрдугаар сард 6 доллараас доош унахад энэ бизнес бүрэн хөмөрч магадгүй гэж олон хүн гайхаж байв. Хувьцааны ханш одоо 20 долларт ойрхон байгаа ч Файн түүнийг цочирдсон гэдгээ хүлээн зөвшөөрчээ.
"Энэ бол аймшигтай үе байсан" гэж тэр хэлэв. "Хүмүүс бидэнд санхүүжилтийн үүрэг хүлээсэн гэдэгт итгээгүй гэж би бодож байна."
Үүнд Финлянд, Германы засгийн газрууд шинэ хөлөг онгоцыг санхүүжүүлэхэд туслах үүрэг хүлээсэн болно. Усан онгоцны үйлдвэрүүд шинэ хөлөг онгоцны зардлынхаа ихэнх хэсгийг өсгөдөг тул хөөргөснөөс хойш хэдэн жилийн дараа эргэн төлөгддөг тул ийм амлалт нь ердийн зүйл юм. Файн маргаж байна, гэхдээ түүний салбар бусад салбарыг бодвол хямралд илүү мэдрэмтгий байдаг ч байдал сайжирч байх үед хурдан сэргэдэг.
Тэгвэл одоо яаж харагдаж байна вэ? "Бид аялал захиалах сонирхолтой хүмүүсээс өдөрт 75,000 дуудлага авдаг тул судасны цохилтыг хуруугаараа хийдэг. Зах зээл муудаагүй, гэхдээ бас сайжраагүй байна. Гэсэн хэдий ч улам дордохоо болих нь сайжрах эхний алхам юм. ”
Өөдрөг сэтгэлтэй, хүйтэн сэтгэлгээтэй хүмүүс Фаины санаанаас хэзээ ч хол байдаггүй. Зүүн эргийн жижиглэнгийн бизнес эрхлэгчдийн отгон хүү болж төрсөн тэрээр Калифорнийн Берклигийн их сургуульд оржээ.
"Би чамайг олж авсан зүйлийнхээ төлөө ажиллаж байсныг мэдсээр байж өссөн" гэж Файн хэлэв.
IU International конгломерат дахь анхны ажил нь түүнийг эцэст нь Лондонд төвтэй Готаас-Ларсен хэмээх хөлөг онгоцны хүнд хүчир хөлөг онгоцонд оруулжээ. Тэрээр үүнийг эргүүлэхэд тусалсан бөгөөд 1980 -аад оны үед Их Британид арван жил амьдарсан. Дараа нь тэрээр Royal Caribbean хэмээх аялал жуулчлалын компанид оруулсан хөрөнгө оруулалт дээрээ анхаарлаа төвлөрүүлжээ.
Бизнесийг хэрхэн сайжруулах талаар санал болгосны дараа түүнийг дээд үүрийг авахыг урьсан юм. "Энэ бол тэвчих эсвэл амаа барих тохиолдол байсан" гэж тэр шулуухан хэлэв.
1988 онд буцааж зоригтой алхам болсон. Готаас-Ларсен ачааны шугам нь дэлхийн хамгийн том усан онгоц эзэмшигчдийн нэг байв. Royal Caribbean жижигхэн байсан. "Тийм ээ, хүмүүс намайг нэгдэхийг галзуурсан гэж бодсон" гэж Файн хэлэв.
Тэрээр илүү том хөлөг онгоцыг хурдан эхлүүлж, илүү тохь тухтай, тансаг байдлыг нэмж эхлэв. "Өмнө нь жижиг завь илүү тансаг байсан уламжлал байсан, учир нь тэд эдийн засгийн хувьд муу байсан тул илүү их орлого олох шаардлагатай байв. Бид үүнийг эргүүлэв. "
Тус компани 1993 онд бүртгэлтэй байсан бөгөөд үүнээс хойш тогтвортой өсч байна. Бусдын хэлснээр Файнгийн амжилт бол шинэ санаагаа сурталчлахын зэрэгцээ зардлаа хянах явдал юм. Түүний урт хугацааны хуулийн зөвлөх Мартин Ватсон хэлэхдээ "Тэр маш сайн багийг ажиллуулдаг.
Фэйн одоо болтол нэлээд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа гэж үзэж байна. Тиймээс Royal Caribbean нь Латин Америк, Ази тив рүү өргөжиж, хурдацтай хөгжиж байна. “Энэ бол Америкийн бүтээгдэхүүн байхаа больсон, олон улсынх. Азид хэн ч хөлөглөөгүй. "
Дахин нэг удаа хүмүүс үүнийг туршиж үзээд бусдыг ятгаж, зорилгынхоо төлөө хөрвөгч болдог гэж тэр хэлэв. Дараа нь цасан бөмбөгний нөлөө гарч ирнэ.
"Далайн аялалд явдаг хүмүүсийн 94% нь энэ нь хуурай газрын амралтаас илүү сайн эсвэл илүү сайн гэж хэлдэг. Би танд амлаж байна, та баганынхаа сэтгэл ханамжийг 94% авахгүй, үүнийг хэн ч авахгүй, тэр ч байтугай шоколад үйлдвэрлэгчид ч гэсэн. "
Асуудал нь олон хүмүүс одоо ч гэсэн буруу ойлголттой байдаг. “Мөсөн тэшүүр, хаданд авирах, серфинг хийх сонголтууд байхад яаж хөдөлгөөнгүй байх вэ? Манай зорчигчдын дундаж нас 44. Би тийм хөгшин гэж хэлэхгүй биз дээ? "
Дараа нь тэрээр хаягдал усыг дахин боловсруулах технологи бүхий ногоон усан онгоцнуудыг амлаж, цахилгаан эрчим хүчнийхээ ихэнх хэсгийг фотоэлектрик эсүүдээс үйлдвэрлэх болно. Тэнгисийн баян бүрд нь долгионоор жигд гулсах боломжийг олгодог тефлон бүрсэн их биетэй.
Хэрэглэгчдийн хувьд сайн тал бол одоо жинхэнэ хямдралтай худалдаа хийх явдал юм. Эцсийн эцэст түүнд гурван сарын дотор анхны аяллаа хийх маш том хөлөг онгоц бий.
Үүнээс өмнө Royal Caribbean ашиг орлого олох болно гэж тэр баталж байна. Далайн Oasis -ийг Африкийн эрэг дагуу аажмаар нисгэж, багийнхан болон зугаа цэнгэлийн ажилтнуудад үйлдлүүдээ хийх боломжийг олгож, дараа нь Атлантын далайг дайран Форт Лодердейлд боомт хийх болно.
"Эхний усан онгоц, 5 -р сарын 1,885 -нд орон зай бэлэн хэвээр байна." Карибын тэнгисийн ойролцоох есөн шөнийн нислэгийн аялалын үнэ доторх бүхээгийн үнэ XNUMX фунт стерлингээс эхэлж, хоол багтсан болно.
Фэйн толгой сэгсрэн: "Бид мөнгөний төлөө тийм их үнэ цэнийг санал болгохгүй байхыг л хүсч байна." Тэр үүнийг дарж байна уу? Магадгүй үгүй. Эмх цэгцтэй дараалал үүсгэнэ үү.
