Сүүлийн 10 жилд АНУ агаарын тээврийн компаниудын бараг дөрөвний нэгийг ажилгүй болгосон

Сүүлийн 10 жилийн хугацаанд АНУ-ын агаарын тээврийн салбар хэдэн арван тэрбум долларын алдагдал хүлээснээр асар олон ажилчингүй болжээ. 10-р сарын 31-ний өдрийг дуустал XNUMX жилд АНУ-ын агаарын тээврийн дөрвөн компани тутмын нэг нь сураггүй алга болж, хамгийн том авиа компаниуд Шинэ мэдээллээр хамгийн хүнд цохилтод оржээ.

Тээврийн статистикийн товчооноос АНУ-ын агаарын тээврийн компаниуд 557,674 оны эцсээр 2009 үндсэн болон цагийн ажилчинтай болсон нь 170,000 оны эцсээс 1999 гаруй хүнээр буурсан гэж мэдэгджээ.

АНУ-ын агаарын тээврийн компаниудын ажил эрхлэлт 753,647 онд 2000 ажлын байртай болж, 2004, 2007 онд ажлын байр бага зэрэг нэмэгдсэнийг эс тооцвол тогтвортой буурч байна.

"Хамгийн гол нь энэ нь нэг эх сурвалжаас эхтэй зүйл биш юм" гэж эдийн засгийн профессор Жорж Хоффер хэллээ. “Энэ бол сүүлийн арван жилд болж буй олон зүйлийн хослол юм. Хүмүүсийн радарын дэлгэцэнд ийм байдлаар орсон гэж бодож байна ”гэжээ.

Ажлын байрны алдагдал зарим томоохон тээвэрлэгч компаниудын дунд бүр ч ноцтой байсан:

• 11-2002 онд дампуурлын 06-р бүлгийг шинэчлэн зохион байгуулалтад орсон United Airlines Inc нь 1999 оныхоос хагасаас бага болжээ. 1999 оны эцсээр түүний ажил эрхлэлт 100,000-аас бага байв. Арван жилийн дараа 46,538 хүн ажиллав.

• American Airlines Inc-ийн ажлын байрны тоо 26 хувиар буурч, 97,199 оны 31-р сарын 1999-ний өдөр 71,450 байсан бол 2009 оны эцсээр 2001 болж буурсан байна. Гэхдээ ажилчид нь нэгдсэн Trans World Airlines Inc-ийг тооцохгүй л бол энэ л болно. Форт Уортод байрладаг Америкийн XNUMX оны худалдан авалт.

1999 онд Америк ба TWA-ийн ажиллах хүч нийлээд 118,171 ажилтантай байсан. 2009 оны тоо 46,721 жилийн хугацаанд 10 буюу 39.5 хувиар буурчээ.

• Арван жилийн эхээр дампуурлын бүтцийн өөрчлөлт хийсний дараа 2008 онд нэгдэж байсан Delta Air Lines Inc ба Northwest Airlines компаниуд ижил төстэй огцом уналт үзүүлэв.

Дельта ба Хойд Барууныг хослуулан 80,822 оны эцэст 2009 хүн ажиллуулж байсан нь 49,088 онд тус тусдаа байхдаа 37.8 байсантай харьцуулахад 1999, 129,910 хувиар буурчээ.

• 2005 онд хуучин US ​​Airways, America West Airlines Inc компаниудтай нэгдэх замаар байгуулагдсан US Airways Inc хувь хэмжээгээрээ бүр ч агшжээ. АНУ-ын Эйрвэйз компани дахин зохион байгуулалтад орохоор холбооны дампуурлын шүүхэд хоёр удаа очиж, анх 2002 онд, 2004 онд America West-тэй нэгдэхээсээ өмнө дахин ажиллаж байсан.

1999 онд хоёр тээвэрлэгч тус тусдаа 56,679 ажилчинтай байжээ. Арван жилийн дараа нэгдсэн компаниудын ажил эрхлэлт 43.5 хувиар буурч 32,021 болж 24,658 ажилтнаа алджээ.

• Өмнөх 10 жилд нэгдээгүй, дампуураагүй байсан Continental Airlines Inc компани харьцангуй даруухан 18.1 хувиар агшжээ. 31-р сарын 36,132-ний байдлаар 7,959 хүн ажиллаж байсан нь 1999 оныхоос XNUMX хүнээр буурчээ.

Зарим өргөтгөл

Эдгээр тээвэрлэгчдийн ажлын байрны алдагдлыг үл харгалзан хэд хэдэн том авиа компаниуд ижил хугацаанд ажлын байр нэмэгдүүлсэн.

Далласт төвтэй Southwest Airlines Co. нь 24.7 оноос хойш 6,947 ажлын байр нэмэгдүүлснээр 1999 хувиар өсч, оныг 35,042-т төгсөв. 2000 онд нисч эхэлсэн JetBlue Airways корпораци одоо 12,532 ажилтантай болжээ.

AirTran Airways корпорацийн хэмжээ хоёр дахин өсч 3,822 онд 1999 ажлын байр байсан бол 8,169 онд 2009 ажлын байртай болжээ. Аляска Эйрлайнс Инк компанийн ажиллагсад бага зэрэг өсч 9,657 байснаа 9,910 болжээ.

Засгийн газрын ажил эрхлэлтийн тоонд ачааны тээврийн компаниуд багтдаг бөгөөд үүнд АНУ-ын хамгийн том агаарын тээврийн компани болох Федекс Корпораци Федексийн ажил эрхлэлт 148,270 онд 1999 байсан бол 139,737 онд 2009 болж буурч 5.8 хувиар буурчээ.

Виржиниа мужийн Хамтын нөхөрлөлийн их сургуулийн профессор Хоффер, Агаарын тээврийн нийгэмлэгийн төлөөлөгч Виктория Дэй нар ажлын байр буурахад олон хүчин зүйл нөлөөлсөн гэж мэдэгдэв.

“Эдийн засаг, татвар, шатахууны үнэ, зохицуулалтын дарамт, нисэх онгоцны буудлын бэрхшээлтэй асуудал [болон] аюулгүй байдал, түүнчлэн технологийг нэвтрүүлэх замаар бүтээмжийг дээшлүүлэх хэрэгцээ болон бусад үйл явдлууд сүүлийн 10 жилийн хугацаанд энэ салбарт хүндээр тусч, ”Гэж өдөр хэлэв.

"Их хэмжээгээр авиа компаниуд 2000 оноос хойш амьд үлдсэн нь Дэлхийн XNUMX-р дайны дараах урьд өмнө хэзээ ч болж байгаагүй агшилт хийсний үр дүнд агаарын тээврийн компаниудын ажиллагсдын тоо мэдэгдэхүйц, өвдөлттэй буурсан" гэж тэр хэллээ.

Яагаад агшилт

Хофер хэлэхдээ агшилтын нэг шалтгаан нь TWA, Northwest болон анхны US Airways гэх мэт нэгдлийн үр дүнд, эсвэл ATA Airlines Inc гэх мэт бүтэлгүйтлийн улмаас олон тооны авиа компаниуд алга болсон явдал юм.

JetBlue, Virgin America Inc зэрэг зарим агаарын тээврийн компаниудыг нэмж байхад Хоффер хэлэхдээ алга болсон агаарын тээврийн компаниудын тоо шинэ оролцогчдоос давсан байна.

Агаарын тээврийн компаниуд алга болсноор хэд хэдэн холбогч зангилаа алга болж, эрс багасч байгааг Хоффер тэмдэглэв.Жишээлбэл, Сент-Луис (TWA), Цинциннати (Дельта-Баруун хойд нэгдлийн дараа), Питтсбург (US Airways).

Агаарын тээврийн компаниуд захиалга өгөх, нийтийн хоолны үйлчилгээ эрхлэх гэх мэт ажлын байрыг аутсорсингоор авах, эсвэл олон ажилчин шаарддаггүй бүс нутгийн тээврийн компаниудын ашиглалтыг нэмэгдүүлэх замаар ажиллах хүчээ багасгасан. Ачаа тээвэрлэх компаниудад ачаа тээш ангилахаас эхлээд онлайн захиалгын өсөлт, ажилчдын тоог бууруулахад чиглэсэн технологийн өөрчлөлтүүд ашиг тусаа өгсөн гэж тэр хэллээ.

Агаарын тээврийн компаниуд дампуурлын явцыг ашиглан хөдөлмөрийн гэрээгээ дахин бичихдээ илүү их бүтээмжтэй болох, илүүдэл ажилчдаасаа салах зорилгоор ашигласан гэж Хоффер хэллээ.

"Та дампуурал зарласан зүйлийг хийж болно. Үгүй бол та үйлдвэрчний эвлэлүүдтэй хэлэлцээр хийж, ажил хаяна гэсэн сүрдүүлэгтэй тулгарч магадгүй юм." Гэж тэр хэлэв. "Гэхдээ дампуурал энэ бүхнээс бүрэн зайлсхийдэг."