ВАШИНГТОН - Холбооны нисэхийн албаны дарга лхагва гарагт хэлэхдээ, зорчигч тээврийн агаарын тээврийн аюулгүй байдлыг сайжруулахын тулд засгийн газрын зохицуулалтыг чангатгах, салбарын өөрийгөө хянах ажиллагааг чангатгах шаардлагатай байна.
Сенатын Худалдааны нисэхийн дэд хорооны өмнө мэдүүлэг өгөхдөө FAA-ийн дарга Рэнди Баббитт томоохон агаарын тээврийн компаниуд болон тэдний зорчигч тээврийн түншүүдийн хооронд аюулгүй байдлын нэг түвшнийг хангах хэд хэдэн санаачилга гаргажээ. Ийм тээвэрлэгчид ихэвчлэн жижиг зах зээлд үйлчилдэг жижиг онгоцоор нисдэг эсвэл АНУ-ын эргэн тойрон дахь томоохон нисэх онгоцны буудлууд руу зорчигчдыг тээвэрлэдэг.
Гэхдээ тасалбар болон нисэх онгоц нь ихэвчлэн том тээвэрлэгчийн нэр, логотой байдаг тул "зорчигчид онгоцны хэмжээнээс үл хамааран тэр бүхээгт ижил ур чадвар" болон нисгэгчдийн дүгнэлт байдаг гэж найдаж болох уу? гэж Хойд Дакота мужийн Ардчилсан намаас сонгогдсон сенатор Байрон Дорганаас зөвлөлийн дарга асуув.
12-р сарын 400-нд Буффало хотын ойролцоо Colgan Air Inc-ийн онгоц сүйрснээс хойш Конгресс болон олон нийтийн зорчигч тээврийн аюулгүй байдлын талаархи санаа зовоосон асуудал нэмэгджээ. Continental Airlines Inc-д үйлчлэх гэрээгээр нисч явсан Bombardier Q50 турбопроп нисэх онгоцны буудал руу ойртож байсан байшинг мөргөж, XNUMX хүний аминд хүрсэн.
Аюулгүй байдлын доод хэмжээг тогтоосон холбооны дүрэм журмын дагуу энэ ослын улмаас жижиг агаарын тээврийн компаниуд томоохон тээвэрлэгчдээс өөр стандартын дагуу ажилладаг бөгөөд энэ нь олон газар холбооны аюулгүй байдлын үндсэн шаардлагаас давж гардаг. Тээврийн яамны ерөнхий байцаагч Калвин Сковел III сонсголын үеэр АНУ-ын агаарын тээврийн компаниуд аюулгүй байдлын нэг түвшнийг дагаж мөрддөг эсэхийг асуухад хууль тогтоогчдод "Энэ нь огт үнэн биш" гэж хэлэв.
Ноён Баббитт гурван долоо хоногийн өмнө FAA-ийн администратороор ажилласнаас хойш зорчигч тээврийн хяналтын сэдвээр хийсэн анхны дэлгэрэнгүй тайлбартаа тэрээр бүс нутгийн операторуудын хамгаалалтыг сайжруулах зорилготой шинэ сургалт, туршилтын хуваарь гаргах дүрмийг санаачлахаа амлав. Гэхдээ сайжруулалтын ихэнх хариуцлагыг нисгэгчид өөрсдөө үүрдэг гэдгийг тэрээр мөн онцолжээ.
Ажил эхлэхийн өмнө холын зайн нислэг үйлддэг тул ядрах хандлагатай байдаг нисгэгчдийн маргаантай асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд FAA-ийн дарга тэднийг сайн амарсан байхыг уриалав. Хэдэн арван жилийн турш тэрээр энэ талаар "бид харамсалтай нь нисгэгчдийн мэргэжлийн ур чадвараас хамааралтай байсан" гэж багийн гишүүдэд хэлэв.
Саяхан болсон Үндэсний Тээврийн Аюулгүй Байдлын Зөвлөлөөс Колганы ослын талаарх олон нийтийн сонсголын үеэр хоёр нисгэгч хоёулаа удаан хугацаагаар ажилдаа явж байгаад нойргүйдэлд нэрвэгдсэн байж болзошгүйг дурдаж, ноён Баббитт хэлэхдээ, "Мэргэжлийн чанарыг дээрээс нь доош нь шахаагүй нь мэдээж. ”
Ноён Баббитт мөн гол шугамын тээвэрлэгчдийг жижиг зорчигч түншүүдтэй илүү үр дүнтэй "зөвлөх харилцаа"-г дэмжихийг уриалав. "Бид хамгийн том агаарын тээврийн компаниудын туршлагатай аюулгүй байдлын мэргэжилтнүүдийг "эдгээр залуу нисгэгчдийн заримыг нь чиглүүлэхийг" санал болгож байна гэж FAA-ийн дарга мэдүүлэв.
Холбооны нислэгийн цагийн дүрэмд хамгийн их шүүмжлэлтэй хандсан тухайгаа ноён Баббитт хэлэхдээ, FAA нь өдөр бүр, долоо хоног, сар бүр нислэгийн хамгийн дээд цагийг бүх агаарын тээврийн нисгэгчид үүлнээс дээгүүр өдөр бүр нэг удаа тив дамнасан аялалд нисдэг эсэхээс үл хамааран ижилхэн тогтоодог. эсвэл тааламжгүй цаг агаар, үзэгдэх орчин муутай үед өдөрт зургаа ба түүнээс дээш удаа хөөрч, буух боломжтой шалбаагтай үсрэгчдийн удирдлагын ард суух.
Ноён Баббитт тус агентлаг янз бүрийн төрлийн нислэгийн хуваарийн өөр өөр дүрмийн төслийг авч үзэх болно гэж мэдэгдэв. Ноён Баббит нисгэгчдийг ядрахад хүргэдэг хамгийн сүүлийн үеийн судалгаанд тулгуурлан "бид үүнийг хийх зөв арга юу вэ гэдгийг шийдэх хэрэгтэй" гэж хэлсэн.
Сенатор Дорган тус агентлагийг “Энэ асуудлыг үл тоомсорлохын оронд анхаарч үзэхийг” уриалав.
