Гуосян Ву:
[Theaudible 00:02:33] наадамд зориулж бид богино амралтын өдрүүдтэй байдаг тул оргил үе. Хятад дахь бүх авиа компаниуд дотоодын сүлжээгээ бүрэн хүчин чадлаараа ашигладаг. Энэ оныг 00 онтой харьцуулахад дотоодын сүлжээний хүчин чадлыг бүрэн сэргээсэн.
Адриан Скофилд:
Зөв.
Гуосян Ву:
Гэхдээ олон улсын сүлжээний хувьд засгийн газрын хязгаарлалтаас болж олон улсын аялал жуулчлалын хүчин чадал маш бага хэвээр байна.
Адриан Скофилд:
Зөв. Тийм ээ. Энэ талаар би чамаас асуух гэж байсан юм. Олон улсын хувьд танай сүлжээний хичнээн хэсэг нь ажиллаж байна вэ?
Гуосян Ву:
Бараг 10%.
Адриан Скофилд:
Зөв. За. Хятадад гарах, гарах олон улсын аялал жуулчлалд ямар хязгаарлалт хэвээр байгаа вэ?
Гуосян Ву:
Агаарын тээврийн компаниудыг олон улсын чиглэлд ажиллуулах талаар нислэгийн нэг бодлогыг хэрэгжүүлсээр байна. Нэг агаарын тээврийн компани бүрийн хувьд долоо хоногт нэг удаа нэг улс руу нэг чиглэлд нислэг үйлдээрэй. Энэ нь нислэгийн нэг бодлого гэсэн үг юм. Бид зарим улс орнуудтай зарим талаар ногоон шугамтай хэвээр байгаа, Солонгос, зарим улс орнуудтай адил өөр бодлоготой байдаг. Гэхдээ бид дотогшоо цар тахал өвчнөөс урьдчилан сэргийлэх шаардлагатай тул хүчин чадал нь маш бага хэвээр байна.
Адриан Скофилд:
Зөв. За. Олон улсад сэргэх шинж тэмдэг ажиглагдаж байна уу?
Гуосян Ву:
Харцгаая. Өнгөрсөн оноос эхлэн эрэлт маш хүчтэй болсон гэж бодож байна, яагаад гэвэл тэр үед олон бизнес эрхлэгчид, олон аялагчид, олон оюутнууд гадаадад байгаа хэвээр байгаа тул Хятад руу буцаж ирэх шаардлагатай болсон. Тиймээс тэр үед эрэлт маш хүчтэй байна. Гэхдээ энэ онд олон улс завиа хаадаг тул мэдэхгүй тул олон улсын эрэлт бага зэрэг буурч байна. Тиймээс цөөхөн хүн гадаадад аялах боломжтой. Тэгэхээр орж ирж буй зорчигчид, орж ирэх эрэлт буурч байна.
Адриан Скофилд:
Зөв. Олон улсын эрэлт сэргэж, агаарын тээврийн компаниуд хэзээ сэргэж эхлэхийг та мэдэрч байна уу?
Гуосян Ву:
Олон улсын эрэлт хэрэгцээ хэвээр байгаа гэж бодож байна, гэхдээ хамгийн их толгой өвдөж, хамгийн чухал зүйл бол олон улсын аяллын хязгаарлалтыг зөөлрүүлэх явдал юм. Миний бодлоор, ялангуяа цар тахал сүүлийн үед олон оронд нэмэгдэж байна. Тиймээс хүмүүс гарахаас айдаг хэвээр байна. Тиймээс магадгүй удалгүй нөхцөл байдал одооноос хэвээр байх болов уу гэж бодож байна.
Адриан Скофилд:
Зөв. За. COVID-тэй холбогдуулан Хятадын өмнөд хэсэгт онгоцны зогсоол, эрт тэтгэвэрт гарах, түрээсийн өгөөж эсвэл иймэрхүү зүйлүүд дээр ямар флотын өөрчлөлт хийх шаардлагатай болсон бэ?
Гуосян Ву:
Тийм ээ, энэ бол маш чухал зүйл. Энэ нь [сонсогдохгүй 00:06:52] улирлын хувьд, агаарын тээврийн компаниудын хувьд маш чухал зүйл юм. Бид хуучин нисэх онгоц, өргөн биетэй зарим онгоцыг буцааж өгөх, шинэ онгоцны зарим захиалгыг бууруулах, санхүүгийн болон холбоо барих бүтцийг шинэчлэх зэрэг паркийнхаа бүтцийг өөрчлөх хэрэгтэй. Ирээдүйд олон улсын сүлжээ олон бэрхшээлтэй тулгарсаар байгаа хэдий ч агаарын тээврийн компаниудад зардлаа бууруулах нь маш чухал гэж бодож байна. Тиймээс бид бүтэц, бизнесийн загвар, ирээдүйнхээ талаар эргэцүүлэн бодох ёстой.
Адриан Скофилд:
Зөв. COVID-ийн улмаас ямар төрлийн эрт тэтгэвэрт гарсан талаар та хэлж чадах уу?
Гуосян Ву:
Бид хуучин хэдэн онгоцоо дөнгөж буцааж өгч байна [1] Адриан Скофилд:
Зөв.
Гуосян Ву:
… Airbus 330 гэх мэт. Түүнчлэн бид хэрхэн яаж хийх вэ гэж бодож байна ... Бид чадна ... Airbus A380 зэрэг манай парк дахь хамгийн том нисэх онгоц энэ асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх вэ гэдэг асуудал бидний анхаарлын төвд байна. Гэхдээ одоог хүртэл бид дөнгөж нисэх онгоцны буудлаа дөнгөж дөнгөж эхлүүлж байгаа бөгөөд зөвхөн зарим онгоцонд хүрч үйлчилдэг.
