Lufthansa-ийн гүйцэтгэх захирал Alitalia дээр: "Бидэнд зөв түнш, бүтцийн өөрчлөлт хэрэгтэй байна"

The Alitalia Италийн эдийн засгийн зарим чухал үйл ажиллагаатай холбоотой асуудал гарч буцаж ирэв. Эдийн засгийн өдөр тутмын Sole 24 Ore сонинд бичихдээ: “Карстен Спор [гүйцэтгэх захирал Lufthansa] Alitalia-ийн талаархи төлөвлөгөөг тайлбарлав. Германы тээврийн компани Alitalia зардлыг "бодитоор" бууруулж чадвал 90 онгоцтой байж магадгүй гэж таамаглаж байна (өнөөдөр тэд 113 байна). Nuova Alitalia (шинэ компани) -ын ажилчид 5-6,000 байх байсан (өнөөдөр тэд 11,500 болжээ). Засвар үйлчилгээ хийх түнш нь харьцах зарах ёстой.

“Lufthansa-ийн Alitalia-д хөрөнгө оруулахыг хүссэн үндсэн нөхцөлүүд - дор хаяж нэг тэрбум еврогийн нэмэлт зардлыг нөхөх гүнзгий бүтцийн өөрчлөлт, хөрвөх чадвар (Италийн засгийн газраас төрсөн); Lufthansa нь зөвхөн Alitalia-ийн "нисэхийн" хэсгийг л сонирхдог болохоос газрын үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ биш юм. Энэ нь 4,700 ажилтнаа цомхотгоход хүргэнэ.

“Флотоос 23 онгоц хасах, ашиггүй чиглэлд эрс шинэчлэл хийхээр төлөвлөж байна. Люфтханза нь Германчууд Өмнөд Америк, Зүүн Өмнөд Азийн стратегийн зангилаа төв болгон өөрчлөхийг зорьж буй Ром Фиомичиногийн төвийг сонирхож байна. Ганц бие комиссар болон үйлдвэрчний эвлэлүүд хичнээн их AZ байх ёстой, хичнээн их золиослол хийхийг хүсч байгаа эсэхийг шийдэх болно. ”

Lufthansa-ийн Гүйцэтгэх захирал Карстен Спор тайлбарлахдаа “Alitalia урт хугацааны ирээдүйтэй байхын тулд зөв түнштэй, зөв ​​бүтцийн өөрчлөлттэй байх нь чухал юм. Энэ бол миний сүүлийн хэдэн долоо хоногт Италийн "тоглогчид" -той ярилцах үеийн логик юм. "

Lufthansa шугамаар Герман улсаас: “Эхлээд бүтцийн өөрчлөлт. Дараа нь арилжааны түншлэл. Аялалын төгсгөлд л Alitalia ашигтай ажилладаг бол компанийг худалдаж авах болно. ”

Патуанелли, Леогранд нартай холбоо бариарай

Германы агаарын тээврийн компани боломжтой бол Alitalia-г хяналтандаа авахын тулд бүх картаараа нэг евро ч эрсдэлгүй тоглож байна. Шпохр сүүлийн долоо хоногт Эдийн засгийн хөгжлийн сайд Стефано Патуанеллитай уулзсан.

Верона хотод байрладаг охин компани болох "Доломити" компанийн ерөнхийлөгч бөгөөд гүйцэтгэх захирал Жоерг Эберхардтын гүйцэтгэсэн үүрэг нь харилцаа холбоог илүү таатай болгодог. Люфтханза Италийн засгийн газрын сонгосон шинэ комиссар Жузеппе Леограндтай болон бусад улс төрчид, ялангуяа M5S (улс төрийн намын) сенатч Жулиа Лупо нартай холбоо тогтоожээ.

Флот 90 онгоц болж буурсан

Люфтганзагийн таамаглаж байсан Шинэ Алиталиа компани Германы бүлгийн эх сурвалжуудын мэдээлж байгаагаар 90 онгоцны баазтай байж болох юм, гэхдээ зардлыг нь "бодитоор" бууруулж магадгүй юм. Сүүлийн саруудад Lufthansa илүү эрс тэс төлөвлөгөө боловсруулж, 74 онгоцоор төлөвлөж байсан. 90 онгоц өсөх нь зардлыг бууруулах нөхцлөөр хангагдсан болно.

Alitalia компанийн 118 оны эцсээр 2018 нисэх онгоцны парк түрээсийн хугацаа дууссан 113 айлын Airbus эзэмшигчдэд буцаж ирсэнтэй холбоотойгоор энэ оны эцэс гэхэд 320 болж буурч байна. Германчууд зөвхөн зорчигч, ачаа тээврийн үйл ажиллагаа, түүний дотор "шугам арчилгаа", хамгийн хөнгөн засвар үйлчилгээ хийхийг сонирхож байгаа боловч бусад засвар үйлчилгээ, Фиумицинотой харьцах сонирхолгүй байна. Цөөхөн онгоцтой бол шинэ Alitalia нислэгүүд цөөхөн болж, өнөөдрийнхөөс цөөхөн нислэг үйлдэх болно.

5-6,000 ажиллагсадтай ажиллах хүч

Энэ нь Lufthansa-ийн хийсэн боловч албан ёсоор мэдэгдээгүй таамаглалын дагуу шинэ Alitalia нь одоогийн 5 ажилтантай харьцуулахад 6,000-11,500 ажилтантай байж болно гэсэн үг юм.

Lufthansa-аас 3,170 орчим ажилчин ажилладаг Fiumicino газрын үйлчилгээ эрхлэх сонирхолгүй байгаа талаар тодрууллаа. Энэ үйл ажиллагааг зогсоох хэрэгтэй. Lufthansa-ийн хэлснээр худалдан авагчдыг төвөггүй олж болно.

Нэг таамаглал бол харьцуулалт нь Swissport дээр очиж магадгүй юм. Атлантиагийн хяналтанд байдаг Fiumicino нисэх онгоцны буудлын оператор Aeroporti di Roma-г хасах боломжгүй юм.

Худалдааны холбоо 2020 оны XNUMX-р сар гэхэд

Эхний ээлжинд зардлын бууралт байх ёстой гэж Люфтганза хэлэв. Германы компани хуульч Леограндээс бүтцийн өөрчлөлтийг нэн даруй эхлүүлэхийг хүсч байна. Хэдэн сарын дараа буюу 2020-р сард биш, магадгүй XNUMX оны XNUMX-р сард багтаан Alitalia-г Америкийн Нэгдсэн Улс болон Ази дахь бусад түншүүд, ялангуяа Air China, Японы Ана зэрэг сүлжээнд хамруулах зорилгоор арилжааны холбоо байгуулах боломжтой болно. .

18 сараас эрт худалдаж аваарай

Lufthansa нь Alitalia данс илүүдэлтэй, өсч хөгжих боломжтой гэдгээ нотолж байж л худалдаж авах боломжтой. Үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд дор хаяж 18 сар шаардагдах бөгөөд энэ хугацаанд Италийн компани энэ компанийг санхүүжүүлэх ёстой бөгөөд тооцооллоор энэ жил 600 орчим сая евро алдах болно.

Хойд Америкийн түншлэл

Lufthansa нь Alitalia-д Хойд Америк болон Ази дахь одоогийн түншлэлүүдээс илүү сайн түншлэлийн түншлэл санал болгож чадна гэж мэдэгдэж байна. Spital Alitalia-ийн Air France-Klm, Delta компаниудтай хамтарсан Атлантын далайн хамтарсан үйлдвэр нь амжилтанд хүрч чадахгүй гэж үзэж байгаа нь Alitalia компанийн нислэгийг нэмэгдүүлэх боломжийг хязгаарлаж байгаа юм.

Люфтханза Юнайтедтай байгуулсан Хойд Атлантын эвсэл нь бага зардалтай хүмүүст нислэгээ нэмэгдүүлэх боломжийг олгож байна гэжээ.

Өмнөх Swissair

Германчуудын давтан хийдэг жор бол: Эхлээд Alitalia нь хэмжээгээ багасгаж, дараа нь ургаж болно. Франкфурт хотноо Свиссаирын хуучин жишээг дурсан санаж байна: Швейцарийн шинэ компанийг Люфтханза эзэмших үед энэ нь 2001 оны XNUMX-р сард онгоцнууд газар дээр үлдсэн хуучин Свиссайрын тэн хагас нь байсан бөгөөд өнөөдөр тэр үеэс илүү том болжээ.

Одоохондоо Lufthansa таваг дээр мөнгө хийдэггүй. Энэ нь бүтцийн өөрчлөлтийн шугамыг өгч, Леогранде болон түүний засгийн газрын алхамуудыг хүлээж байна. Шинэ комиссар хараахан албан тушаалдаа ороогүй байгаа, тэр байтугай албан ёсоор нэр дэвшээгүй байна.

Шилжүүлэх журмыг дахин эхлүүлэх нь Леограндээс хамаарна. Люфтанзагаас гадна Америкийн дельта зэрэг бусад гэр бүлүүд байж болно.