Нефтийн дээд амжилт тогтоосон үнэ нь сүүлийн 30 жилийн хугацаанд зугаагаа гаргах, бизнес хийх зорилгоор нисч сурсан сая сая аялагчийг газар дээр нь заналхийлж байна.

1978 оноос хойш АНУ-д агаарын аялал жуулчлалыг хүн амаас тав дахин хурдан өсч, тэр үед төрийн зохицуулалтаас чөлөөлөгдсөнөөр агаарын тээврийн компаниуд засгийн газрын зөвшөөрөлгүйгээр өөрсдийн үнэ, чиглэлийг өөрсдөө тогтоож өрсөлдөх боломжтой болсон. Өнгөрсөн жил АНУ-ын агаарын тээврийн нислэгт 769 сая зорчигч суусан байна.

Гэхдээ өнөөдрийн байдлаар онгоцны түлшний урьд өмнө байгаагүй үнээр нислэгийн компаниудын удирдлага, нисэхийн шинжээчид нислэгийн үнийн огцом өсөлт, нислэгийн огцом тасалдал л салбарыг 2008 оны онгоцны түлшний төлбөрийг нөхөх боломжийг нисэх компаниудын худалдааны бүлгийн төслүүд өнгөрсөн жилийнхээс 44% -иар өндөр байх болно гэж анхааруулж байна. .

Ирэх жилийн энэ үед тээвэрлэгчид баррель нь 20 доллараас дээш үнэтэй газрын тосны үнэд хариу өгөхөд JPMorgan-ийн Жейми Бейкер зэрэг үнэт цаасны шинжээчдийн санал болгож буй нислэгийн тоог бууруулах замаар хариу өгөх юм бол суудлын тоо 100% -иар цөөн байх боломжтой.

Энэ нь бүс нутгийн агаарын тээврийн компаниудтайгаа өдөр бүр 4,000 нислэг үйлддэг дэлхийн хамгийн том Американ Эйрлайнс (AMR) -тай дүйцэхүйц тээврийн хэрэгслийг зогсоохтой адил юм. Зөвхөн энэ нь онгоцны тийзний эрэлт, үнийг огцом өсгөх болно.

Бүх хэмжээтэй хотуудад өдөр бүр нислэг цөөрч, бүтэн өдрийн турш нисэх онгоц нисч, илүү төвөгтэй байх болно. Зогсолтгүй нислэгүүд цөөрч, холбогдох нислэгийн хооронд удаан хугацаагаар нислэг үйлдэх болно. Өглөө 6 эсвэл 10 цагт нисэхээс зайлсхийж байсан аялагчид өөр сонголтгүй байж магадгүй юм.

Америкчуудын аялах зуршилд ийм төрлийн өөрчлөлт гарах нь зайлшгүй байж болох юм: Шатахууны үнийн огцом үсрэлт нь Хятад, Энэтхэгийн эдийн засгийн хурдацтай өсөн нэмэгдэж буй эдийн засаг, газрын тосоор баялаг Венесуэль, Нигери, Ирак, Ираны тогтворгүй байдал, хөрөнгө оруулагчдын таамаглал зэргээс шалтгаалж байна болон бусад хүчин зүйлс.

"Шатахууны үнийн огцом өсөлтийг бууруулж, энэ салбар хэрхэн өөрчлөгдөж байгааг та үнэлж чадахгүй" гэж Delta Air Lines (DAL) компанийн гүйцэтгэх захирал Ричард Андерсон хэлэхдээ зөвхөн шатахууны зардлыг нөхөхийн тулд тийзний үнэ 15-20% өсөх ёстой гэж тооцоолжээ. .

Хэрэглэгчид аялал жуулчлалын илүү үнэтэй ирээдүйг аль хэдийн олж харжээ.

Travelocity вэбсайт энэ зун Бостон, Нью-Йорк, Чикаго, Өмнөд Флорида, Денвер, Лос Анжелес зэрэг алдартай найман чиглэлд тийзний үнэ өнгөрсөн зунаас дор хаяж 18% -иар өссөн болохыг мэдээлэв.

Дөрвөн хүний гэр бүл одоо зуны тийз худалдаж авбал энэ зун Дельта Эйр Лайнс компанид 2,500 орчим доллар төлж, энэ зун Цинциннати-Лос Анжелес руу нисэх байв. Хэрэв Андерсоны хэлснээр тасалбарын үнэ дахин 20% өсвөл тэр гэр бүл 3,000 орчим доллар төлөх болно.

BestFares.com аялал жуулчлалын вэбсайтын гүйцэтгэх захирал Том Парсонс хэлэхдээ "Зарим чөлөөт цагаа өнгөрөөх аялагчдын нислэгийн үнийг бууруулах болно" гэж хэлэв.

Парсонс болон бусад аялал жуулчлалын мэргэжилтнүүд олон гэр бүлийн хувьд санхүүгийн хүртээмжтэй байсан онгоцоор амрах нь тансаг хэрэглээ болж хувирна гэж ярьдаг.

Бизнес эрхлэгчид болон жижиг бизнес эрхлэгчдийн хувьд аяллын зардал нэмэгдэж байгаа нь бизнесээ хөгжүүлэх зорилгоор холын борлуулалтын дуудлага хийхийг хориглож магадгүй юм.

Жижиг зах зээлүүд заналхийлж байв

Өнөөгийн шатахууны үнээр бүрэн ачаатай жижиг тийрэлтэт онгоцууд ч гэсэн ижил тооны нислэгийг зөвтгөх хангалттай мөнгө авчирдаггүй тул 50 суудалтай бүсийн тийрэлтэт онгоцоор голчлон буюу бүхэлд нь үйлчилдэг жижиг, дунд хотууд өдөр бүр нисэх нь багасч магадгүй юм. .

Өдөрт нислэг багатай жижиг хотууд өөрсдийгөө чуулган, шинэ үйлдвэр, байгууллагын оффисын байршил сайтай гэж сурталчлахад хэцүү байж болох юм.

"Нөхөрлөлүүд агаарын үйлчилгээгээ бүхэлд нь алдахгүй, гэхдээ илүү үнэтэй байх тул нислэгийн үйлчилгээгээ алдах болно" гэж нисэхийн зөвлөх Майкл Бойд хэллээ.

Өндөр үнийн тариф ба агаарын ачааны тарифын ашиг нь агаарын үйлчилгээнээс хамааралтай эдийн засгийн бүх хэсэгт нөлөөлж болзошгүй юм.

Амралтын газрууд, зочид буудлууд, далайн аяллын шугамууд, аяллын газрууд хохирч магадгүй юм. Аялал жуулчлал, ялангуяа Флорида, Невада, Хавай зэрэг мужуудаас ихээхэн хамааралтай байдаг нь хүнд цохилт авч, мужийн эдийн засагт хохирол учруулж, засгийн газрын үйлчилгээг бууруулахад хүргэж болзошгүй юм.

Тийрэлтэт онгоцны түлшний үнэ өндөр байсан нь 14-р сарын XNUMX-ний өдөр Delta болон Northwest (NWA) агаарын тээврийн компаниудыг нэгтгэхэд тохиролцоонд хүргэсэн бөгөөд гэрлэлт нь дэлхийн хамгийн том тээвэрлэгч компани болох юм.

Дельта ба Хойд-Баруун нь холбооны зохицуулагч байгууллагууд хэлэлцээрийг нь зөвшөөрвөл нисэх онгоцны буудлын долоон зангилааны аль нэгийг нь хаахгүй гэж амласан боловч аль аль нь ашиггүй нислэгүүдийг цөөрүүлж байна. Илүү их нэгдэх боломжтой - United болон US Airways компаниуд хэлэлцээр хийж байгаа нь тээвэрлэгчдийн хоорондох өрсөлдөөнийг бууруулж болзошгүй юм.

"Аялал жуулчлалын хэв маяг өөрчлөгдөх болно" гэж Northwest-ийн гүйцэтгэх захирал Даг Стинланд таамаглаж байна.

Энэ намар томоохон агаарын тээврийн компаниуд нислэгийн чиглэлээ бууруулж, жижиг онгоцнуудаа орлож, өдөр бүр нислэгийн тоог цөөрүүлэх замаар үйлчилгээгээ эрс бууруулж байгаа тул аялагчид томоохон өөрчлөлтүүдийг авч эхлэх бололтой.

Агаарын тээврийн компаниудын зорилго: Нэг литр шатсан түлшнээс хамгийн их орлого олохын тулд үлдсэн суудал тус бүрт төлсөн дундаж үнийг өсгө.

АНУ-ын гурав дахь том тээвэрлэгч Дельта компани энэ жил 20 хүртэлх бүрэн хэмжээний онгоц, 70 хүртэлх жижиг бүсийн тийрэлтэт онгоцноос салах болно. Энэ нь хэд хэдэн хотоос гарч байна, үүнд: Атлантик Сити; Лонг арлын Ислип; Тупело, Мисс .; Техасын Корпус Кристи.

Энэ сард JetBlue (JBLU) Нью-Йорк ба Туксоны хооронд үйлчилгээгээ зогсоох болно.

Энэ маршрутын одоогийн нислэгүүд - тал бүр өдөрт нэг удаа - ерөнхийдөө 70% -иар дүүрсэн байна. Гэсэн хэдий ч одоогийн нислэгийн үнэ, шатахууны үнээр JetBlue нислэгийн нислэг 85% -иар дүүрсэн байх шаардлагатай гэж нислэгийн компанийн мэдээллээс харж болно.

Чикагод байрладаг United Airlines, (UAUA), тус улсын хоёр дахь том агаарын тээврийн компани энэ жил хамгийн багадаа шатахуун бага зарцуулдаг хамгийн эртний 30 онгоцоо тэтгэвэрт гаргана.

Юнайтед энэ оны эхний гурван сард 537 сая долларын алдагдал хүлээсэн нь 2006 онд дампуурлын бүтцийн өөрчлөлтөөс үүдэн гарсан хамгийн том алдагдал юм.

Америк, Континенталь (CAL), Баруун хойд хэсэг нь бага хэмжээний цомхотгол хийхээр төлөвлөж байна. Гэсэн хэдий ч зарим салбарын удирдагчид, шинжээчдийн үзэж байгаагаар зарласан цомхотголын аль нь ч хангалттай гүнзгийрээгүй байна. Зарим нь илүү цомхотгол хийх болно гэж таамаглаж байна.

"Хэрэв та газрын тосны үнэ ижил түвшинд байвал ... хүчин чадал улам бүр буурах болно гэдгийг би танд баталж байна" гэж AirTran (AAI) компанийн гүйцэтгэх захирал Боб Форнаро өнгөрсөн долоо хоногт хэлсэн.

Тийзний үнэ нэмэгдэх төлөвтэй байна

Арванхоёрдугаар сарын дунд үеэс хойш агаарын тээврийн компаниуд үнэ тарифаа 10 дахин өсгөсөн бөгөөд хэд нь энэ долоо хоногт 11 дэх удаагаа нэмэгдэхийг сануулж байна. Тасалбарын үнийн огцом үсрэлтүүд үргэлжлэх төлөвтэй байна.

Парсонс хэлэхдээ, 1,500 гаруй милийн холын зайд аялж явсан аялагчид хоёр тал тийзний тийзийг дөрвөн сарын өмнөхөөс 260 доллараар илүү төлж байна гэжээ. Зарим маршрутын өсөлт бүр ч өндөр байна.

Зөвлөх Ричард Лек (NH), Бедфорд, Брюин Консалтинг компанийг үүсгэн байгуулагч, бараг долоо хоног бүр Бостон эсвэл Манчестераас (НХ) Чикагогаар дамжин үйлчлүүлэгчийнхээ байрлаж байгаа Сан-Франциско руу нисдэг.

Өнгөрсөн намраас хойш түүний тийзний тийз 800 доллараас 1,500 доллар руу үсрэв. Юнайтед нь Сан Франциско Интернэшнлээс хямд нисэх Чикагогоос Окланд руу үйлчилгээгээ зогсоосонтой холбоотой юм. Юнайтед мөн Манчестер дахь жижиг тийрэлтэт онгоц руу шилжсэн; суудал хурдан зарагддаг.

Өнгөрсөн долоо хоногт түүний Бостоноос Сан-Франциско руу зогсолтгүй нисэх тийзний тийз нь 2,400 долларын үнэтэй, хоёр талдаа хоёр тийш явах зардалтай байсан нь нэмэлт билет нэмж анхны билетээ сольсонтой холбоотой юм.

"Би гайхширсан" гэж тэр хэлэв. "Хувь хүн болон аж ахуйн нэгжийн үйлчлүүлэгчид бүгд хязгаартай."

АНУ-ын ӨНӨӨДӨР / Гэллапын 45-р сард явуулсан судалгаагаар агаарын хөлгөөр аялж буй хүмүүсийн XNUMX% нь энэ зун нислэгийн үнэ бага байвал нисэх магадлал бага байгааг тогтоожээ.

Тээврийн хэрэгслийн үнийн өсөлтөд нөлөөлсөн АНУ-ын тээврийн компаниудын орлого энэ оны эхний гурван сард 10 орчим хувиар өссөн нь хэвийн үед эрүүл үсрэлт болжээ. Гэхдээ Southwest Airlines (LUV) -аас бусад АНУ-ын томоохон тээврийн компаниуд энэ улиралд алдагдал хүлээлээ. Шатахууны өртөг 50% ба түүнээс дээш хувиар өссөн байна.

Зарим тээврийн компаниуд зардлын дарамтыг даах санхүүгийн зөөлөвчгүй байдаг. Шатахууны үнэ АНУ-ын долоон жижиг тээврийн компаниудыг Христийн Мэндэлсний Баяраас хойш зогсооход хүргэсэн. Frontier Airlines нь дампуурлын 11-р бүлгийн шүүхээс 11-р сарын XNUMX-нд хамгаалалт авахаас өөр аргагүйд хүрсэн.

17 жилийн турш тасралтгүй ашиг олдог гэж мэдэгдэж байсан Southwest хүртэл өнгөрсөн улиралд нисч байгаад мөнгөө алджээ.

Шатахууныг хамгаалах хөтөлбөрийг боловсруулсан тул л 34 сая долларын ашигтай ажилласан гэж мэдээлсэн. Газрын тосны фьючерс гэрээний түрэмгий арилжаа хийснээр Southwest компани бүх шатахуунаа өнөөгийн зах зээлийн үнээр худалдаж авбал төлөх ёстой байсан 302 сая доллараа цуцалж чаджээ.

Тээвэрлэгчийн удирдлагууд тэр эрсдэлтэй тоглоомыг үүрд тоглож чадахгүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрдөг.

Энэ оны эхний гурван сарын хугацаанд тарифын өсөлтийн эсрэг шугам барьсны дараа баруун өмнөд хэсэг XNUMX-р сарын эхний хоёр долоо хоногт үнээ хоёр удаа нэмэв.

Bain & Co-ийн дэлхийн агаарын тээврийн зөвлөх үйлчилгээний тэргүүн Дэйв Эмерсон "Бодит байдал бол баррель нефтийн үнэ 117 доллар байвал тогтвортой бизнесийн загвартай АНУ-ын агаарын тээврийн компани байхгүй" гэж хэллээ.

Өргөтгөх төлөвлөгөөг хязгаарласан

АНУ-ын нисэх онгоцны буудлуудад 35 жилийн турш түрэмгийлэн өргөжиж ирсэн Баруун өмнөд хэсэг энэ оны хоёрдугаар хагаст өсөхгүй.

2002 оноос хойш жилийн хоёр оронтой тоогоор өсч байсан Орландо хотод байрладаг AirTran нисэх онгоцны үйлчилгээ бас болохгүй.

Боломжит бизнесийг таслан зогсоох нь агаарын тээврийн компаниудын хийх хялбар сонголт биш юм. Бөөн онгоц зарах нь нэг хэрэг. Хотоос гаргах нь бас тасалбарын лангуу, хаалга хаах, ажилчдаа халах, нүүлгэх гэсэн үг юм.

"Эдгээр зүйлээс салахын тулд эдгээр шийдвэрийг гаргасны дараа та тэдгээрийг амархан эсвэл хурдан буцааж авч чадахгүй" гэж Эмерсон хэлэв.

Олон тэрбум долларын бэлэн мөнгөтэй байсаар байтал энэ жил агаарын тээврийн компаниуд ийм хатуу шийдвэр гаргаж байна.

2009 он гэхэд онгоцны түлшний үнэ буурахгүй, авиа компаниуд үнээ хангалттай өсгөж чадахгүй бол банкинд том данстай компаниуд хүртэл бэлэн мөнгөөр хомсдож, зээл авахад хэцүү болж магадгүй юм.

"Энэ нөхцөлд илүү олон агаарын тээврийн компаниудын алдаа гарах болно, энэ нь татан буугдаж болзошгүй юм" гэж Delta компанийн Санхүү хариуцсан захирал Эдвард Бастиан хэлэв.

JPMorgan-ийн Бейкер онгоцны түлшний үнэ огцом өсөхөд учирч болзошгүй санхүүгийн нөлөөллийг 11 оны 2001-р сарын XNUMX-ний террорист халдлагын дараа эдийн засгийн цохилтод өртсөн агаарын тээврийн компаниудтай зүйрлэж байна.

Сая сая зорчигчид айсандаа нисэхээ больж, салбарыг санхүүгийн чөлөөт уналтад оруулав. Засгийн газар нисэх онгоцны буудал, онгоцны аюулгүй байдлыг сайжруулж, зорчигчид буцаж ирэв.

Гэхдээ өнөөдрийн шатахууны үнийн хямрал нь илүү удаан, хүнд хэцүү асуудал болж байна.

Урьд өмнө үзэгдээгүй үсрэлтэнд энгийн засварууд байхгүй бөгөөд 60 оны 2007-р сараас XNUMX% -иар өссөн байна.

Газрын тосны салбарын шинжээчдийн үзэж байгаагаар шинэ газрын тосны хангамжийг ашиглахаас өмнө хэдэн жилийн дараа шинэ нефть боловсруулах үйлдвэр барих эсвэл нефть дээр суурилсан түлшний хувилбарыг боловсруулж, өдөрт 30,000 нислэг үйлддэг агаарын тээврийн компаниудад хангалттай хэмжээгээр үйлдвэрлэх боломжтой байж магадгүй юм. Өргөн их биетэй тийрэлтэт онгоц дүүргэх бүрдээ 30,000 галлон ба түүнээс дээш шингэнийг авдаг.

Техасын газрын тосны тэрбумтан Т.Бун Пиккенс өнгөрсөн жилийн нефтийн үнийн хөөрөгдөл арилна гэж бодож байсан нь урвуу чиглэлд шилжжээ. Pickens-ийн эрчим хүчний чиг баримжаатай хеджийн сан болох BP Capital Management нь үнэ удахгүй баррель нь 125 доллар болж өснө, дараа нь 150 доллар давна гэсэн итгэл үнэмшилд үндэслэн хөрөнгө оруулалт хийж байгаа юм.

Энэ долоо хоногт ОПЕК-ийн тэргүүн, Алжирийн газрын тосны сайд Чакиб Хелил сэтгүүлчдэд хэлэхдээ, газрын тосны нэг баррель нь 200 долларт хүрэх магадлалтай байгаа тул картелийн зүгээс үүнийг зогсоох юу ч хийж чадахгүй.

Түүний хэлснээр газрын гүнээс шахсан түүхий нефтийн хэмжээнээс бусад хүч үнийг хөөрөгдөж байна.

Лхагва гаригт газрын тосны үнэ баррель нь 113.46 долларт хүрч, даваа гарагт 120 доллараас доогуур түвшинд хүрэв.

Тэд 30% -иар буурах магадлалтай байсан ч дундаж үнэ түүхэн өндөр хэвээр байх болно. Хятад, Энэтхэг болон бусад эдийн засаг нь хурдацтай хөгжиж буй орнуудын цөхрөлтгүй эрэлтээс болж тэдний унах магадлал бага байна.

Олон арван жилийн турш "Агаарын аялал нь АНУ-ын хэрэглэгчдийн хувьд гайхалтай наймааны нэг байсан" гэж American Airlines компанийн санхүүгийн захирал Том Хортон хэлэв.

"Бид одоо онгоцны тийз нь бүтээгдэхүүний өртөгийг харуулах ёстой болсон ертөнцөд ирлээ."

usatoday.com