Агаарын тээврийн компаниуд Африкийн аюулгүй байдлыг сайжруулахын тулд Барууны засгийн газруудад илүү их зүйл хийхийг уриалж, Европын Холбоог олон арван тээврийн компаниудад хориг тавьж тивийн хэрэгцээг хангаж чадахгүй байна гэж буруутгав.
Ихэнх томоохон авиа компаниудыг төлөөлдөг Олон улсын агаарын тээврийн ассоциацийн тэргүүн (Иата) ЕХ-ны хориотой операторуудын жагсаалтад аюулгүй хэд хэдэн оператор багтсан тул ЕХ практик тусламж хэрэгтэй байгаа бусад хүмүүст тусалж чадаагүй гэж мэдэгдэв.
Өнгөрсөн долоо хоногт Нигери, Гана улсад онгоц сүйрч 160 гаруй хүн амиа алдсан нь Африкийн аюулгүй байдлын талаархи түгшүүрийг улам нэмэгдүүлж байна.
"ЕХ-ны хар жагсаалтад багтсан агаарын тээврийн компаниуд үүнд багтсан тул ЕХ нь зохицуулах байгууллагуудын аюулгүй байдлыг хянахад итгэх итгэл хангалтгүй тул авиа компани бүрэн аюулгүй байж чадна. Гэхдээ ЕХ зохицуулагч ажлаа хийхгүй гэж шийдсэн" гэж Тони Тайлер, Женевт байрладаг агаарын тээврийн лоббигийн ерөнхий захирал.
Iata гишүүд нь Iata Operational Safety Audit (IOSA) -ын хатуу шалгалт өгөх ёстой гэж хэллээ. Иата холбоогүй олон гишүүн багтдаг энэхүү нисэх онгоцны компаниуд өнгөрсөн жил аюулгүй байдлаа гадныхтай харьцуулахад 53 хувиар илүү байсан гэж Тайлер хэлэв.
“Тиймээс бид ЕХ-ны хориглосон жагсаалтыг буруу хандлага гэж үзэж байна. Энэ нь хэнд ч тус болохгүй, аюулгүй байдлыг сайжруулж чадахгүй байна. ”
ЕХ-ны хамгийн сүүлийн үеийн хар жагсаалтад 279 мужийн 21 тээвэрлэгч багтсанаас 14 нь Африк тив юм.
Иата хэлэхдээ Африкийн нисэхийн аюулгүй байдал 2010-2011 онд сайжирсан боловч тивийн ослын түвшин дэлхийн хамгийн муу хэвээр байна.
Өнгөрсөн ням гарагт Лагос хотод буухаар орж ирэхдээ хувийн өмчит Dana Air компанийн ажиллуулж байсан Boeing McDonnell Douglas MD-83 онгоц орон сууцны хорооллыг мөргөж, 153 хүн амиа алджээ.
Нигерийн Allied Air компанийн тээвэрлэгч Boeing 24 ачааны тийрэлтэт онгоц Гана улсын нийслэл Аккра хотын нисэх онгоцны буудлын нисэх зурвасыг хэтрүүлж, гудамжинд гарч, дор хаяж 727 хүний аминд хүрсэнээс 10 цагийн дараа осол гарчээ.
Энэ бол Баруун Африкийн бусад орнуудтай харьцуулахад агаарын аюулгүй байдал нь харьцангуй хүчтэй үзүүлэлттэй Гана улсад хэдэн арван жилийн хугацаанд гарсан анхны осол байв.
Европын комиссын хэвлэлийн төлөөлөгч аюулгүй байдлын дэглэм муутай орнуудад агаарын тээврийн компаниудыг хориглох системийг хамгаалав.
"Агаарын тээврийн компанийн аюулгүй ажиллагааны үзүүлэлтүүд нь зөвхөн нисэх онгоцны ашиглах чадвараас гадна хэд хэдэн хүчин зүйлээс хамаардаг. Жишээлбэл, нисгэгч, экипажийн бэлтгэл, фитнесс, агаарын тээврийн аюулгүй ажиллагааны журам" гэж тэр хэллээ.
Тайлер ЕХ Европын авиа компаниудыг өөрийн тээвэрлэгч компаниудад заавал хориг тавьсан улс орнуудад ЕХ-ны гишүүн бус агаарын тээврийн компаниудын бүтэлгүйтлийн улмаас биш, харин агаарын орон зайг зохицуулах асуудалд санаа зовсны улмаас үйлчилгээ үзүүлэхийг зөвшөөрсөн гэж Тайлер хэлэв.
"Энэ нь давхар стандартыг татдаг бөгөөд энэ нь буруу хандлага юм" гэж тэр хэллээ.
“Зөв нь тийшээ орж, зохицуулалтын хяналтын дутагдлыг арилгахад туслах явдал юм. Энэ дутагдлыг арилгахын тулд зохицуулагч нарт очиж үзье. Агаарын тээврийн компаниудыг хар жагсаалтад оруулах нь зөв арга биш "гэж тэр нэмж хэлэв.
