LATAM Airlines компанийн ирээдүй Питер Серда хэлэхдээ

Роберто Алво:

Энэ бүс нутаг асар их өсөлтийн чадвартай гэж би хэлмээр байна. Энд нэг зорчигчдод ногдох нислэгүүд нь хөгжингүй эдийн засагтай орнуудын харж байгаа зүйлийн дөрөвний нэг буюу тавны нэг юм. Илүү том газарзүйн хувьд хэмжээ, зай, хол нөхцөл зэргээс шалтгаалан холбоход илүү төвөгтэй байдаг. Тиймээс Өмнөд Америк дахь агаарын тээврийн салбар урагшлах тусам хичээнэ гэдэгт би эргэлзэхгүй байна. Гэсэн хэдий ч хүнд хэцүү үеүд тулгарах нь дамжиггүй.

Гэхдээ би бусад хүмүүсийн төлөө ярихыг хүсэхгүй байгаа тул энэ салбараас илүү LATAM-т илүү анхаарлаа хандуулахыг хүсч байна. Өдрийн төгсгөлд энэ нь ЛАТАМ-ийн хувьд маш сонирхолтой мөч байлаа. Энэ хямралаас олж авсан хамгийн чухал сургамж бол бид өөрсдийн бодол санаа, итгэл үнэмшил, парадигмаа урд нь тавьж, тэдгээрийг шалгаж үзсэн явдал юм. Юу зогсож байгааг, юу өөрчлөх шаардлагатайг хараарай.

Байгууллага энэ бизнестэй харилцан адилгүй арга барилтай болохыг хэрхэн ойлгосныг харах үнэхээр гайхалтай юм. Эсвэл үйлчлүүлэгчиддээ зориулсан нислэгийн туршлага, өөрчлөлтөөр өөрсдийгөө хэрхэн хялбарчлах талаар. Бид илүү үр дүнтэй болно. Бид нийгэм, хүрээлэн буй орчныг бүхэлд нь халамжлах болсон. Энэ нь жаахан инээдэмтэй ч энэ хямрал нь хямралын өмнөх үеэс ЛАТАМ шиг хүчтэй байх боломжийг бидэнд олгоно. Би ялангуяа манай компанийн талаар маш өөдрөг ханддаг. Бид 11-р бүлгийн явцыг харахад хэцүү нөхцөл байдалтай танилцаж байна. Бидний хийж буй өөрчлөлтүүдийн тухай бүлэг нь надад ойрын хэдэн жилд ЛАТАМС-ийн ирээдүйн талаар маш их өөдрөг сэтгэгдэл төрүүлж байна.

Питер Серда:

Ирээдүйн тухай, 11-р бүлгийн талаар ярих нь яагаад шийдвэр болсон бэ? Тухайн үед та хоёулаа итгэж байсан, хямралаас гарсны дараа өөрийгөө ирээдүйд нисэхийн авиа компани болгон байр сууриа олохын тулд хамгийн зөв алхам байсан гэж тэр зүйлд таныг юу түлхсэн бэ?

Роберто Алво:

Бид ойлгосноор бид засгийн газраас тусламж авахгүй нь маш тодорхой байсан гэж бодож байна. Эсвэл засгийн газрын тусламж нь бидний бүтцийн өөрчлөлт хийх нөхцөлтэй хамт ирдэг. Бид илүү урт эсвэл богино хугацаа шаардаж болох нь тодорхой болсон боловч олон хүмүүсийн үзэж байгаагаар өөрсдийгөө компанийн бүтцийн өөрчлөлтөд оруулах шаардлагатай байна. Болоогүй нь дийлэнх нь тэдэнд засгийн газраас туслалцаа үзүүлсэнтэй холбоотой юм. Энэ нь магадгүй ТУЗ эсвэл компанийн гаргаж чадсан хамгийн хатуу шийдвэр байсан байх. Куетогийн гэр бүл 25 жилийн турш энэ компанийн чухал хувьцаа эзэмшигчид байсаар ирсэн бөгөөд бүх зүйлээ алдах шийдвэртэй тулгарч байсныг та бүхэн мэдэж байгаа. Эдгээр байгууллагуудад итгэж байгаа нь надад гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлж байна. Тэгээд дараа нь тэд компанид дахин хөрөнгө оруулалт хийж ЛАТАМ-ийн зээлдүүлэгчид болохоор шийдсэн.

Одоо миний харж байгаагаар бол компанийн хувьд энэ нь маш том боломж байх болно. Бүлэг дээрх бүтцийн өөрчлөлт нь бид илүү туранхай, илүү үр дүнтэй байх боломжийг олгож, үйл явцад орох үеийн балансаас илүү хүчтэй баланстай болно. Тиймээс бид хаана зогсож, юу хийх хэрэгтэйгээ маш сайн мэдэрч байна. Бид ийм шийдвэр гаргахаас өөр аргагүй болсон нь харамсалтай. Гэхдээ компанийн хувьд энэ нь цаг хугацааны хувьд туйлын сайн байх болно гэдэгт би итгэлтэй байна.

Питер Серда:

ЛАТАМ ямар харагдаж байна вэ, 11-р бүлгээс гарсны дараа энэ жил, энэ оны дундуур эсвэл дараа жилийн эхээр гарч магадгүй гэсэн таамаглал байна гэж би төсөөлж байна уу? ЛАТАМ ямар харагдах вэ? Та онгоцны холболтын түвшинг ижил түвшинд байлгах уу эсвэл өөр ЛАТАМ байх уу?

Роберто Алво:

Эрэлт сэргэж байгаа тул бид өөрсдийн хүчин чадал, эрэлт хэрэгцээг хангахын тулд тэнд байх болно гэсэн үг юм. ЛАТАМ бол Латин Америк дахь хамгийн сайн сүлжээний компанитай хамгийн том, хамгийн чухал хэвээр байх болно. Сэргээх хэмжээ, нөхөн сэргээх хурд нь тухайн нөхцөл байдлаас ихээхэн хамаарна. Гэхдээ би Латин Америкийн бүх томоохон эдийн засагт томоохон байр суурь эзлэх компаниудыг харж байна. Бид Өмнөд Америк доторх холболтыг үргэлжлүүлэн хангах болно. Хямрал эхлэхээс өмнө Өмнөд Америк дотор олон улсад шилжин суурьшихыг хүссэн 4 зорчигчийн 10-ийг ЛАТАМ тээвэрлэж байжээ. Үүнийг бид хийж чадах цорын ганц агаарын тээврийн компани болох энэ бүс нутгийг бүх таван тивтэй холбож чадсан. Тиймээс LATAM нь оруулсан хэмжээнээс бага эсвэл том байх болно, энэ нь эрэлт хэрэгцээ, эцэст нь үйлдвэрлэлийн өөрчлөлтөөс хамаагүй илүү хамаарна. Гэхдээ бид бүлгээс гарсны дараа жилийн эцэст энэ бол бидний зорилт болно гэж найдаж байна, бид агаарын тээврийн салбарт энэ бүс нутаг руу эсвэл тухайн бүс рүү аялах хамгийн сайн арга зам байх болно гэдэгт итгэлтэй байна.

Питер Серда:

ЛАТАМ нь олон жилийн туршид асар их өргөтгөл хийж, таны хэлснээр бүх тивд илүү их холболтыг бий болгож, бүс нутгийн нийгэмд нийгмийн сайн сайхан байдлыг авчирсан. Аргентины ЛАТАМ-ыг хаах ёстой байсан, урьд өмнө нь та өөрийгөө бүс нутаг даяар суулгаж байсан газраа татах ёстой гэсэн гашуун тэмдэглэл үү?

Роберто Алво:

Мэдээжийн хэрэг. Би Аргентинд гурван жил ажилласан, тэнд үйл ажиллагаагаа эхлэхэд санхүүгийн захирлаар ажиллаж байсан. Тиймээс, ялангуяа миний хувьд энэ шийдвэрийг гаргах ёстой байсан маш харамсалтай мөч байлаа. Аргентин нь хүн амаараа Чилээс хоёр дахин том, гадаргын хувьд Чилээс гурав дахин том юм. Чили улс 2019 онд Аргентинаас олон зорчигчийг дотооддоо болон олон улсад тээвэрлэжээ. Тэгэхээр энэ бол агуу эдийн засаг, гайхалтай зах зээл юм. Энэ бол асар их боломж, маш сайн хөгжөөгүй юм. Гэхдээ бид Аргентинд цаашид тогтвортой үйл ажиллагаа явуулж чадна гэдэгт итгэж болох нөхцөл байдлыг олж чадаагүй байна. Бид маш хатуу шийдвэр гаргасан. Гэхдээ дахиад л энэ хямрал бол та өөрийнхөө бодол санаа, итгэл үнэмшил, сэтгэл хөдлөлөө дахин тавиад үүнийг хийхэд л тохиолддог гэж бодож байна. Өдрийн төгсгөлд энэ нь бидний тэргүүлэх чиглэл, боломж бололцоог төвлөрүүлж, дахин ашиглахад тусалсан юм.

Өнөөдөр бид бүс нутгийнхаа хоёр дахь том зах зээл болох Колумбын зах зээлийг судалж байна. Энэ бол ЛАТАМ-ын хувьд гайхалтай боломж юм. Сүүлийн жилүүдэд бид өөрсдийгөө Колумбын хоёр дахь оператор гэдэг байр сууриа эзэлж чадсан. Бид зардлын хувьд маш хатуу байр суурьтай болсон. Бага өртөгтэй тээвэрлэгч компаниудтай ч гэсэн бид өөрсдийн өртгөөрөө туйлын өрсөлдөх чадвартай байх болно гэдэгт би итгэдэг. Колумбын газарзүйн хувьд LATAM-ийн бусад сүлжээний талаар магтаалыг зүгээр л төгс төгөлдөр гэж бид үзэж байна. Тийм ээ, бид Аргентинд тогтвортой байж чадна гэдгээ мэдрэх арга замыг олж чадаагүй нь маш гунигтай юм. Гэхдээ асуудал үргэлж боломжийг авчирдаг. Одоо бид амжилтанд хүрэх магадлал өндөр гэж үзэж байгаа газраа нөөцөө дахин төвлөрүүлж чадна.

Питер Серда:

Хоёр том зангилаа, хоёр гол зах зээлтэй, эдгээр газруудад хэт их багтаамжтай, эсвэл танд ургах хангалттай орон зай байгаа Колумби, Перугийн жишээн дээр та өөрийгөө харж байна уу?

Роберто Алво:

Үгүй ээ, энэ бүс нутаг өөрөө томоохон өсөлтийн чадвартай гэж би бодож байна. Манай Лима зангилааны хойноос [сонсогдохгүй 00:22:34] үйл ажиллагаа явуулсан гэсэн магтаал маш тодорхой харагдаж байна гэж би бодож байна. Тиймээс, үүнтэй холбоотой ямар ч бэрхшээлийг олж харахгүй байна. Өнөөдөр бидэнд байгаа бүх зүйлийг Сан-Паулу, Лима, Сантьяго хоёр хослуулсан нь Өмнөд Америкыг бараг бүх газартай хамгийн сайн аргаар холбох боломжийг олгож байгаа нь хойд хэсэгт хийж болох аливаа томоохон байршуулалт, ажиллагаанд ашиг тусаа өгөх болно. Өмнөд Америкийн бусад тивийн.

Питер Серда:

Манай хамгийн том эдийн засаг, хамгийн том улс болох Бразилийн талаар жаахан ярилцъя. Та тус улсад хүчтэй байр суурьтай байна. Ирэх жилүүдэд Бразил урагшилж байгааг та хэрхэн харж байна вэ? Энэ бол эрчимтэй хөгжих ёстой нисэхийн зах зээл гэж бид хүлээж байгаа эдийн засаг юм. Бид түүхэн түвшинд байх ёстой. Дараагийн хоёр жилд ийм зүйл болж байгааг та харж байна уу?

Роберто Алво:

Энэ сайн асуулт байна. Бид 2012 онд ТАМ-тай хүчээ нэгтгэхэд доллартай харьцах бодит хэмжээ 1.6 байв. Сүүлийн хэдэн өдөр түүхэн дээд хэмжээ 5.7-д хүрсэн. Тиймээс, бодит өртөг нь доллар, орлого нь дотоодын аль ч операторын хувьд энэ бол туйлын хэцүү мөч юм. Хэрэв та шатахууны үнийн өсөлтийг нэмж тооцвол энэ нь хүнд хэцүү нөхцөл байдалд хүргэх зайлшгүй тохиолдол юм. Гэсэн хэдий ч Бразил бол асар том бөгөөд Бразилийн хөгжил тэнд байгаа гэдэгт би итгэж байна. Энэ хэр хурдан болохыг хэлэхэд жаахан хэцүү байна. Улс орны сэргэлт нь өөрөө сонирхолтой юм. Бразил бол манай хамгийн том зах зээл бөгөөд нийт нөөцийн 40%, манай хүчин чадал Бразилд байрладаг. Энэ нь LATAM сүлжээний тулгын чулуу болох нь ойлгомжтой. Тиймээс энэ нь хэрхэн явагдахыг бид харах болно. Гэхдээ LATAM-ийн байнгын байр суурь нь [сонсогдохгүй 00:24:26] -аас дэлхийн хамгийн том тээвэрлэгч юм. Дотоодын хамгийн том тээвэрлэгч компаниудын нэг бөгөөд Бразилийн хаанаас ч хаанаас ч холболт хийх боломжтой хэвээр байна.

Питер Серда:

ЛАТАМ, Азул, ГОЛ, Бразилд гурвууланд чинь хангалттай юу?

Роберто Алво:

Би итгэж байна. Миний бодлоор Бразил зэрэг зах зээлийн гурван тоглогч маш сайн ажиллаж чадна. Бразилд бидэнтэй үнэхээр сайн өрсөлддөг гэдэг утгаараа манайд хамгийн хэцүү хоёр өрсөлдөгч байгаа байх гэж бодож байна. Энэ бол өөрсдөд маань тулгараад байгаа бэрхшээл гэдгийг би маш сайн мэдэрдэг. Тиймээс би тэднийг маш их хүндэлдэг. Тэд хоёулаа маш сайн ажилласан гэж бодож байна. Тэднээс зах зээлийг ялахыг хичээж байгаадаа баяртай байна.

Питер Серда:

Түншүүд рүү жаахан шилжье. Биднийг ажиглаж буй олон үзэгчдийг би мэднэ ... LATAM нь олон жилийн турш One World-ийн урт удаан жилийн гишүүн байсан. Дараа нь Дельтатай харилцах харилцаа нь таныг One World-ээс гарах тухай гэр бүлд гарч ирэв. Хямрал одоо Delta-д хэрэгжүүлсэн тэр стратегид нөлөөлсөн үү? Үүнийг хойшлуулав уу? Энэ нь мэдээжийн хэрэг хэвээр байна уу? One World-ээс гарах шийдвэрээ болон Delta урагшлахад тань байгаа барилгын тоосгоны талаар жаахан яриач? Энэ нь ЛАТАМ-г хэрхэн илүү хүчтэй болгох вэ?

Роберто Алво:

Мэдээжийн хэрэг, энэ өөрчлөлтийг хийх нь маш сонирхолтой шийдвэр байсан. Гэсэн хэдий ч Дельтатай харьцах харьцаанд би маш их баяртай байна. Үгүй ээ, энэ нь процессыг огт хойшлуулаагүй байна. Бид JVA ажиллуулахаар өргөдөл гаргах шаардлагатай байгаа улс орнуудаас итгэлцлийн эсрэг зөвшөөрөл авах шатандаа явж байна. 10-хан хоногийн өмнө бид Бразил дахь итгэлцлийн эсрэг байгууллагаас хязгаарлалтгүйгээр эцсийн зөвшөөрлийг авсан нь биднийг маш их баярлуулж байна. Одоо бид бусад улс орнуудад ажиллаж байна.

Дельта [сонсогдохгүй 00:26:32] -н түншлэлийн талаар маш их гайхаж байгаадаа би шударга гэдгээ хэлэх хэрэгтэй. Тэд маш их бүтээлч гэж боддог, энэ нь мэдээжийн хэрэг өөр юм. Тэдэнтэй хамтран ажиллах боломж байгаа нь гайхалтай юм. Дельта ба ЛАТАМ-ийн хослол нь Америк тивд зорчигчдод хамгийн сайн шийдэл болно гэдэгт би итгэж байна. Энэ бол хамгийн их анхаарал татахуйц сүлжээ байх болно. Тэднийг бидний талд байлгах болсондоо үнэхээр их баяртай байна. Тэд үнэхээр дэмжиж ирсэн. Бид харилцаагаа сайжруулахыг тэсэн ядан хүлээж байна. Ойрын хэдэн сард бүх зохицуулалтын үйл явцыг арилгах болно гэж найдаж байна. Бид Америк тивийн хамгийн шилдэг сүлжээ болох байршуулах талаар мөрөөдөж байсан зүйлээ байрлуулах болно.

Питер Серда:

Хямралын энэ үед зорчигчид эрэлт буурсан нь ойлгомжтой боловч ачаа тээвэрлэлт нь нэлээд хүчтэй болж, салбарын хувьд чухал ач холбогдолтой болжээ. Та дөнгөж хоёр хоногийн өмнө дахин хөрөнгө оруулалт хийх эсвэл ачаанд дахин анхаарлаа хандуулах гэж байгаагаа мэдэгдсэн. Та долоон 767 машиныг ачаа болгон хувиргаж байна. Тэр стратегийн өөрчлөлтийн талаар жаахан яриач.

Роберто Алво:

Энэ бол найман 767, найман 767 юм. Хэсэг хугацаанд бид 777, 767 онгоцтой холимог флоттой байсан. Бүс нутгийн хувьд хамгийн сайн онгоц бол 767 гэсэн итгэл үнэмшилтэй болсон гэж би бодож байна. Бид өсөлтийн чухал боломжийг олж харж байна. Бид бол бүс нутгаас ачих хамгийн чухал ачаа тээвэрлэгч юм. Энэ цартахлын үед бид азаар агаарын тээврээр холбогдсон улс орнуудыг авч үлдэж чадсан. Бид ачаа тээврийнхээ ачаар 15 орчим хувиар илүү үйл ажиллагаа явуулж байна. Манай олон зорчигч тээврийн онгоцыг зорчигч тээвэрлэгч болгон ашиглах нь эдийн засгийг хооронд нь холбоотой байлгахад оршино. Өсөн нэмэгдэж буй шийдвэрийг бид бүс нутаг нь ийм боломжтой гэж үзэж байгаа тул авсан. Бид аль хэдийнээ хамгийн сайн санал болгож буй бүтээгдэхүүнээ, ялангуяа Эквадор, Колумбийн цэцэг тариалагчдад илүү сайн боломж, илүү их хүчин чадлаар хангах боломжийг бүрдүүлж өгөх болно.

Тиймээс сүүлийн хэдэн сард ЛАТАМ-ын хувьд тулгын чулуу болсон ачаа ачаагаа урагшлуулах талаар бодож байхдаа. Энэ бол маш эрүүл, эрүүл байсан бизнес бөгөөд энэ хямралыг даван туулахад бидэнд маш их тусалсан. Урагшаа явахдаа ЛАТАМ-ийн ДНК нь ачааг зорчигчидтой нэгтгэх явдал байсаар ирсэн. Энэ нь компанид үнэхээр сайн байсан гэж бид үзэж байна. Бид дотоод хамтын ажиллагаагаа сайжруулж, ачаа тээврийн үйлчлүүлэгчиддээ бүс нутгийн хэмжээнд хамгийн сайн сүлжээгээр хангаж, гадаадад нислэг үйлдэх боломжтой болгохыг зорьж байна.

Питер Серда:

Роберто, бид энэ яриаг өнөөдөр өндөрлүүлж байна. Танай компанийн нийгмийн хариуцлага, тогтвортой байдлын талаар бага зэрэг ярья. Та 29,000 ажилчдынхаа тухай маш хэцүү орчинд ярьдаг. Байгууллага хэрхэн өөрчлөгдөх гэж байна вэ? Танай байгууллага хүмүүсийн байр суурь, хүний ​​байр сууринаас хэрхэн өөрчлөгдөх гэж байна вэ? Гэрээсээ ажиллах, аливаа зүйлийг өөрөөр хийх, байгууллагынхаа удирдагчийн хувьд та юуг харж байна вэ? Энэ нь ямар байх вэ?

Роберто Алво:

Энэ бол бидний анхаарч байсан хамгийн чухал зүйлүүдийн нэг гэж би бодож байна, Питер. Хамгийн сайн сүлжээтэй байх, сайн SSP-тэй байх, сайн чанартай байх [сонсогдохгүй 00:29:47], өрсөлдөхүйц өртөгтэй байх нь авиа компани амжилттай, тогтвортой ажиллахад шаардлагатай бүх зүйл гэж би боддог. Гэхдээ математикчдын хэлснээр "Шаардлагатай боловч хангалтгүй".

Манай нийгэмд та тогтвортой байхыг хүсдэг. Бид байж болох хамгийн сайн иргэн байх ёстой. ЛАТАМ нь ЛАТАМ-ын үйл ажиллагаа явуулж буй нийгэмлэгийн хөрөнгө гэж үзэх хэрэгтэй. Энэ нь бид үүнийг хийж чадна гэдэгтээ итгэлтэй байхын тулд дотоод сорилттой тулгардаг гэсэн үг юм. Бид үүнийг харахыг хүсч байгаа бөгөөд үүнийг дотооддоо [JETS 00:30:27] гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь адил шударга, өрөвдөх сэтгэлтэй, ил тод, энгийн байдаг. Бид үйлчлүүлэгчид, ард иргэд, хүрээлэн буй орчин, бүх оролцогч талуудад эдгээр дөрвөн зүйл байх ёстой. Тиймээс ЛАТАМ-д бидний тэвчээртэй байгаа гэж бодож байгаа хамгийн сонирхолтой өөрчлөлт бол үйл ажиллагаа явуулж буй нийгэмдээ хэрхэн яаж болох вэ гэдгийг харах явдал юм. Үүнгүйгээр ямар ч агаарын тээврийн компаниуд нийгэмлэгийн тэднээс хүлээж байгаа зүйлээр тогтвортой ажиллахгүй гэдэгт би итгэдэг. Тиймээс миний дурдсан эдгээр хатуу нисэх онгоцны бүх онцлог шинж чанарууд нь чухал бөгөөд сайн зүйл юм.

Питер Серда:

Роберто, би өөрийнхөө тухай ганц тэмдэглэлээр өндөрлөе. Харамсалтай нь та хэзээ ч хэзээ ч болж байгаагүй бал сараа өнгөрөөсөн тул та бараг бүтэн жилийн турш ажлынхаа өрөөнд эсвэл гэртээ хоригдсон. Тиймээс, нисэхүй өөрөө тантай хувийн зарчмаар ярилцаж чадахгүй байна. Таныг хоол хийх, одон орон судлал, уулын дугуй унах дуртай нэгэн гэдгийг би мэднэ. Сүүлийн нэг жилийн хугацаанд эдгээр гурван зүйлийн аль нь таныг өдөрт 18-20 цаг ажилладаг байж магадгүй гэж бодсоны үндсэн дээр өдөр бүр таныг тэнцвэртэй байлгаж чадсан бэ? Та юуг тууштай хийж чадсан бэ?

Роберто Алво:

Мэдээжийн хэрэг, хоол хийх, дугуй унах нь тэнцвэртэй байх ёстой, эс тэгвээс бүсэлхийн тойрог өвддөг. Би үүнийг сайн хэлж чадаагүй бол би түүнд сайн байгаагүй. Түгжээ нь энэ тэнцвэрт үнэхээр муу байсан гэж би хэлмээр байна. Гэхдээ тийм ээ, энэ нь хүн бүрт, бид бүгдэд маш их татвар ногдуулж байсан гэсэн үг юм. Гэхдээ амьдралдаа дуртай зүйлээ зогсоож, таашаал авах нь сайн гэж би боддог. Миний хувьд гал тогоо руу явж, өглөөний хоол хийх нь зөвхөн мэргэжлийн карьерын талаар бидний өдөр тутам хийдэг зүйлээс хавьгүй илүү олон зүйлийг санаж байгаа хэрэг юм. Унадаг дугуй нь надад оюун ухаанаа бага зэрэг чөлөөлөх боломжийг олгодог. Одон орон судлал, бид хотуудад амьдардаг, үүнээс таашаал авахад хэцүү байдаг. Үүнийг хийх цаг надад илүү их байх болно гэж найдаж байна. Гэхдээ энэ нь мэдээжийн хэрэг эдгээр цаг үеийн сайн сайшаал байсан. Мөн эхнэр маань намайг дугуй унахаас илүү хоол хийж бага зэрэг гүйцсэн гэж бодож байгаа байх. Бид үүнийг зохицуулах ёстой гэж би бодож байна.

Питер Серда:

Таныг гайхалтай тогооч гэж сонссон. Тиймээс бид энэ боломжийг ирээдүйд хүлээж байна. Роберто, цаг гаргасанд маш их баярлалаа. Сайн сайхныг хүсье. Та ЛАТАМ-ыг байх ёстой газарт нь, байгаа газарт нь авчрахад асар их ажил хийх болно гэдэгт бид эргэлзэхгүй байна. Ирэх жилүүдэд ЛАТАМ болон бүс нутаг амжилттай байхыг баталгаажуулахын тулд тантай хамтран ажиллах болно гэж найдаж байна. [гадаад хэл 00:33:16].

# сэргээн босгох