IATA: 2050 он гэхэд FlyNetZero-ийн хамгийн сүүлийн үеийн хөгжил

IATA нь SAF-ийн талаарх хамгийн сүүлийн үеийн бодлогын баримт бичгээ бэлэн болгосныг зарлаж, салбар даяар SAF-ийн байршуулалтыг нэмэгдүүлэхийн тулд илүү хүчтэй хөшүүргийг шаардаж байна. Төрийн бодлого нь SAF-ийг байрлуулахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг ба IATA технологи, түүхий эдийг үл тоомсорлохын зэрэгцээ улс орон, салбар хоорондын уялдаа холбоотой бодлогыг дэмждэг. SAF байршуулалтыг хурдасгахын тулд урамшууллыг ашиглах ёстой. SAF нь зах зээлийн хөгжлийн эхний шатанд байгаа тул мандатыг зөвхөн SAF-ийн үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлэх өргөн хүрээний стратегийн нэг хэсэг бөгөөд инноваци, цар хүрээг нэмэгдүүлэх, нэгжийн өртгийг бууруулахад дэмжлэг үзүүлэх урамшууллын хөтөлбөрүүдээр хангасан тохиолдолд л ашиглах ёстой.

Дахь EU, Европын ногоон хэлэлцээрийн дагуу SAF-ийг дэмжих замаар агаарын тээврийн ялгарлыг бууруулах шинэ хууль батлагдсан. Энэхүү хэлэлцээр нь тус салбарын өмнө хүлээсэн нүүрстөрөгчийг ангижруулах замын зураглалын томоохон зорилтуудыг хэрэгжүүлэхэд шаардлагатай чухал бөгөөд цаг үеэ олсон алхам болохыг харуулж байна. Гэрээний зарим гол зүйлд:

• ЕХ-ны нисэх онгоцны буудлуудын хамгийн бага SAF-ыг 2 он гэхэд 2025%, 6 он гэхэд 2030%, 20 он гэхэд 2035%, 70 он гэхэд дээд тал нь 2050% хүртэл нэмэгдүүлэх мандатыг тогтоох. Эдгээр дүнгээс 1.2 онд 2030%, 5% нь 2035 он гэхэд 35 он гэхэд 2050% хүртэл өсөж, шингэн түлш (PtL) эсвэл E-Fuels байх ёстой.

• ЕХ даяар SAF нийлүүлэлтийг уян хатан байдлаар зохицуулахын тулд агаарын тээврийн компаниудад зориулсан Book and Claim (B&C) системийн боломжийн талаар 2024 он гэхэд тайлагнах Комиссоос тавигдах шаардлага.

• Улс орнуудад ЕХ-ны SAF-ын нэг мандатыг дагаж мөрдөхийг уриалж, SAF-ийн үндэсний мандатыг нөхөхөөс зайлсхийх хэрэгтэй.

Европын бусад орнуудад Норвеги Мосжоен хотод бүрэн хэмжээний тогтвортой түлшний үйлдвэр барихаар Norsk e-Fuel компанитай хамтран ажилласан. Гэрээний дагуу тээвэрлэгч нь шатахуун болон компанийн хувьцааг урт хугацаанд авах зорилготой. Норвеги улс 20 он хүртэл SAF-ийн хэрэгцээнийхээ 2030 хувийг түншлэлийн хүрээнд хангахаар төлөвлөж байна. Wizz Air нь Испанийн эрчим хүчний Cepsa компанитай 2025 оноос хойш тогтвортой нисэхийн түлш нийлүүлэх санамж бичигт гарын үсэг зурснаар Wizz Air-д 2025 оноос эхлэн Испани дахь агаарын тээврийн сүлжээгээр дамжуулан Cepsa-аас SAF худалдан авах боломжийг олгожээ. Ryanair компанитай хамтран ажиллахаа зарлав. Neste Holland нь Амстердамын Schiphol нисэх онгоцны буудал (AMS) дахь нислэгийнхээ гуравны нэгийг 40% SAF хольцоор хангана. Repsol болон Ryanair компаниуд Испани, Португалийн сэргээгдэх түлшний хэрэглээг дэмжих стратегийн гэрээнд гарын үсэг зурлаа.

Канадад Airbus Canada, Pratt & Whitney Canada болон SAF+ консорциум нь Квебекийн засгийн газрын дэмжлэгтэйгээр дараагийн үеийн SAF дээр хамтран ажиллах шинэ санаачлага зарлалаа. Хамтын ажиллагааны гол чиглэлүүд нь Pratt & Whitney GTF хөдөлгүүрээр ажилладаг Airbus A100 онгоцонд SAF 220% хүртэл нислэгийн туршилтын холимог зэрэг SAF-ийн судалгаа, туршилт юм. Төсөлд мөн Квебек мужид эрчим хүч-шингэн дамжуулагч e-SAF-ын орон нутгийн үйлдвэрлэлийн байгууламжийг бий болгох ТЭЗҮ багтана. Neste болон Air Canada компаниуд Сан Францискогийн олон улсын нисэх онгоцны буудлаас нисэх онгоцны нислэгийг хангахад ашигладаг 2.5 сая галлон (9.5 сая литр буюу 7,500 тонн) SAF нэмэлт нийлүүлэлтээр хамтын ажиллагаагаа өргөжүүлж байна. Канад улсад байсаар байгаа Raven SR болон Cap Clean Energy нар Канадын SAF болон сэргээгдэх дизель түлшний төслүүд дээр хамтран ажиллахаа зарлалаа.

АНУ-д Delta нь Лос Анжелесийн олон улсын нисэх онгоцны буудал дахь төвдөө ашиглахын тулд хоёр жилийн хугацаанд Shell Aviation-аас 10 сая галлон хүртэл SAF худалдаж авна. United Airlines Канадын нүүрстөрөгчийг барих, зайлуулах технологиор мэргэшсэн Svante компанид 15 сая долларын хөрөнгө оруулалт хийхээ зарлалаа. Svante нь агаар мандлаас болон үйлдвэрлэлийн ялгаралтын эх үүсвэрээс ялгарсан CO2-ыг SAF болгон хувиргах чадвартай, өртгийн гинжин хэлхээний нэг хэсэг болгон материал, технологиор хангадаг. Номхон далайн баруун хойд хэсэгт Вашингтон мужийн их сургууль болон Снохомиш муж хамтран нисэхийн тогтвортой түлшний судалгаа, хөгжлийн төвийг байгуулахаар төлөвлөжээ. 6.5 сая ам.долларын үнэтэй SAF Хэрэглээний судалгаа, хөгжлийн төв нь түлшний туршилт, түлшний боловсруулалт, түлшний агуулахыг санал болгоно. Bank of America, Boom Supersonic, Boston Consulting Group, JPMorgan Chase & Co., Meta болон цэвэр эрчим хүчний ашгийн бус RMI зэрэг компаниуд Тогтвортой нисэхийн худалдан авагчдын холбоо (SABA)-аар дамжуулан анх удаа SAF гэрчилгээг бараг л үнээр худалдан авахаар нэгдэж байна. World Energy компаниас үйлдвэрлэсэн 850,000 галлон өндөр бүрэн бүтэн SAF нь JetBlue-ийн нислэгийг цэнэглэхэд тусалж, амьдралын мөчлөгийн дагуу ойролцоогоор 8,500 тонн CO2-ыг бууруулдаг. Энэхүү дадлага нь агаарын тээврийн үйлчлүүлэгчдийн SAF зах зээлд илгээж буй эрэлтийн дохиог бэхжүүлэх болно.

Мексикт хямд өртөгтэй агаарын тээврийн Viva Aerobus Neste-ээс 1 сая литр SAF худалдаж авахаар тохиролцов. Энэ түлшийг Лос-Анжелесаас Гуадалахара, Мехико, Монтеррей хот руу чиглэсэн Viva Aerobus нислэгт ашиглах юм.

Ази тивд Cathay Pacific нь Эрчим хүчний хөрөнгө оруулалтын корпорац (SPIC) -тай хамтран ажиллах болсноо зарлав. Уг үйлдвэрүүдийг 2024-2026 оны хооронд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд тус бүр нь жилд 50,000-100,000 мянган тонн SAF үйлдвэрлэх хүчин чадалтай. Японд All Nippon Airways (ANA) анх удаагаа Газар, дэд бүтэц, тээвэр, аялал жуулчлалын яамны Иргэний нисэхийн товчоо (MLIT) тэргүүтэй төр, хувийн хэвшлийн санаачилгын дагуу Японд нийлүүлсэн SAF-ийг ашиглахаар тохиролцов. . ANA нь холимог SAF-ийг ITOCHU корпорациас худалдан авч, Ханеда, Нарита нисэх онгоцны буудлаас ANA-гийн олон улсын болон дотоод нислэгт түлшийг ашиглах болно. Энэ оны эхээр Honeywell болон Oriental Energy Company Ltd хамтран Хятадын Гуандун мужийн Маоминг хотод жилд 1 сая тонн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх хүчин чадалтай SAF үйлдвэрлэлийн байгууламжийг байгуулна гэж мэдэгдэв.

Нэг удаагийн хуванцар

Aéroports de Montreal нь сав суулга, хүнсний сав, аяга, уут зэрэг нэг удаагийн хуванцарыг үе шаттайгаар хэрэглэхээс татгалзах шинэ бодлого зарлалаа. Эдгээр хуванцарыг Монреаль-Трюдогийн олон улсын нисэх онгоцны буудлын концессын бүс, VIP танхимд ашиглах боломжгүй болно.

Air India компани дэлхий даяарх сүлжээн дэх бүх нислэгт нэг удаагийн хуванцар хэрэглээг ойролцоогоор 80%-иар бууруулснаа зарлалаа. Тээвэрлэгчийн байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийг байнга багасгахын тулд дотоодын мэргэжилтнүүдийн баг удирдан, нийтийн хоолны үйлчилгээний түншүүд болон олон борлуулагчдын дэмжлэгтэйгээр тасралтгүй хүчин чармайлт гарган бууруулж чадсан.

Цахилгаан онгоц

Шведийн Нортволт нисэхийн батерейны системийг хөгжүүлэх хөтөлбөрийг илчилсэн. Northvolt-ын охин компани Cuberg аюулгүй, тогтвортой цахилгаан нислэг хийх өндөр хүчин чадалтай батерейны системийг хөгжүүлэх шинэ хөтөлбөрийг танилцууллаа. Куберг нь лити металл батерейны шинэлэг технологид суурилсан нисэхийн салбарын системийн шийдлүүдийг зохион бүтээх, бүтээх замаар уг хөтөлбөрийг тэргүүлэх болно.

Нисэх буудал

Air India нь Airbus A320 гэр бүлийн нисэх онгоцуудаа Дели болон Бангалорын нисэх онгоцны буудалд TaxiBot-ийн үйл ажиллагаа явуулахаар KSU Aviation-тай гэрээ байгууллаа. Стратегийн түншлэл нь Air India компанийн нүүрстөрөгчийн ул мөрийг бууруулах амлалттай нийцэж байгаа тул TaxiBots-ийг нэвтрүүлснээр гурван жилийн хугацаанд ~15,000 тонн түлш хэмнэх боломж бий.

Агаарын тээврийн салбарыг SAF ба нүүрстөрөгчгүйжүүлэх

IATA нь Repsol компанийн Олон улсын нисэхийн захирал Оливер Фернандес Гарсиатай SAF болон агаарын тээврийн салбарыг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх талаар ярилцжээ.

Repsol агаарын тээврийн компаниудад уур амьсгалын сорилтыг даван туулахад хэрхэн тусалдаг вэ? Таны үйлчлүүлэгчид хэн бэ?

Нисэхийн салбар нь бууруулах амбицтай зорилтуудыг тавьж, нүүрстөрөгчгүйжүүлэх чиглэлд шийдэмгий явж байна. Бидний зорилго бол энэ салбарыг дэмжих, тэдний амбицыг бодит болгоход шаардлагатай сэргээгдэх түлшээр хангах явдал юм. Манай хөрөнгө оруулалтууд салбарын эрэлт хэрэгцээг хангахын тулд SAF болон синтетик SAF (e-jet)-ийн үйлдвэрлэлийг аль болох хурдан нэмэгдүүлэхэд чиглэгдэж байна. Сүүлийн жилүүдэд бид өөрийн аж үйлдвэрийн цогцолборт үйлдвэрлэсэн SAF-ийг Ибериа, Вуэлинг, Эйр Европа зэрэг янз бүрийн агаарын тээврийн компаниудад үндэсний болон олон улсын нислэг, мөн Испанийн нисэх хүчинд нийлүүлж байна. Бид Ибериа, Вуэлинг, Испанийн хамгийн том нисэхийн үйлчилгээний компани болох Gestair зэрэг хэд хэдэн компаниудтай хамтын ажиллагааны гэрээ байгуулж, тэдний үйл ажиллагааг нүүрстөрөгчөөс ангижруулахад нь дэмжлэг үзүүлэв. Хамгийн сүүлд бид Ryanair компанитай 15-2025 оны хооронд SAF-ийн хэрэгцээний 2030 хувийг буюу нийт 155,000 тонныг нийлүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурж, бусад арилжааны нийлүүлэлтийн гэрээ байгуулахаар ажиллаж байна. Эцэст нь хэлэхэд, утааг бууруулах шаардлагатай нисэх онгоцны буудлуудын газрын үйл ажиллагаа, манай сэргээгдэх түлш нь маш сайн шийдэл гэдгийг мартаж болохгүй.

Таны түүхий эдийн гол эх үүсвэр юу вэ? Та түүхий эдийн эх үүсвэрээ (цахим түлш гэх мэт) өргөжүүлэхээр хайж байна уу?

Сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд бид хөдөө аж ахуйн үйлдвэрлэлийн биомасс болон хог хаягдлыг ашиглан үйлдвэрлэлийн цогцолборууддаа хэд хэдэн багц SAF үйлдвэрлэсэн. 2023 оны хоёрдугаар хагаст бид Картахена дахь боловсруулах үйлдвэртээ зөвхөн дэвшилтэт био түлш үйлдвэрлэх зориулалттай Испанид анхны үйлдвэрээ нээх болно. Эдгээр түлшийг үндсэндээ ашигласан тосоор үйлдвэрлэдэг боловч бусад төрлийн үлдэгдлийг шингээх уян хатан шинж чанартай байдаг. Repsol компани 200 сая еврогийн хөрөнгө оруулалт хийж буй энэхүү байгууламж нь жилд 250,000 мянган тонн дэвшилтэт био түлш нийлүүлэх бөгөөд одоогийн онгоц, усан онгоц, ачааны машин, автомашинд ашиглах боломжтой бөгөөд тэдгээрийн хэрэглээ нь хорт утаанаас зайлсхийх боломжийг олгоно. жилд 900,000 тонн CO2.

Мөн тус компани Бильбаод Aramco-той хамтран сэргээгдэх устөрөгч болон хуримтлагдсан СО2-ыг түүхий эд болгон ашиглан цахим тийрэлтэт онгоц үйлдвэрлэх боломжтой синтетик түлшний үйлдвэр барихаар бэлтгэж байна. Эхний ээлжинд 100 сая еврогийн хөрөнгө оруулалт хийснээр 2025 онд ашиглалтад ороход энэ төрлийн хамгийн томд тооцогдох бөгөөд арван жилийн эцэс гэхэд аж үйлдвэрийн хэмжээнд хүрэх төлөвлөгөөтэй байна.

SAF үйлдвэрлэхэд тулгарч буй гол бэрхшээлүүд юу вэ? Европт SAF үйлдвэрлэх нь АНУ-аас илүү хэцүү юу?

SAF бол ирээдүй, гэхдээ бас одоо юм. Бид үүнийг хэрхэн яаж үйлдвэрлэхээ маш сайн мэддэг, тодорхой замын зурагтай байдаг. Гэхдээ үйлдвэрлэлийг аль болох хурдан хурдасгахын тулд нүүрстөрөгчөөс ангижруулах бүх шийдлийг ижил тэгш өрсөлдөөний талбарт сурталчлах замаар хөрөнгө оруулалтад тодорхой хөшүүрэг бий болгох бодлого хэрэгтэй байна. Энэ нь зөвхөн төрийн мөнгийг илүү их хөрөнгө оруулалт хийх асуудал биш, харин илүү хялбар зохицуулалт, технологийн шийдлүүдэд нээлттэй байх замаар илүү хувийн мөнгийг хөрөнгө оруулалт хийхэд хялбар болгох асуудал юм.

Мэдээжийн хэрэг, бид ирэх арван жилд нисэхийн салбарын зорилтыг нэлээд дээшлүүлсэн Европын сүүлийн үеийн санаачилгууд болон Америкийн инфляцийг бууруулах хуулийн хариу болгож Ногоон хэлэлцээрийн аж үйлдвэрийн төлөвлөгөөг сайшааж байна. Гэсэн хэдий ч Европын Холбоонд эрчим хүчний шилжилтийн хурдацтай ахиц дэвшилд хувь нэмрээ оруулаагүй дүрэм, журмын цогц тогтолцоо бий болсон. Ихэнх тохиолдолд дүрэм журам нь хоорондоо давхцаж, утааг хурдан бууруулахад туслах технологи, шийдлүүдийг хязгаарлах, бүр хориглох зэргээр дагалддаг. Тиймээс бид Европын эрх баригчид нүүрстөрөгчийг ангижруулах шийдэлд хөрөнгө оруулах сонирхолтой бүх хүмүүст татварын хөнгөлөлт эсвэл урамшуулал хэлбэрээр дэмжлэг үзүүлдэг илүү хялбар тогтолцоотой АНУ-д илүү анхаарал хандуулах ёстой гэж бид бодож байна.

Жишээлбэл, Их Британи, Герман, Шведэд SAF-д төсөл санхүүжүүлэх, хөрөнгө оруулалтыг дэмжих үндэсний болон орон нутгийн санаачилга эсвэл саяхан Италийн Милан хотын нисэх буудлуудаас SAF-ийг эдийн засгийн хувьд ашигладаг агаарын тээврийн компаниудыг дэмжих зорилгоор гаргасан санаачилга нь бүгд зөв алхам юм. чиглэл.

2030 он хүртэл ландшафт хэрхэн өөрчлөгдөнө гэж та харж байна вэ?

Олон агаарын тээврийн компаниуд SAF-г аль хэдийн ашиглаж эхэлсэн эсвэл судалж байгаа боловч 2025 оноос эхлэн SAF-ийг түлшинд холих шаардлага заавал дагаж мөрдөж, аажмаар нэмэгдэж эхлэх үед энэ нь үнэхээр хэрэгжих болно гэж бид найдаж байна. Агаарын тээврийн компаниудтай харилцах харилцаанаас харахад олон хүмүүс байгууллагуудын тогтоосон замын зураглалаас илүү хурдан явахыг хүсч байгааг бид мэдэрч байгаа бөгөөд бид энэ эрэлтийг хангахад туслахаар бэлдэж байна. Картахена дахь манай шинэ үйлдвэр энэ оны сүүлээр ашиглалтад орсноор түүний үйлдвэрлэлийн хүчин чадал дангаараа 2030 он хүртэл Испанийн эрэлтийг бүхэлд нь шингээх боломжтой болно. Гэсэн хэдий ч бид 2030 жилийн хоёрдугаар хагаст үйлдвэрлэлээ үргэлжлүүлэн нэмэгдүүлэх болно. XNUMX оноос хойш цахим тийрэлтэт онгоцны тодорхой хувийг холих шаардлагатай болсон. Ерөнхийдөө агаарын тээвэр болон тээврийн бусад салбаруудад зориулсан сэргээгдэх түлшний төслүүдийн юүлүүр маш баялаг бөгөөд бид агаарын тээврийн компаниудыг уг салбарыг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх зорилтыг дагаж мөрдөх өөр өөр чиглэлүүдийг авч үзэж байна. Бид оюун ухаанаа нээлттэй байлгаж, бүх боломжит технологийн шийдлүүдийг ширээн дээр байлгаж, зорилгодоо аль болох хурдан, үр дүнтэй хүрэхэд хувь нэмрээ оруулахыг хичээх хэрэгтэй.