Стэйн Нилсен:
Тийм ээ, гэхдээ энэ нь эцсийн шийдэл биш бөгөөд бид Rolls[1]Royce болон Tecnam-тай маш нээлттэй. Гэхдээ бид бүс нутгийн хөдөлгөөнд илүү тогтвортой платформыг хүсч байвал хэн нэгэн эхлээд явах ёстой. Бүс нутгийн агаарын тээвэрлэгчид бид утаагүй нисэх боломжтой гэдгийг олон нийтэд харуулж чадна гэж би бодож байна. Энэ нь агаарын тээврийн салбар эсвэл агаарын тээврийн салбарын бүс нутгийн хэсгийг өөрчилнө гэж бодож байна. Хэрэв бид утаагүй онгоц гаргаж чадвал зах зээлд шинээр санал болгох олон боломж байгааг харж байна.
Женс Флоттау:
Тэгэхээр та таны хэдэн маршрут ийм жижиг онгоцонд тохиромжтой гэж хэлж байна, гэхдээ баруун эрэг дээрх PSO сүлжээний ихэнх хэсгийг илүү том цахилгаан онгоцоор ажиллуулах шаардлагатай болно.
Стэйн Нилсен:
Тийм ээ, бид 40 орчим суудалтай онгоц олох хэрэгтэй хэвээр байна. Өнөөдөр Dash 8 нь 39 хүний суудалтай тул бид ийм хэмжээтэй байх ёстой. Гэхдээ бид энэ нь 2030 оноос хойш байх болно гэж найдаж байгаа бөгөөд хэрэв бид ийм технологийн хөгжлийг хүлээхийг хүсвэл 8, 2030 он хүртэл Dash 35 флотыг барьж чадна.
Женс Флоттау:
Wideroe-ийн үйл ажиллагааны хувьд цахилгаанд шилжих гол бэрхшээл юу вэ? Зайгаа солих, цэнэглэх гэх мэт.
Стэйн Нилсен:
Одоогийн байдлаар хамгийн сонирхолтой асуулт бол ямар эрчим хүчний эх үүсвэр вэ? Бид дараагийн үе нь цахилгаан хөдөлгүүртэй болно гэдэгт итгэлтэй байна, гэхдээ ямар төрлийн эрчим хүчний эх үүсвэр вэ? Мэдээжийн хэрэг, Tecnam бүрэн цахилгаан үйлдвэрлэдэг. ZeroAvia нь устөрөгчийн түлшний эсийг хийж байгаа бөгөөд бусад эрлийз концепцтэй ажилладаг.
Тэгэхээр эрчим хүчний эх үүсвэрээс шалтгаалаад өөр өөр сорилтуудтай тулгарах болно. Зарим нь цэнэглэх, зарим нь устөрөгч үйлдвэрлэх, тиймээс танд ямар дэд бүтэц хэрэгтэй байгаа нь одоогоор тодорхойгүй байна. Мэдээжийн хэрэг маш олон сорилт бэрхшээл тулгардаг бөгөөд OEM-ууд цахилгаан, цахилгаан, цахилгаан хөдөлгүүр болон бусад зүйлийг хянахад тань туслах болно гэж би бодож байна. Гэхдээ цахилгаан хөдөлгүүр нь өнөөгийн технологийн үзэл баримтлалаас богино зайн нислэгт илүү сайн шийдэл гэдэгт бид итгэлтэй байна.
Гэхдээ мэдээж Widerøe маш онцгой нөхцөлд нисч байна. Бид бүх төрлийн агаарын хөлгүүдийг Widerøe флотод оруулахыг оролдсон гэдгийг бид харсан. Бидний нисэж буй Арктикийн эрэг орчмын уур амьсгал, салхины хурдацтай шилжилт, зун ч гэсэн ширүүн мөсжилт зэрэг нь шинэ нисэх онгоц бүтээхээр хичээж буй OEM компаниудын хувьд маш онцгой сорилт юм. Тиймээс бид түншүүдтэйгээ ярилцаж байгаа нарийн ширийн зүйлсийн урт жагсаалт байгаа бөгөөд энэ нь бид маш их нөөцийг ашиглаж байгаагийн гол шалтгаануудын нэг юм. Бид ийм төрлийн онгоцыг зах зээлд гаргаснаар Норвегид ашиглах боломжтой гэдэгт итгэлтэй байх болно.
Женс Флоттау:
Одоо таны Embraer дахь сайн найзууд Dash 8-аас том шинэ турбопропын тухай ярьж байгаа бөгөөд таны тайлбарласнаас илүү энгийн байх болно. Цахилгаан биш, магадгүй хэзээ нэгэн цагт эрлийз байх боломжтой. Та үүнийг юу гэж дүгнэж байна вэ?
Стэйн Нилсен:
Өнөөдрийн технологийн тусламжтайгаар 50, 60, 70 хүний суудалтай суудлын утаа ялгаруулахгүй байх боломжтой эсэхийг бид мэдэхгүй гэж бодож байна, би энэ асуултад хариулж чадахгүй байна. Бид үүнийг жижиг онгоцонд хийж чадна гэж найдаж байна, гэхдээ утаа бага байх тусам илүү сайн байх болно. Мөн та эргэн тойрноо харвал танд нислэгийн талаар шившигтэй файлууд байгаа бөгөөд танд маш их хэмжээний ялгаралтын төлбөр байгаа бөгөөд асар их өсөлттэй байна. Энэ бол уламжлалт турбопроптой, ийм төрлийн ялгаруулалтыг даван туулж чадахгүй ирээдүйд бидний харж буй бизнесийн загварт тулгарч буй сорилтуудын нэг хэсэг юм. Бидний төлөх ёстой бүх төлбөртэй ажиллах нь хэтэрхий үнэтэй юм.
Эргэн тойрноо ажиглавал цаг хугацаа өнгөрөх тусам бидний ашиг, алдагдалд нислэгийн ичгүүрийн тухай ойлголт харагдах болно гэж би бодож байна. Олон нийт агаарын тээврийн бизнест биднээс шинэ, илүү үр дүнтэй шийдлийг олохыг, ялангуяа утааны талаар илүү их хөгжих боломжийг олгохыг шаардах болно гэж би бодож байна. Үүнд би итгэлтэй байна. Тогтвортой байдал нь ирээдүйн ашиг орлоготой тэнцэнэ.
Женс Флоттау:
Энэ ярилцлагаа хаах сайхан арга юм. Тогтвортой байдал нь бидний ирээдүй юм. Цаг зав гаргасанд маш их баярлалаа Стейн, үнэхээр сонирхолтой байлаа. Харамсалтай нь үүнийг хийх цаг нь болсон. Мөн дараагийн удаа үзсэн үзэгчиддээ баярлалаа.
# сэргээн босгох
