АНУ -ын аюулгүй байдлын зөвлөлийн гишүүн хэлэхдээ, мөрдөн байцаагчид Pinnacle Airlines Corp компанийн 50 хүний амь насыг авч одсон онгоцны ослыг шалгаж байгаа тул бүс нутгийн агаарын тээврийн компаниуд том тээвэрлэгчдийн нэгэн адил аюулгүй байдлын стандартыг хангаж байгаа эсэхийг тогтоох нь маш чухал юм.

Тээврийн аюулгүй байдлын үндэсний зөвлөлийн гишүүн Китти Хиггинс өнөөдөр хоёр төрлийн тээвэрлэгчдийн цалин, сургалт, багийн хуваарь, ажилдаа явах бодлогын хувьд ялгаа байгаа эсэхийг нисгэгчдийн эвлэлийн даргаас асуужээ. NTSB ослын талаар Вашингтонд гурван өдрийн турш сонсгол хийж дуусгасан.

Удирдах зөвлөл нь Pinnacle's Colgan нэгжид ажилд авах, сургах, хоёрдугаар сард Нью -Йоркийн Буффало хотын ойролцоох ослын үеэр нисгэгчийн алдаа, ядаргаа гарах магадлалыг судалж байна. Бүс нутгийн тээвэрлэгч Continental Airlines Inc руу нисч байв.

"Энэ бол ослын гол асуудал юм" гэж Хиггинс хэлэв. "Бидэнд аюулгүй байдлын нэг түвшин бий юу?"

Агаарын шугамын нисгэгчдийн холбооны агаарын аюулгүй байдлын дарга Рори Кэй "Үгүй" гэж хариулжээ.

Хойд Дакота мужийн ардчилагч, Сенатын нисэхийн дэд хорооны дарга сенатор Байрон Дорган NTSB -ийн хуралдаанаас авсан "гайхалтай, маш их түгшүүртэй мэдээллийн" хариуд агаарын аюулгүй байдлын талаар хэд хэдэн сонсгол зохион байгуулах болно гэж мэдэгдэв.

Bombardier Inc Dash 8 Q400 онгоц 12 -р сарын 49 -нд Нью -Йоркийн Кларенс Центрт осолджээ. Амиа алдсан хүмүүсийн нэг нь газар дээр байсан бөгөөд онгоцонд байсан XNUMX хүн бүгд байжээ. NTSB хэдэн сарын турш дүгнэлтээ гаргахгүй.

Нисгэгч Марвин Ренслоу 2005 онд Колганд өргөдөл өгөхдөө жижиг онгоцонд нислэгийн хоёр шалгалтаа өгч чадаагүй гэдгээ хэлээгүй гэж Pinnacle мэдээлэв. Тэрээр ослын өдөр 3:10 цагт компанийн компьютерийн системд нэвтэрсэн тул ядарсан байж магадгүй гэж NTSB мэдээлэв.

Холын зайн ажил

Бүс нутгийн нисэх онгоцны нисгэгчид энэ салбарын хамгийн бага цалинтай хүмүүсийн тоонд багтдаг бөгөөд NTSB -ийн гишүүн Дебби Херсман цалин нь тэднийг холын зайнд ажил руугаа явахад хүргэж болзошгүй байгаа эсэхийг асууж, ажилдаа ядарсан үедээ ирэх эрсдлийг нэмэгдүүлжээ.

Колган нислэгийн нисгэгч Ребекка Шоу ослын өдөр Нью Жерси мужийн Ньюарк хотод үүрэг гүйцэтгэхээр эцэг эхтэйгээ хамт амьдардаг Сиэттлээс аялжээ. Тэрээр FedEx корпорацийн онгоцоор шөнөжингөө нисч, үүрийн 6 цагаас өмнө иржээ гэж NTSB мэдээлэв. Түүний мессеж, өдрийн цагаар хийсэн үйлдлүүд нь унтах цаг тийм ч их байгаагүйг харуулж байна гэж NTSB -ийн нотолгоо харуулж байна.

24 настай Шоу жилийн 23,900 долларын цалинтай байсан гэж Pinnacle-ийн хэвлэлийн төлөөлөгч Жо Уильямс өчигдөр имэйлээр мэдэгджээ. Сүйрэлд оролцсон онгоцны ахмадын дундаж үнэ 67,000 мянган доллар байдаг гэж тэр хэлэв.

Кофе шопын ажлын байр

Өмнө нь Шоу Колганд байхдаа нисэх онгоцгүй байхдаа долоо хоногийн хэдэн өдөр кофе шопт хоёр дахь ажил хийдэг "товчхон" ажилладаг байсан гэж NTSB мэдээлэв.

Бүс нутгийн нисэх онгоцны нисгэгчид бага оврын тээвэрлэгчдээс бага цалин авдаг, учир нь тэд ихэвчлэн цөөн жил ажилласан, жижиг онгоцоор нисдэг.

Тав орчим жил ажилласан туршлагатай анхны офицер нь Continental эсвэл Delta Air Lines Inc гэх мэт томоохон агаарын тээврийн компаниудад жилд дунджаар 84,300 долларын орлого олдог бол Pinnacle -ийн ижил жил ажилласан анхны ажилтан 32,100 долларын цалин авдаг гэж AIR Inc. нисгэгчийн цалин хөлсийг хянадаг Атлантад төвтэй пүүс.

Херсманы хэлснээр Дельта хотын Комайрын нэгжийн нисгэгчээс ирсэн имэйл нь нисгэгчийн багийн 301 гишүүнийг Цинциннати хотоос Нью Йорк руу нүүлгэн шилжүүлэх гэж байгаад гомдоллосон гэжээ.

Цинциннатид байшингийн үнэ ойролцоогоор 131,000 доллар байдаг бол Нью Йорк хотод 437,000 доллар орчим байдаг гэж тэр хэлэв. "Хувь хүмүүсийн зардал нэмэгдэх нь тодорхой байна."

Тасалбар худалдаж авах

Хиггинс хэлэхдээ хэрэглэгчид ихэвчлэн томоохон тээвэрлэгчийн тасалбар худалдаж авдаг бөгөөд дараа нь бүс нутгийн нисэх онгоцоор нисч байгаагаа ойлгодог.

"Та Колган дээр билет худалдаж авдаггүй, харин континентал дээр тасалбар худалдаж авдаг" гэж тэр хэлэв.

Сенатор Дорган хэлэхдээ түүний төлөвлөж буй сонсгол нь нисэхийн аюулгүй байдлыг "ялангуяа зорчигч тээврийн компаниудтай холбоотой боловч зөвхөн биш" асуудлыг авч үзэх болно гэжээ.

Тэрээр өнөөдөр хэвлэлийн бага хурал дээр сэтгүүлчдэд хэлэхдээ, Буффалогийн ойролцоо осолд хүргэсэн нөхцөл байдал нь гажуудал байсан уу эсвэл бүс нутгийн агаарын тээврийн салбарын томоохон хэв маягийн нэг хэсэг эсэхийг шалгахыг хүсч байгаагаа хэлэв.

"Энэ нь ерөнхийдөө илүү хамааралтай байж магадгүй гэдэгт би санаа зовж байна." Гэж тэр хэлэв. "Энэ бол түгшүүр төрүүлэх гэсэн миний зорилго биш юм."

Колганы сүйрэл нь сүүлийн жилүүдэд Удирдах зөвлөлийн судалж үзсэн бүс нутгийн тээвэрлэгчдийн анхны тохиолдол биш юм.

Комирын нисгэгчид 49 онд Кентаки мужид 2006 хүн амиа алдсан нислэгийн үеэр буруу зурвас ашиглаж, байршилаа тодорхойлохын тулд гэрэл, тэмдэг болон бусад туслах хэрэгслийг ашиглаж чадаагүй тул NTSB -ээс тогтоожээ.

NTSB -ийн мэдээлснээр нисэх онгоцны нисгэгчид журмыг дагаж мөрдөөгүй тул онгоцыг мод руу хэт доош унагасан тул Corporate Airlines компанийн нислэг 2004 онд осолдож, 13 хүн амиа алдсан юм.

Цэгүүдийг холбох

NTSB -ийн даргын үүрэг гүйцэтгэгч Марк Розенкер сэтгүүлчдэд хэлэхдээ "бид эдгээр цэгүүдийг холбож чадсангүй" гэж хэлэхдээ бүс нутгийн тээвэрлэгчид том агаарын тээврийн компаниудаас аюулгүй байдлаа олж мэдэв. Саяхан болсон нисэх онгоцны ослын хоёрыг Удирдах зөвлөл томоохон тээвэрлэгчдийг шалгаж байна - XNUMX -р сард Денверийн нисэх онгоцны буудалд Continental тийрэлтэт онгоц, XNUMX -р сард Нью -Йоркийн Хадсон гол руу ниссэн US Airways Group Inc.

Холбооны нисэхийн захиргааны хэвлэлийн төлөөлөгч Лес Дорр ярилцлага өгөхдөө бүс нутгийн тээвэрлэгчид болон томоохон агаарын тээврийн компаниуд холбооны аюулгүй байдлын ижил стандартыг хангасан байх ёстой гэжээ.

Колган өчигдөр XNUMX-р сарын ослын үед нисэх онгоцны төрөлд зориулж FAA-аас шаардагдах багийн бэлтгэл хийх хугацааг хоёр дахин нэмэгдүүлдэг гэж мэдэгдэв.

"Манай багийн гишүүдийн сургалтын хөтөлбөр нь бүх томоохон агаарын тээврийн компаниудын зохицуулалтын шаардлагыг хангаж эсвэл давж гардаг" гэж Колган мэдэгдэлд дурджээ.

'Шударга бусаар ганцаарчилсан'

Бүс нутгийн агаарын тээврийн компаниудыг "шударга бусаар ялгаж салгаж байна" гэж Бүс нутгийн нисэх онгоцны холбооны холбоо, салбарын группийн ажилтан Рожер Коэн ярилцлага өгөхдөө хэлжээ.

"Бид үүнээс сургамж авч байгаа нь ойлгомжтой" гэж Коэн Колганы ослын талаар хэлэв. “Осол гарахаас өмнө бид NTSB -ийн мөрдөн байцаалтын явцад энд яригдсан бүх асуудалд анхаарлаа төвлөрүүлж байсан. Манай гишүүн агаарын тээврийн компаниуд том тээврийн компаниудтай яг ижил дүрмийн дагуу ажилладаг гэдгийг анхаарах нь чухал юм.