Уоллоп Бхуканасут нь Thai Airways International (THAI) компанид тохирох хүн мөн үү? Khun Wallop авиа компаниа 2006 оны сүүлчээр Маркетинг ба борлуулалтын гүйцэтгэх дэд ерөнхийлөгчийн албан тушаалаас чөлөөлж тэтгэвэрт гарав. Жилийн дараа би түүнтэй Бангкок дахь "Thai Airways" -ын амралтын өрөөнд уулзаж, бид хэсэг хугацаанд хамтдаа ганцаарчлан ярилцсан юм. Дараа нь түүнийг эргэж ирэхийг хүссэн олон дуу хоолой байсан ч шинээр олж авсан эрх чөлөөгөө эдлэхдээ туйлын баяртай байгаагаа хүлээн зөвшөөрөв.
Түүнийг эцэст нь Гүйцэтгэх зөвлөлийн даргын албан тушаалд эргэж ирэхийг хүлээн зөвшөөрсөн гэдгийг мэдэхэд гайхмаар зүйл болжээ. Яагаад буцаж ирэх саналыг яагаад эцэст нь хүлээж авав гэж асуухад тэр сорилт маш сайн байсан бөгөөд үүнд баяртай байгаагаа мэдэрсэн.
Ноён Бхукканасут бол үнэхээр чадварлаг хүн бөгөөд Тайландын ердийн зан чанарыг эзэмшдэг: Тэрээр илэн далангүй зантай бөгөөд ихэнх Тайландын ард түмэн инээмсэглэн юу алгасахаа хэлж зүрхэлдэг. Түүний илэн далангүй байдлыг барууны ертөнцөд хөрөнгө гэж үзэх байсан ч Тайландын сул тал гэж үзэх байх.
Түүний хэлснээр түүнийг "Тай Эйрвэйз" -ийг одоо хүнд байдалд оруулж байгаа агаарын тээврийн компанийг гүнзгий хямралаас гаргахад нь шийдвэр гаргах эрх чөлөөтэй байна гэж баталжээ. "Шаардлагатай зүйлийг хийж чадахгүй бол би шууд огцрох болно гэдгээ Удирдах зөвлөлд хэлсэн" гэж тэр хэллээ.
Бизнес хийх олон арга хэлбэрийг өөрчлөх шаардлагатай болно. Thai Airways нь эрт дээр үеэс уламжлагдан ирсэн непотизм уламжлалтай бөгөөд энэ нь хөөрөгдсөн зардал, Зүүн өмнөд Ази дахь агаарын тээврийн компаниудын хамгийн олон ажилтныг хөрвүүлдэг. Thai Airways компани нь хамгийн том өрсөлдөгч болох Cathay Pacific, Malaysia Airlines эсвэл Singapore Airlines компанийн 27,000-16,000 ажилтантай харьцуулахад 19,000 ажилтантай.
Ажлаас халах нь мэдээж хэцүү байх болно, гэхдээ ноён Букканасут ажил, бизнесийн ёс зүйгээ өөрчлөх эрмэлзэлтэй байна. “Бид компанийн ирээдүйн төлөө хариуцлага хүлээнэ. Зөвхөн нэр хүндийн төлөө л бизнес хийх нь зөв арга гэж би боддоггүй. Нэр хүнд нь таныг тэжээх албагүй ”гэж тэр eTN-ийн онцгой чатыг хэллээ.
Агаарын тээврийн компани 10 тэрбум орчим бхт (335 сая ам. доллар) хэмнэх төлөвлөгөөгөө дөнгөж сая дахин баталлаа. Thai Airways-ийн төлөвлөгөөнд сүлжээний бүтцийн өөрчлөлт, маркетинг, менежментийн зардлын хяналт, онлайн тасалбарын интернет хэрэгслүүдийн хэлбэрийг өөрчлөх, цалингийн нэмэгдэл, урамшууллыг хойшлуулах, түүнчлэн ажилтнууд, Захирлуудын зөвлөл эсвэл VIP хүмүүст өнөөдрийг хүртэл олгосон давуу эрхийг илүү сайн хянах зэрэг багтана. Өнгөрсөн жил үйлдвэрчний эвлэлүүд нөлөө бүхий хүмүүс, голдуу улстөрчид, тэдний төрөл төрөгсөд, хамтран ажиллагсдад олгодог давуу эрхийг багасгахыг удирдлагадаа уриалсан.
Ноён Бхукканасутын хэлснээр түүний хамгийн эхний ажил бол Thai Airways компанийн 39 хувийг эзэмшдэг хямд өртөгтэй агаарын тээврийн Нок Эйртэй ярилцах явдал байв. "Бид хамтдаа үр дүнтэй хамтран ажиллах арга замыг хэзээ ч олж чадаагүй тул Нок Эйр нь асуудал үүсгэсээр ирсэн" гэж тэр хэлэв. "Бид хоёулангийнх нь ашиг тусын тулд Nok Air-ийн боломжуудыг харах шинэ арга замыг олох ёстой."
Эцэст нь XNUMX-р сард хоёр тээвэрлэгч компанийн хооронд гэрээ байгуулав. Уоллоп Бхуканасут, Нокийн гүйцэтгэх захирал Пэйт Сарасин нар тохиролцсоны дагуу хоёр авиа компанийн хоорондох харилцан үйлчлэл, нислэгийн уялдаа холбоо зэргийг харгалзан үзжээ. Энэ нь дотоодын маршрутуудаас эхэлж магадгүй бөгөөд дараа нь Qantas болон Jetstar-ийн хоорондох чиглэлтэй ижил төстэй хэлэлцээрээр бүс нутгийн чиглэлд үргэлжлэх болно. Хоёр компани хоёулаа хамтарсан сурталчилгаа хийж, байн байн нислэгийн хөтөлбөрүүдийг ашигладаг. Аравдугаар сар гэхэд бетон алхмууд гарч магадгүй гэж XNUMX-р сард хоёр агаарын тээврийн компаниуд горимд хүрч чадахгүй тохиолдолд Нок Эйрээс Тайландын оролцоог татан авахаар шийдсэн ноён Букканасут хэлэв.
Airbus A380 худалдаж авахтай холбоотой илүү их шуугиан тарьсан мэдээ ирж магадгүй юм. Тайландын Эйрвэйз компани 2011 оноос эхлэн нийлүүлэлтээр Европын зургаан супер джумбог авах ёстой. "Бид онгоцны талаар гаргасан шийдвэрээ 1.8-р сард багтаан гаргахаар шийдвэрлэж байна" гэж ноён Бхуканасут хэллээ. Түүний хэлснээр, онгоц нь Thai Airways сүлжээнд эдийн засгийн хувьд ашиггүй, ялангуяа худалдан авах өртөг нь 500 тэрбум ам доллар юм. XNUMX гаруй суудалтай онгоцыг Токио, Франкфурт, Лондон, Парис зэрэг Европ, Японы чиглэлд байрлуулах ёстой.
Үүний оронд Thai Airways нь одоогийн паркаа хамгийн сүүлийн үеийн технологийн стандартад нийцүүлэн шинэчлэх эсвэл / эсвэл урт хугацааны үйл ажиллагаагаа явуулахад зориулж жижиг оврын онгоц худалдаж авахыг илүүд үзэх болно. "Манай нисэх онгоцны парк дунджаар 12 жилийн настай. Гэхдээ санхүүгийн байдал сайжиртал бид эдгээр онгоцоор хэсэг хугацаанд нисч чадна" гэж ноён Бхуканасут нэмж хэллээ. Энэхүү шийдвэр нь Тайландын засгийн газрын мэдэлд байгаа юм. Энэ нь нэр хүнд нь Thai Airways International-ийн хувь заяаг хөтөлсөөр байгаа эсэхийг мэдэх сайн туршилт болно.
