ЭТ 302-ийн хар хайрцгийг Францын нисэхийн мэргэжилтнүүд шалгасны дараа эхний үр дүн гарч байна Францын BEA агаарын аюулгүй байдлын агентлаг. 157 зорчигч нас баржээ Этиопын агаарын тээврийн осол Энэ сарын эхээр цоо шинэ Боинг 787 MAX онгоцонд. BEA-ийн анхны үр дүнгээс харахад үхлийн аюултай ослын шалтгаан нь Lion Air компанийн ажиллуулдаг Индонезид дахин нэг Боинг MAX 8 осолдсонтой бараг ижил байна.
Энэ бол харамсалтай мэдээ боловч Оддын Холбооны гишүүн компани болох Ethiopian Airlines-ийг буруутгах аргагүй юм.
Дэлхийн ертөнцөд үйл ажиллагаагаа явуулж, хөгжиж буй оронд суурилсан байх нь үргэлж бэрхшээлтэй байдаг бөгөөд ихэнхдээ ойлголтын асуудалд хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч Ethiopian Airlines компанийн үйл ажиллагааны талаар гуравдагч ертөнц гэж байхгүй.
eTurboNews Жил хүрэхгүй хугацааны өмнө Аддис-Абеба дахь авиа компаниудын төв байрны урлагийн сургалтын байгууламжтай танилцав. ETN-ийн мэдээлж байгаагаар энэхүү тээвэрлэгч нь Африк тивд бахархаж, урлагийн нисэхийн компанийг удирдах асуудлыг ярихдаа тивийг дэлхийтэй өрсөлдөх хэмжээнд өргөж чадсан юм.
Онгоцны нисгэгч бэлтгэх сургуульe нь Африк, Ойрхи Дорнод, Ази, Европын 52 гаруй орны нисгэгчдийг 50 жилийн турш бэлтгэжээ.
Хорь гаруй жилийн хугацаанд оршин тогтносон тул агаарын тээврийн компанийн сургалтын хэлтэс болох Этиопын Нисэхийн Академи, ИКАО-ийн шилдэг төв хэмээн нэрлэгдсэн нь хамгийн сүүлийн үеийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, дэлхийн хамгийн өндөр түвшний сургалтын тоног төхөөрөмж, технологиор тоноглогдсон дэлхийн хэмжээний нисэхийн сургалтын төв юм. бүрэн хэмжээний Нисэхийн сургалтын хөтөлбөрийг санал болгож байна.
Ethiopian Airlines компанийн аюулгүй байдлын алдаатай холбоотой асуудалд хүлээцтэй ханддаггүй.
Энэ сард гарсан үхлийн ослоос хойш Этиопийн Эйрлайнс Боинг Макс 8-ийн нислэгийг даруй хориглохыг дэлхийд тэргүүлж эхэлсэн бол АНУ дахь зохицуулагч байгууллагууд үүнийг дагахад долоо хоног шаардлагатай болжээ.
Боинг компанийн ашгийн гуравны нэг нь Боинг Максын борлуулалт, үйлдвэрлэлийн хүлээгдэж буй орлого дээр суурилдаг. Зарим шинжээчид Боинг АНУ-ын зохицуулагчийг энэ онгоцны газардуулгыг хойшлуулахад түлхэц өгсөн нь 4,700 гаруй захиалгын асар их хоцрогдолтойгоор нисэх онгоцны компаниудын ашгийн 1/3 хувийг идэх боломжтой гэж мэдэгджээ.
АНУ-ын Ерөнхийлөгч Трамп саяхан Вьетнамд ийм төрлийн нисэх онгоцны захиалгад гарын үсэг зурах ёслолыг тэргүүлж байгаад үүнийг мэдэж байсан.
Энэ нь албан ёсны болж байх шиг байна. Францын нисэх хүчний эрх баригчдын осолдсон Этиопын онгоцны хар хайрцгуудаас авсан мэдээлэлд хийсэн дүн шинжилгээнд Индонез улсад аравдугаар сард болсон Lion Air онгоцны ослын "ижил төстэй байдал" харагдаж байна. Этиопын тээврийн яамны төлөөлөгч өнөөдөр энэ тухай мэдэгдэв.
Хүйтэн дайны эхэн үед Баруун Германд богино хоп зорчигч тээврийн нисэх онгоцоор анх нэвтрүүлж байсан Сити Жет гэгддэг Боинг 737-100 онгоцонд нисэх онгоцны буудлууд тийрэлтэт онгоц гарахаас өмнө зорчигчдыг онгоцонд авирч байсан их биений хавсаргасан төмөр шатаар бэхэлсэн байв. Тухайн үед газар дээрхи багийнхан хүнд ачаа тээшийг моторт туузан ачигч олноор олдоод байхаас өмнө гартаа өргөж байсан.
Газар дээрээс доош хийцтэй энэхүү загвар нь 1968 онд нэмсэн боловч 737 загварыг орчин үеийн болгож шинэчлэх инженерүүд тэр цагаас хойш тасралтгүй ажиллах шаардлагатай болсон нь хязгаарлалт болох нь батлагдсан юм. Нисэх онгоцны түлшний хэмнэлттэй хувилбарыг урагшлуулахад шаардагдах буултууд нь том хөдөлгүүрүүд болон аэродинамикийн өөрчлөлттэй байсан тул нислэгийн удирдлагын цогц програм хангамжийг бий болгоход хүргэсэн бөгөөд сүүлийн таван сарын хугацаанд хүний амь үрэгдсэн хоёр ослын мөрдөн байцаалтын шатанд байна.
50-ийг ашигтай онгоц болгох чиглэлээр 737 жилийн турш амжилтанд хүрсэн амжилтын дараа хямрал гарч байна.
Гэхдээ тийрэлтэт онгоцыг шинэчлэх ажлыг үргэлжлүүлэхээр шийдсэн нь хэзээ нэгэн цагт цэвэр дизайнтай болохоос инженерийн бэрхшээлтэй тулгарч, урьдчилан тооцоолоогүй эрсдлийг бий болгосон юм.
Өнөөдрийн 737 нь эх хувилбараасаа эрс өөр систем юм. Боинг далавчаа бэхжүүлж, угсрах шинэ технологийг боловсруулж, орчин үеийн нисэх онгоцны бүхээгт электроник технологийг нэвтрүүлжээ. Өөрчлөлтөөр 737 онгоц хэдэн арван жилийн дараа боловсруулагдаж, дараа нь тэтгэвэрт гарсан Боинг 757 ба 767 хоёулаа хоёуланг нь хоёуланг нь хоёуланг нь ашиглах боломжтой болсон.
Олон жилийн турш FAA нь дизайны шинэ, илүү хатуу шаардлагуудыг хэрэгжүүлж ирсэн боловч дериватив нь олон загварыг өвлөж авдаг.
Роберт Дитчи бол нисэхийн маргаантай холбоотой туршлагатай Мэргэжлийн Гэрч бөгөөд дөчин таван өөр хуулийн фирм, тавь гаруй өөр хэрэгт шинжээчээр гэрчээр ажиллаж байжээ. Түүний гэрчээр мэргэшсэн салбарууд нь засвар үйлчилгээ, нисэх онгоцны ослын дүн шинжилгээ, нисэх онгоцны дизайн, нислэгийн асуудал, Холбооны агаарын тээврийн компанийн дүрэм журам, бүхээгний багийн ажиллагаа зэрэг өргөн хүрээг хамардаг.
Ноён Дитчейгийн хэлснээр дериватив хийх нь шинэ онгоцноос хямд бөгөөд гэрчилгээжүүлэх нь илүү хялбар байдаг.
Боинг компанийн дарга, ерөнхийлөгч, гүйцэтгэх захирал Деннис Мюленбург Этиопын Зам тээврийн сайдын илтгэлтэй холбогдуулан дараахь мэдэгдлийг гаргав Дагмавит Могес Өнөөдөр.
Юун түрүүнд, бидний Этиопын нисэх онгоцны 302 дугаар нислэгт хамрагдсан хүмүүсийн гэр бүл, ойр дотны хүмүүст гүн гүнзгий өрөвдөх сэтгэл байна.
Боинг компани нь мөрдөн байцаалтыг үргэлжлүүлэн дэмжиж байгаа бөгөөд шинэ мэдээлэл бэлэн болсны дараа эрх бүхий байгууллагуудтай хамтран ажиллаж байна. Нисэх онгоцны дизайн, бүтээн байгуулалт, дэмжлэг үзүүлэхэд аюулгүй байдал нь бидний хамгийн чухал үүрэг юм.
Аливаа осол аваарын дараахь стандарт дадлагынхаа хүрээнд бид агаарын хөлгийнхөө хийц, ашиглалтыг шалгаж, зохих тохиолдолд аюулгүй байдлыг улам сайжруулахын тулд бүтээгдэхүүний шинэчлэлийг зохион байгуулдаг. Мөрдөн байцаагчид тодорхой дүгнэлт гаргахаар үргэлжлүүлэн ажиллаж байгаа боловч Боинг компани нь өмнө нь зарласан програм хангамжийн шинэчлэлт, туршилтын сургалтын шинэчилсэн найруулгыг боловсруулж, MCAS-ийн нислэгийн хяналтын тухай хуулийн алдаатай мэдрэгчийн оролтын хариу үйлдлийг зохицуулах болно.
Түүнчлэн Этиопын мөрдөн байцаагчидтай хамтран ажилладаг АНУ-ын итгэмжлэгдсэн төлөөлөгчийн хүсэлтээр, түүний удирдлаган дор техникийн туслалцаа үзүүлсээр байна.
Олон улсын протоколын дагуу явагдаж буй ослын мөрдөн байцаалтын талаархи бүх лавлагааг мөрдөн байцаах байгууллагад хүргүүлэх ёстой.
