Лхагва гараг агаарын тээврийн түүхэнд гашуун үйл явдал болсон.
737 жилийн өмнө Boeing 41 онгоцыг флотынхоо үндсэн хэсэг болгосон анхны агаарын тээврийн компани байсан United Airlines Виржиниа мужаас Калифорниа хүртэл үргэлжилсэн агаарын десантын үдэшлэгт эдгээр тийрэлтэт онгоцнуудын сүүлчийнхийг нь тэтгэвэрт гаргав.
Энэ онгоц нь Юнайтедаас 94 оны есдүгээр сараас хойш газардсан 737 Boeing 2008 онгоцны сүүлчийнх нь байсан. Энэхүү хүнд хэцүү маневр нь Юнайтедын олон мянган ажилчдыг ажлын байраар нь хохироосон ч өнгөрсөн өвөл Уолл Стритийн уналтын дараа аялал жуулчлалын зах зээл сүйрсэн тул агаарын тээврийн компанийг санхүүгийн хямралаас аварсан гэж шинжээчид үзэж байна.
Юнайтедын сүүлчийн Боинг 737 онгоц 737-р нислэгээр лхагва гарагийн үүр цайхаас өмнө Вашингтон Даллесийн олон улсын нисэх онгоцны буудлаас хөөрч, Сан Франциско дахь аварга том засвар үйлчилгээний бааз руу явахдаа тээвэрлэгчийн төв болгонд буув.
Механикууд онгоцыг буулгаж, Калифорнийн төв элсэн цөл рүү эцсийн аялалдаа бэлтгэх бөгөөд тэндээ зогсоол хийх юм.
Тийрэлтэт онгоцны сүүлчийн аяллын үеэр шуугиан дэгдээсэн нь замын дайчдаас эхлээд агаарын тээврийн ажилчид хүртэл нисэхийн салбарт олон хүний сэтгэл татам байдгийг сануулж байна. Гэхдээ бүгд Юнайтед 737-г зодог тайлж байгааг баярлуулахгүй.
Есдүгээр сард ажлаа алдахаасаа өмнө Юнайтедад зургаан жил 737 онгоцоор ниссэн Жефф Эклунд "Энэ бол хамгийн сайн найзаа алдахтай адил" гэж хэлэв. Тэрээр Юнайтед өөрийн 1,450 флот, зургаан Боинг 737 нисэх онгоцтой болсон тул ажлаасаа халагдсан 747 нисгэгчийн нэг юм. "Бид эдгээр том хөнгөн цагаан хэсгүүдэд наалддаг."
Онгоцны эцсийн нислэгүүд нь мөн 737-г бүх цаг үеийн хамгийн их борлуулалттай зорчигч тээврийн онгоц болгоход гар бие оролцсон Чикагод төвтэй Юнайтедын эрин үеийг дуусгасан юм.
Юнайтед 737 онд анхны Боинг 1968 онгоцоо ашиглалтад оруулахад зорчигчид ням гаригт агаарын аялалд хамгийн сайн хувцас өмссөн хэвээр байсан бөгөөд онгоцны үйлчлэгчийг гэрлэснийх нь төлөө халах эсэх талаар маргаан өрнөж байв.
Сэнсний флотоо солих тийрэлтэт онгоц хайж байсан Юнайтед Боинг 737-200 онгоцыг сонгон, өргөн хэрэглэгдэх тийрэлтэт онгоцны анхны хувилбарыг (эхний үеийн цөөхөн хэдэн тийрэлтэт онгоцыг л зарсан) хөөргөх үйлчлүүлэгч болсон юм.
737 нь эргээд агаарын аялалд хувьсгал хийсэн. Энэ нь харьцангуй хөнгөн жинтэй, 120 орчим хүний суудалтай байсан бөгөөд бүхээгт өмнөх үеийнх шигээ гурав биш хоёр нисгэгч байх шаардлагатай байв.
Бүх 737 флоттой Southwest Airlines болон бусад хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компаниудын гарт энэ нь олон нийтэд зориулсан онгоц болжээ. Онгоцны сүүлийн үеийнхэн 6,000-ийн ашиглалтын хугацаанд 737 гаруй захиалга авсан Боинг компанийн хувьд хүчтэй худалдагч хэвээр байна.
Онгоцны амжилтын талаар Нисэхийн зөвлөх Роберт Манн "Энэ бол зөв хэмжээ, зөв цагт зөв үйл ажиллагааны эдийн засаг байсан" гэж хэлэв.
Юнайтед 233-аад оны сүүл ба 1960-аад оны сүүлээс 1980 он хүртэл өргөжин тэлэх хоёр үе шаттайгаар 1993 ширхэг нарийн биеттэй Боинг онгоц худалдаж авсан. Гэвч 2008 оны 737-р сард нефтийн үнэ огцом өссөн тул нисэх онгоцны флотоо хуваах хэцүү сонголттой тулгарах үед Юнайтед Airbus A320-ийн залуу флотоос илүү нисэхийн салбарт танигдсан XNUMX "сонгодог"-оосоо татгалз.
Сүүлийн 737-ын Юнайтедад хийсэн эцсийн нислэг нь нисэхийн сонирхогчдын дунд сонсогддог гэж Том Ли хэлэв. Тэрээр Лос-Анжелес хотод байрладаг сансар судлалын менежер бөгөөд нисэх онгоцны сонирхогч бөгөөд Боинг 747 Jumbo тийрэлтэт онгоц болон Airbus A380 хоёр давхар онгоцны анхны арилжааны аялал болох өөр хоёр түүхэн нислэгийг хийсэн.
Зарим нь онгоцны тухай сайхан дурсамжтай учраас намд элссэн гэж тэр хэлэв. Бусад хүмүүсийн хувьд холболт нь илүү чухал юм.
"Энэ бол нислэгийн сонирхол байх ёстой" гэж Ли хэлэв. "Хүнд далавчаа дэлгэх, газраас буух, нисэхийг хүсэх ямар нэгэн зүйл байдаг."
