Зорилго: агаарын тээврийн чиглэлээр Европт номер нэг бүлэг болох. Тиймээс Олон Улсын Эйрлайнс Группын (IAG) Гүйцэтгэх захирал Вилли Уолш эцсийн дайралтаа урт хугацааны, хямд өртөгтэй боловч анхилуун Европын чиглэлийн сүлжээний анхдагч Норвегийн Эйр Шаттл компанид өгөхөөр шийджээ.
Хэрэв уг ажиллагаа үргэлжлэх гэж байсан бол аль хэдийнээ Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling, Level зэрэг компаниуд багтсан байсан групп Ryanair болон Lufthansa Group (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines) гэх томоохон аваргуудыг нэг дор унах болно. , Air Dolomiti) нь жил бүр 130 сая гаруй зорчигч тээвэрлэж, Европын нисэх хүчний удирдагч болжээ.
IAG нь 14 тэрбум еврогийн хөрөнгө оруулалттайгаар 104.8 онд 2017 сая зорчигч тээвэрлэжээ. Нисэхийн төвийн Капа хотын мэдээллээр Норвегийн иргэн 33.2 сая зорчигчтой болжээ.
Уолшийн маневрууд
Үнэн хэрэгтээ энэ хэлэлцээр хэсэг хугацааны өмнө аль хэдийн эхэлсэн бөгөөд үүнд Уолш тэргүүтэй групп Скандинавын тээврийн компанийн хувьцааны 4.61% -ийг хэдэн сарын турш эзэмшиж байсан тул одоогоор саад бэрхшээл нь худалдах үнийн хэвээр байгаа гэж Il Corriere della Sera ( Италийн өдөр тутмын) оройн хэвлэл.
Хэрэв Вилли Уолш Норвегийн хямд үнээр удаан хугацааны турш үерхэж байсан бол Norwegian Air Shuttle компанийн гүйцэтгэх захирал Бьорн Кжос уг худалдан авалтын эсрэг хэзээ ч үг хэлж байгаагүй боловч Испани-Британийн бүлгийн хоёр саналаас татгалзсан боловч санал болгож буй үнийг харгалзан үзээгүй хэвээр байна. .
Италийн өдөр тутмын сонины Х.О Ослогийн нэмэлт мэдээлэл авах хүсэлтэд өгсөн хариу хариунд: "Өмнө нь манай захирлуудын зөвлөлд Норвегийн нийслэлийг 100 хувь эзэмших зорилготой IAG-аас болзолт хоёр санал ирсэн. Эдгээр саналуудыг санхүү, хуулийн зөвлөхүүдийн хамт шалгаж, Норвегийн иргэн, түүний хөгжлийн хэтийн төлөвийг дутуу үнэлсэн тул санал нэгтэй буцаасан. ”
Норвегийн Эйрийг худалдаж авснаар IAG-ийг хөгжүүлэх стратегийн хөрөнгө болох болно (хувьцаа эзэмшигчдийн дунд Катар Эйрвэйз компанийн хувьцааны 20 хувийг эзэмшдэг), Вилли Уолш Европ дахь дунд холболтын сүлжээг маш их сонирхож байгаа тул Лондонгийн Гатвик ба Барселона гэсэн хоёр том төв дээр Норвегийн эзэмшдэг байршил, олон оролтоос гадна.
Дунд зардлын ирээдүй юу?
Уолшийн зорилго бол Норвег хэлийг Группын “дунд өртөгтэй” салбарт оруулах эсвэл Норвегийн тээврийн компанийг Iberia Express ба Aer Lingus компаниудад дэмжлэг үзүүлэх явдал юм. Норвегийн АНУ-тай хийдэг холболтууд.
Гэсэн хэдий ч энэ тохиолдолд IAG-ийн хүсэлтүүд нь компанийг эдгэрэх нөхцлөөр хангаж өгдөг, учир нь Норвегийн иргэн данс нь хүнд байдалд байгаа ч Транслантын тэнхлэгт шинэ маршрут нээсээр байна.
Өнгөрсөн жил Скандинавын тээврийн компани зарим онгоцыг зарж, ашиггүй холболтыг таслах буюу багасгах замаар бодит бүтцийн өөрчлөлт хийсэн нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Үр дүн? 2018 оны 137-р улиралд Норвегийн иргэн 18 сая еврогийн цэвэр ашигтай ажилласан гэж мэдээлсэн нь өмнөх оны мөн үеийнхээс + XNUMX% -тай тэнцэв. Энэ үед энэхүү үйл ажиллагаа нь IAG-тэй гэрлэх инж болох үр дүнтэй үр дүнтэй эсэхийг ойлгох л үлдэж байна. Вилли Уолш хариуд нь Бьорн Кжост эцэст нь үнэмшүүлэх санал тавих ёстой.
