- COVID-ийн улмаас асар их уналт гарсан хэдий ч агаарын тээврийн компаниуд эерэг хүчтэй салхитай байсан боловч энэ салбар хонгилын үзүүрт гэрэл тусах болов уу?
- Бизнесийн аялал жуулчлалыг үл тоомсорлож, бүрэн үйлчилгээтэй агаарын тээврийн загварыг алдагдуулж байна.
- Засгийн газрын эдийн засгийн ерөнхий тусламж цалин хөлс төлсөн байхад засгийн газруудаас илүү их тусламж шаардлагатай байна.
COVID-19 нисэхийн постны ирээдүйн талаархи энэ сонирхолтой яриаг уншиж, эсвэл хойш сууж сонсоорой. CAPA-ийн Нисэхийн гүйцэтгэх дарга Питер Харбисон өөрийн мэргэжилтнүүдийн үзэл бодлыг хуваалцаж байна. Тэр эхэлнэ:
Энэ үеэр та миний ярьсан зүйлийг хагас арван чухал зүйлийг үнэлж эхэлнэ гэж найдаж байна. Эхнийх нь бэлэн мөнгө орж ирж эхлэх шаардлагатай байгаа тул засгийн газар дэмжиж эхлэхэд энэ оны хоёрдугаар улиралд бодит байдал хазаж эхэлнэ. Үнэндээ бид шинэ цэг рүү ойртож байна. Дараагийнх нь, Бид хонгилын үзүүр дэх гэрлийг харж байна уу?? Дараа нь бага зэрэг бизнес аялал, энэ нь бүрэн үйлчилгээ үзүүлдэг агаарын тээврийн загварыг хэрхэн доройтуулдаг түүний ихэнх хэсгийг алдсанаар. Дараа нь танд хэрэгтэй үед засгийн газрууд хаана байдаг вэ? Сайн байна асуулт. Жабын дайнууд, вакцинжуулалтын үйл явцын талаар бага зэрэг. Дараа нь би ирээдүйн салбарын зарим чиглэлийг, зарим нь нэлээд том дүр зургийг харж дуусгахыг хүсч байна.
Тиймээс, өнөөдрийг хүртэл агаарын тээврийн компаниуд зах зээл дээр асар их уналт ажиглагдаж байсан ч өнгөрсөн жилийн хугацаанд шингэн хэвээр үлдэхэд нь тусалсан маш хүчтэй салхинд дуртай байсан. Мэдээжийн хэрэг, явцын дунд тэдний өрийн танилцуулга нэлээд доройтсон. Засгийн газрын эдийн засгийн ерөнхий тусламж нь цалин хөлсийг олгосон. Олон улс агаарын тээврийн компаниудад сүүлчийн салхины хувьд зээл өгч, / эсвэл өмч хөрөнгөө эзэмшиж байсан. Аз болоход хөрөнгийн биржүүд хүчтэй хэвээр байв. Тиймээс өөрийн хөрөнгийг өсгөх боломжтой болсон. Хөрөнгийн үнэ цэнэ өндөр хэвээр байгаа тул өрийг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.
Нэлээд олон удаа, сайн санхүүжилттэй түрээслүүлэгчид харьцангуй өгөөмөр хандивлаж байсан нь агаарын тээврийн компаниудыг хөлөг онгоцондоо байлгахад тусалдаг. Мэдээжийн хэрэг, зээлийн хүү нь өвөрмөц бага бөгөөд удаан хугацаанд ийм байхаар харагдаж байна. Үүний үр дүнд цөөхөн тооны авиа компаниуд нурж унав. Тэдгээрийн жагсаалт байдаг, гэхдээ жилийн гайхмаар зүйл бол хэд нь нурсан нь биш, хэд нь нураагүй нь байв. Энэ жил үнэхээр гайхалтай аймшигтай жил байсан. Олон улсын хүчин чадал нь өмнөх түвшнийхээ аравны нэгтэй тэнцэж байсан бөгөөд дотоодын олон үйл ажиллагаа 10 оны 2020-р сараас XNUMX-р сар хүртэл бүхэл бүтэн жилийн хугацаанд хамаагүй дээрдсэнгүй. Үүний зэрэгцээ зарим шинэ агаарын тээврийн компаниуд зах зээлд бодитоор нэвтэрсэн.
Тиймээс одоо бид энэ шинэ оны эхний улирлын бараг хагасыг үдэж байна, байдал хүнд хэвээр байна. Дараа нь юу болох вэ? Засгийн газрын ерөнхий эдийн засгийн дэмжлэг нь магадгүй хоёрдугаар улирал хүртэл үргэлжлэх болно, магадгүй Конгресст болох үйл явдлаас хамаарч АНУ-д илүү их байх болно. Үүний зэрэгцээ агаарын тээврийн компанийн орлого тогтмол хэвээр байх бөгөөд бэлэн мөнгөний шаталт нэлээд аймшигтай түвшинд үргэлжилсээр байна. Вакцины хэрэглээ нь хэрэглэгчдийн мэдрэмжийг аажмаар сайжруулж, нас баралт, шинэ тохиолдлыг бууруулахад тусалдаг гэж найдаж байна. Гэхдээ бэлэн мөнгөний урсгал одоо маш чухал болоод байна. Бид дээд цэг рүү ойртож байна. Бэлэн мөнгө шатаах нь хязгааргүй үргэлжлэх боломжгүй юм. Тэгэхээр, агаарын тээврийн компаниуд санаачлагатай болж эхлэх ёстой өөрсдийгөө дулаацуулахын тулд зөвхөн тавилга шатаахаас илүүтэйгээр. Энэ үйл явцад найдвар нь хангалттай стратеги болж чадахгүй. Шөнө дундын цаг болжээ.
Тэгэхээр хоёрдугаар улиралд байдал өөр байх гэж үү? Юун түрүүнд засгийн газрын тусламжийн цорго хаагдсанаар аль зах зээл хамгийн сайн ажиллах вэ? Вакцинжуулалт нь ялангуяа АНУ, Их Британи, Израилийн хэрэглэгчид болон ерөнхий төлөв байдлыг сайжруулах хандлагатай байгаа нь мэдээжийн хэрэг маш хурдан хөдөлж байгаа нь Хятад, магадгүй дэлхийн хэмжээнд биш юм. Бизнесийн аялал жуулчлалыг үл тоомсорлох болно. Олон улсын хүчин чадал цар тахлын өмнөх түвшингээс 10% -иас доогуур хэвээр байгаа бөгөөд олон хил хязгаар хаалттай хэвээр байна. Гэхдээ дотоодын АНУ, дотоодын Хятадад сайжирсан шинж тэмдэг ажиглагдаж байх ёстой.
Эхлээд Европыг харцгаая. Европын агаарын тээврийн компаниудын гол үе болох хоёрдугаар улирлын захиалгаа сэргээхээр хэдхэн долоо хоног үлдээд байгаа тул засгийн газрын хилийн хариу арга хэмжээ хэсэгчилсэн, зохицуулалтгүй хэвээр байгаа бөгөөд вакцинжуулалтын явц удаашралтай, жигд бус байгаа тул би арай илүү дэлгэрэнгүй ярих болно дараа нь. Зорчигчид оройтож захиалгаа өгч байгаа тул гэнэтийн хорио цээрийн дэглэм тогтоосон эсвэл нислэг цуцлагдах эрсдэлтэй үед олон улсын нислэг хийх дургүй байдаг. Европ тивийг хамарсан Евроконтрол нь идэвхжил нь эхний улиралдаа л бага хэвээр байх бөгөөд энэ оны XNUMX, XNUMX-р саруудад аажмаар өсч эхлэхийг санал болгож байна.
Үүний зэрэгцээ Европын агаарын тээврийн компанийн суудлын хүчин чадал дэлхийн бусад улс орнуудад дутуу дулимаг хэвээр байна. Ойрхи Дорнод 56% -иар унав. Африк 50% унав. Хойд Америк 48%, Ази, Номхон далайн 45%, Латин Америк 42% буурсан байна. Европын суудлын багтаамж 74% -иар буурчээ. Ерөнхийдөө дэлхий даяар илүү сайн ажиллаж байсан Европын LCC ч гэсэн үүнийг хатуу хийж эхлэв. Тэдний орлого буурах нь 2020 оны сүүлийн улиралд улам бүр хурдацтай явагдаж байгаа бөгөөд энэ нь янз бүрийн шалтгаанаар хүчин чадлаа өргөжүүлээгүйн улмаас easyJet-т хамгийн их нөлөөлсөн юм. Гэхдээ LCC-ийн ерөнхий бууралт маш чухал гэж бодож байна, ялангуяа Wizz, Ryanair нар. Европын агаарын тээврийн компаниудад нэгдүгээр улирлын бэлэн мөнгө маш их хэрэгтэй байна. Энэ нь цаг хугацаанд нь ирэх үү? Үгүй байх. Их Британийн вакцины хэрэглээ нэлээд сайн харагдаж байгаа боловч олон нийтийн итгэлийг төрүүлэх, эсвэл засгийн газрууд хилээ нээх хүсэл эрмэлзлийг төрүүлэхэд хэтэрхий богино байна. Тиймээс Европын Улаан өндөгний баярын өмнөх зах зээл дээр зарах нь маш нарийн төвөгтэй байх болно. Нью Йорк Таймс сонины вакцинууд XNUMX-р сарын сүүлчээр хамрагдах хүн бүрийг харж байгаад хэдэн долоо хоногийн дотор Их Британийн тахал өвчнийг бүдгэрүүлж болзошгүйг харуулсан маш өөдрөг график байдаг бөгөөд энэ нь өөдрөг хандлага бөгөөд магадгүй бид үнэхээр мэдэхгүй байна. Эдгээр нөхцөл байдал нь юу байх вэ. Нөгөөтэйгүүр, өнгөрсөн долоо хоногт Financial Times сонинд эрүүл мэндийн байгууллагуудад Англид мутаци бүхий вирусын гурван янзын хувилбар эргэлдэж байгаа бөгөөд энэ нь өмнөх халдвар болон одоогийн вакцинаар дархлаа хамгаалалтыг сулруулдаг гэж үздэг. Тиймээс, энэ нь сайн мэдээ биш юм.
Их Британид сүүлийн 12 сар орчим хугацаанд хэт нарийвчлалтай төсөөлж байсан IHME төслүүд 170,000-р сарын эцсээр Их Британид нас баралтыг ойролцоогоор XNUMX хүртэл нэмэгдүүлж, хурдасгаж байгаа нь мэдээжийн хэрэг нөлөөлж байгаа нь дамжиггүй. засгийн газар ба хэрэглэгчийн сэтгэл хөдлөлийн хувьд удирдах зөвлөл. Аялал жуулчлал дахин хөгжихөд ихээхэн найдаж буй Испанийн хувьд нас баралтын хувьд XNUMX-р сараас XNUMX-р сараас XNUMX-р сараас XNUMX-р сар хүртэл огцом унах төлөвтэй байна. Сайхан тэмдэг биш. Францад мөн траектор нь дээшээ чиглэж байна. Тиймээс эдгээр нь Европ хэрхэн хурдан сэргэж болохыг харахад хэцүү болгодог шинж тэмдгүүд юм.
АНУ-ын дотоодын нисэх онгоц хамгийн түрүүнд эргэж ирэх ёстой гэж би дээр хэлсэн бөгөөд энэ нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас сонирхолтой юм. Нэгдүгээрт, АНУ болон бусад өндөр хөгжилтэй орнуудын бүх үйл явцад хандах хандлага хоорондоо эрс ялгаатай бөгөөд энэ нь янз бүрийн шалтгаанаас үүдэлтэй юм. Энэ бол олон талаараа өвөрмөц улс юм. Өдөрт 4,000 орчим хүний үхлийг тэсвэрлэх чадвар нь ихэнх засгийн газруудын хийх бэлтгэлгүй байгаа зүйл юм. Анхны дэгдэлт үнэхээр туйлын хүчтэй байсан Хятадтай харьцуулбал тэд эдгэрч, ихэнх зүйлийг хяналтандаа авав. Шинээр дэгдэлт гарах бүрт тэдний зорчих хязгаарлалт үнэхээр тасалдаж байгаа бөгөөд би энэ талаар хэсэг хугацааны дараа жаахан дэлгэрэнгүй ярих болно. Тэр үйл явцын үр дүн, өсөлтийг удаашруулах анхны хандлага, үйл ажиллагааны үр дүнд Хятадын дотоод аялал жуулчлал өмнөх үетэй ижил түвшинд байна.Covid. Харин АНУ 50 орчим хувь хэвээр байна. Гэхдээ хоёр улс вакцин тарахтай зэрэгцэн хурдан сэргэх төлөвлөгөөтэй байгаа.
Одоо эдгээр зургууд нь үнэндээ мянган түүхийн үнэтэй байх болов уу. Нэгдүгээрт, хоёр зах зээл одоо харьцуулж болохуйц хэмжээнд байгаа нь сонирхолтой юм. Эдгээр графикууд 2020 оны хүчин чадлын траекторыг улаанаар харуулж байгаа бөгөөд хүчин чадал буурч, зах зээл хаагдахад дөнгөж XNUMX-р сарын сүүлээр тэнд Хятад маш хурдтай унаж байгааг та харж болно. Үүний эсрэгээр АНУ XNUMX-р саруудад бүх зүйл хаагдахаас өмнө сайн байсан. Дээд талд нь илүү удаан хариу үйлдэл үзүүлдэг, олон талаар харуулсан улаан шугам АНУ-ын хандлагыг бүхэлд нь өөрчилсөн.
Цэгэн ногоон шугам ба хатуу ногоон шугам нь 2021 онд бид хаана байгааг харуулж байна. Хятад улс 2019 оны түвшинд эргэн ирлээ. Гэхдээ сонирхолтой нь энэ бол жилийн гол үе юм. Хятадын шинэ жил, Цагаан сар бол аялал жуулчлалын гол цаг үе бөгөөд цаашдын дэгдэлтийг сааруулах зорилгоор зорчиход нэлээд хязгаарлалт тавьжээ. Гэхдээ тасархай шугамууд, 15-р сарын дунд үеэс 15-р сарыг дуустал хятадын эдийн засгийн уналтыг үл тоомсорлоорой. Гэхдээ АНУ, Хятад аль аль нь энэ сарын сүүлчээс нэлээд өөдрөг харагдаж байгааг та харж байна. Гуравдугаар сарын сүүлч гэхэд АНУ XNUMX сая хүртэлх зорчигч, XNUMX сая суудалтай байх хандлагатай байгаа бол Хятад улс магадгүй хоёр сая хүн нэмэгдэх магадлалтай байна.
ЭНЭ ӨГҮҮЛЛЭЭС ЮУ АВАХ ВЭ:
- The first one is that reality starts to bite in the second quarter of this year as government supports dry up, as the cash needs to start coming in.
- With only a few weeks to go for bookings to recover for the second quarter, which is a key period for European airlines, government border responses are still fragmented and uncoordinated, vaccination progress is slow and….
- Vaccinations tend to improve the consumer and general outlook, particularly in the US, the UK and in Israel, obviously, which has been very fast to move, and probably China, but importantly, not globally.
