MINNEAPOLIS - Тийрэлтэт онгоцны нисэх онгоцны буудлаас 150 милийн зайтай хоцорсон анхны офицер зорчигчид хэзээ ч аюулд ороогүй гэж онгоцны ахмадтайгаа тохиролцоогүйгээ эсвэл нисэх онгоцны бүхээгт нойрссоныг үгүйсгэв.
Гэвч хос нисэх онгоцны диспетчерүүд тэдэн рүү хүрэхийг хичээнгүйлэн оролдож байх үед хосууд зорьсон газраа өнгөрөөд хоёр хоногийн дараа нисгэгч Ричард Коул тэднийг Northwest Airlines нислэгийн 188 дугаар нислэгийг газардуулахаа мартахад хүргэсэн зүйлийг хэлэхээс татгалзав.
“Бид унтаагүй байсан; бид маргалдаагүй байсан; Бид зодоон хийхгүй байсан ”гэж ноён Коул өчигдөр мэдэгдэв.
Орон нутгийн цагаар Лхагва гарагийн орой нислэгийн диспетчерүүд болон нисгэгчид радио, гар утас, дата мессеж ашиглан Вашингтон мужийн Гиг Харбор хотын ноён Коул, ахмад Тимоти Чейни нартай холбоо барихыг нэг цаг гаруй туршилаа.
Албаны хүмүүс Үндэсний гвардийн тийрэлтэт онгоцыг хоёр газраас нисэх онгоцыг хөөх бэлтгэл хийхийг анхааруулсан боловч цэргийн нисэх онгоцны буух зурвасаас нэг ч цэргийн онгоц гараагүй байна.
Ноён Коул Орегон мужийн Салем дахь байшингийнхаа өмнө "Аюулгүй байдлын үүднээс тийм ч ноцтой үйл явдал болсонгүй" гэж хэллээ. "Би танд илүү ихийг хэлэх байсан, гэхдээ би чамд аль хэдийн хэтэрхий их зүйлийг хэлсэн."
Бүхээгний дуу хураагуур үлгэр ярьж өгөхгүй байж магадгүй юм. Шинэ бичлэгчид хоёр цаг орчим нисэх онгоцны бүхээгийн яриа, бусад чимээ шуугианыг хадгалж үлддэг боловч 188-р нислэгийн хуучин загвар нь сүүлийн 30 минутын хугацааг багтаажээ. Миннеаполис.
Ноён Коул нисгэгчид радиогийн дуудлагад хариу өгөхөд яагаад ийм удаан хугацаа шаардагдсан талаар ярихгүй байсан ч “онгоцнууд газрын хүмүүстэй холбоо тасардаг гэдгийг би та нарт хэлье. Энэ нь тохиолддог. Заримдаа тэд тэр дороо цуглардаг; Заримдаа холбоо барихгүй гэдгээ мэдэгдэхээс өмнө хэсэг хугацаа шаардагддаг. ”
Ноён Чейни, Ноён Коул нарыг ажлаас нь түдгэлзүүлсэн тул ирэх долоо хоногт Тээврийн аюулгүй байдлын үндэсний зөвлөлийн мөрдөн байцаагчид ярилцлага өгөхөөр болжээ. Тэд тусгай зөвшөөрлийг түдгэлзүүлж, болзошгүй иргэний шийтгэл хүлээх эрсдэлтэй.
Баасан гарагт гарсан цагдаагийн газрын тайланд нисгэгчид амьсгалын анализ хийх туршилтыг амжилттай өгч, нислэгийн дараа уучлалт гуйсан гэжээ. Тэд ажлынхаа долоо хоногийг дөнгөж эхэлж, 19 цагийн ажил тарах гэж байна.
Цагдаагийн газрын тайланд нисэх багийнхан агаарын тээврийн бодлогын талаар халуухан хэлэлцүүлэг өрнүүлж, “нөхцөл байдлын талаархи мэдлэгээ алдсан” гэж мэдэгдсэн байна.
Гэхдээ нисэхийн аюулгүй байдлын мэргэжилтнүүд нисгэгчид зүгээр л унтах магадлал өндөр гэж хэлсэн.
Нисгэгчид ихэвчлэн хөөрсний дараа автопилот ажиллуулдаг, нислэгийн менежментийн компьютер дээр тулгуурлан нислэг үйлдэж хурд тохируулдаг, дараа нь буух зурвасыг нислэгийн зурваст ойртуулдаг. Гурван цаг гаруй аяллын үеэр нисгэгчид хэмнэлтэй хөдөлгүүрийн дуу чимээгээр хүрээлэгдсэн харанхуй бүхээгийн багаж хэрэгслийг үндсэндээ хянадаг. Ийм нөхцөлд нисгэгчид өөрсдөө юу ч мэдэлгүй хөлдөж болдог болохыг судалгаа харуулав.
Виржиниа мужийн Александриа хотын Нислэгийн аюулгүй байдлын сангийн ерөнхийлөгч Билл Восс хэлэхдээ онцгой анхаарал татсан асуудал бол нисэхийн системд суурилуулсан олон аюулгүй байдлын шалгалт эцсээ хүртэл үр дүнгүй байсан бололтой. Агаарын тээврийн диспетчер нислэгийн хөдөлгөөний удирдлагаас гадна тэдэнд хүрэх гэж хичээх ёстой байсан. Гурван онгоцны үйлчлэгч яагаад газардах бэлтгэлгүй байгаа талаар асуух ёстой байв. Бүхээгний тод дэлгэцүүд нисгэгчдэд буух цаг болсныг анхааруулах ёстой байв.
Судалгаанаас харахад нислэгийн дундуур богино унтах нь нисэгчдийг буух үед илүү сонор сэрэмжтэй болгоход тусална. АНУ-д хатуу хориглодог боловч ийм "хяналттай нойрсуулах" үйл ажиллагааг зарим гадаадын тээвэрлэгчид тодорхой нөхцлөөр баталдаг.
ЭНЭ ӨГҮҮЛЛЭЭС ЮУ АВАХ ВЭ:
- Mr Cole would not discuss why it took so long for the pilots to respond to radio calls, “but I can tell you that airplanes lose contact with the ground people all the time.
- Bill Voss, president of the Flight Safety Foundation in Alexandria, Virginia, said a special concern was that the many safety checks built into the aviation system were apparently ineffective until the very end.
- The first officer of the jet that missed its destination by 150 miles has denied a disagreement with his captain or a nap in the cockpit, claiming passengers were never in danger.
