Хэрэв та 1970 оны XNUMX-р сард Вашингтон хотоос Калифорниа муж улсын Сан Франциско руу аялж байсан TWA-ын нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигч байсан бол таны цэс конвекцийн зууханд халаасан хоол гэхээсээ илүү Нарны хаанд зориулсан найр шиг уншина.
Та крепе фарси aux fruits de mer, хавч, сам хорхой, хавчны мах, цөцгий, цөцгийн тос, шерри бүхий амтлагчаар, дараа нь "трюфельтэй" Орлофф тугалын махаар эхэлсэн байж магадгүй юм. Үүний дараа бяслаг, Гранд Марниер гато, кирштэй боосон жимс, оройн хоолны дараах коктейль байсан. TWA энэ туршлагыг мартагдашгүй гэж найдаж байсан тул гэртээ байгаа хүмүүст цэсээ шуудангаар илгээх тусгай дугтуй ч өгсөн.
Тийм ээ, тэр өдрүүд байсан. Зорчигчид ихэвчлэн тусдаа хоолны өрөөнд завсарлага авдаг, ширээг нь цэвэр даавуугаар засдаг, хутганы хэрэгсэлтэй бол бидэнд итгэж болно. Хоол нь агаарын тээврийн үйлчилгээний онцлог хэвээр байсан бөгөөд (шууд) шошны лангуун хараахан болоогүй байна. (1970 онд эдийн засгийн ангиллын тасалбар хоёр талдаа 300 доллар буюу инфляцийг тооцсон 1,650 долларын үнэтэй байсан гэдгийг битгий мартаарай.)
1978 онд бүх зүйл өөрчлөгдсөн. Зохицуулалт алдагдаж, Иргэний нисэхийн зөвлөл онгоцны тийз тогтоох хяналтыг шилжүүлэв. Агаарын тээврийн компаниуд анх удаа хямд үнэ, үнэнч үйлчилгээний хөтөлбөрөөр зорчигчдын төлөө өрсөлдөх шаардлагатай болсон. Өрсөлдөөн нь ашгийн хэмжээг бууруулж, 2001 оны террорист халдлагууд асуудлыг хямрал болгон хувиргах хүртэл тасралтгүй үргэлжилсэн тээвэрлэгчдэд дарамт учруулсан.
Их хэмжээний санхүүгийн алдагдалд орж, цаашид цомхотгол хийхээр улайрч буй агаарын тээврийн компаниуд хүнсний бүтээгдэхүүнээ онилж эхэлсэн. 9-р сарын 11-ний дараахан American Airlines болон TWA дотоодын нислэгт үндсэн кабиндаа хооллохоо больсон бөгөөд үүний дараа АНУ-ын бараг бүх агаарын тээврийн компаниуд дагаж мөрддөг. Логикоор бол нислэгийн хуваарь, үнэ нь тасалбар зардаг байсан бөгөөд хоол хүнс нь биш юм.
Өнөөдөр АНУ-ын өв гэж нэрлэгддэг таван тээвэрлэгчийн дунд зөвхөн Continental л дотоодын чиглэлд нислэгийн үнэ төлбөргүй хоолоор үйлчилсээр байгаа нь агаарын тээврийн компани бүхэл бүтэн сурталчилгааны кампанит ажил зохион байгуулсан анахронизм юм.
Гэхдээ өнөөдөр тэнгэрт шинэ динамик байна. Зорчигчид мөнгөө авахын тулд (ялангуяа энэ эдийн засагт) илүү их мөнгө шаардаж байгаа тул онгоцны урд талын зүйлийг дээшлүүлснээр нэгдүгээр болон бизнес ангиллын төлбөр төлөх боломжгүй үйлчлүүлэгчийг барих уралдаан үргэлжилж байна.
American Airlines компанийн Онгоцны үйлчилгээ эрхэлсэн дэд ерөнхийлөгч Лаури Кертис дотоодын нислэгийн талаар “Бид дээд зэрэглэлийн бүхээгт хөрөнгө оруулахад шаардагдах хэдэн доллараа ашиглаж байна. Үндсэн бүхээгт бид тав тухтай байдлыг хардаг."
Тээврийн статистикийн товчооны мэдээлснээр АНУ-ын тээвэрлэгчид хоол хүнсэндээ зарцуулдаг зардлаа 5.92 онд 1992 доллараас 3.39 онд (бүх бүхээгт) 2006 доллар болгон бууруулсан ч тэргүүлэх чиглэлээ дахин өөрчилж байна. Шатахууны үнийн өсөлтөөс үүдэн зардлаа бууруулахын төлөө тэмцэж байсан ч хуучин тээвэрлэгчид 2007-2008 он хүртэл хүнсний зардлаа дөрвөн хувиар нэмэгдүүлсэн.
Өсөн нэмэгдэж буй өвөрмөц амтыг татахын тулд дотоодын агаарын тээврийн компаниуд олон улсын агаарын тээврийн компаниудаас зөвлөгөө авч, хоолоо төлөвлөхдөө тод томруун нэрийг ашигладаг.
Олон жилийн турш Америкчууд баруун өмнөд нутгийн хоолны тогооч Стефан Пайлс болон түүний Даллас дахь хамтран зүтгэгч Дин Феаринг нараас нислэгийн цэсээ төлөвлөхдөө найдаж ирсэн. Саяхан Юнайтед Чарли Троттертэй хамтран зэрлэг мөөгтэй рисотто, өвсөөр үрсэн тахианы мах гэх мэт олон улсын чанартай эрүүл хоол хийхээр ажиллаж эхэлсэн. Харин Делта Мичи ба Срагийн эзэн Мишель Бернштэйний ур чадварт нэвтэрсэн. Майами дахь Мартинез ресторанууд, шөнийн амьдралын бизнес эрхлэгч Ранд Гербер коктейлийн талаар зөвлөгөө өгч, мастер сомельер Андреа Робинсон дарс сонгож байна.
Энэ нь Троттер гал тогооны өрөөнд таны рисотто хийж байна гэсэн үг биш юм. Эдгээр алдарт тогооч нар дэлхийн томоохон агаарын тээврийн компаниудын гал тогоо нь жилдээ 200 сая зорчигчийн хоолыг хангадаг Gate Gourmet зэрэг компаниудтай хамтран ажиллаж, өөрсдийн төсөөллийг 30,000 фут өндөрт ажиллах боломжтой болгодог. Хоол нь таны суудалд хүрэхээс өмнө тэсэлгээний хөргөгч, угсрах шугам, цардмал зам, дор хаяж хоёр зууханд дамждаг гэдгийг бодоход энэ нь тийм ч бага амжилт биш юм.
Үүний зэрэгцээ самбар дээрх зуух болон тавиурын ширээн дээрх орон зайг анхаарч үзэх нь өөр нэг асуудал үүсгэдэг. (Жишээ нь, Пайлесийн алдарт Ковбойн хавирганы нүдийг булангийн хэлбэрт оруулах шаардлагатай байсан.)
Хойд Америкийн Gate Gourmet компанийн ахлах тогооч Боб Росар хэлэхдээ, "даралттай бүхээгт та амт чанар, амт мэдрэх чадварынхаа 18 хувийг алдаж магадгүй" гэж зарим нэг тооцооллоор техникийн хүндрэлүүд дээр нэмэв. Гэвч олон арван жилийн хүнсний шинжлэх ухаан, туршилт, алдааны дараа алдагдлаа нөхнө гэдэг нь хоолондоо 18 хувиар илүү давс, перец нэмнэ гэсэн үг биш болсон гэж тэр хэлэв. "Бид бүх түвшинд амтыг бий болгохын тулд ургамал, амттай цууг ашиглаж байна. Тахианы махыг чинь жигнэхийн оронд шарж эсвэл шарж иднэ."
Мэдээжийн хэрэг АНУ-ын цөөхөн хэдэн тээвэрлэгчид санхүүгийн бэрхшээлтэй тулгараагүй олон улсын агаарын тээврийн компаниудтай ижил хэмжээгээр хооллож чаддаг. Austrian Airlines, Gulf Air зэрэг зарим агаарын тээврийн компаниуд дээд зэрэглэлийн ангиудад хоол бэлтгэхийн тулд тогооч нарыг онгоцонд суулгадаг бөгөөд Австри, Сингапур зэрэг олон агаарын тээврийн компаниуд онгоцны үйлчлэгчээр сургадаг.
Олон улсын тээвэрлэгчид мөн эх орныхоо хоолыг байнга үзүүлдэг: Абу Даби агаарын тээврийн Etihad Airways нь араб кофегоор хийсэн тирамисугаар үйлчилдэг. Lufthansa нь Filder-Spitzkraut байцаа, Bamberger Hörnla төмс зэрэг бүс нутгийн Германы бүтээгдэхүүнүүдийг санал болгодог. Мөн Japan Airlines бүх зогсоолоо гаргаж, тусгай усан будаа агшаагчаар уламжлалт хоол бэлтгэдэг.
Дотоодын агаарын тээврийн компаниуд онгоцны урд зорчигчдод зориулсан цэсийг шинээр зохион бүтээж байгаа ч арын зорчигчид онгоцон дээр худалдаж авах бүтээлч цэс бий болсны гэрч болж байна. Үндсэн зуушны хайрцагны худалдаагаар эхэлсэн зүйл нь агаарын тээврийн компаниудын дунд дотоодын зорчигчдыг шинэ, эрүүл сэндвич, салатаар хангахын тулд виртуал зэвсгийн уралдаан болж хувирав. Юнайтед саяхан цацагт хяруул, аспарагусаар хийсэн боодол, Азийн тахианы салат, тус бүр нь 9 доллар, Америкчууд Бостоны захтай байгуулсан шинэ түншлэлийн хүрээнд Тахианы махны сийлбэр, итали жижиглэсэн салат, бусад зүйлс (бүх бараа нь 10 долларын үнэтэй) багтсан байна.
Харин Тодд Английн тогооч Дельтагийн үндсэн бүхээгт ямааны бяслаг, ногооны салат (8 доллар) зэрэг хоолны цэсийг гаргажээ. Үнэгүй хөнгөн зууш өгдөг JetBlue нь нислэг дээрээ хоол хүнс зарах боломжийг судалж байсан; энэ оны эхээр худалдан авах хөтөлбөрийг туршиж үзсэн.
Агаарын тээврийн компаниудын судалгаагаар зорчигчид үнэ төлбөргүй идэхээс илүү идэхийг хүссэн зүйлийнхээ төлөө мөнгө төлж байгаадаа илүү баяртай байдаг. Виржин Америк эдийн засгийн хувьд зорчигчид онгоцны үйлчилгээнд (хоол хүнс, үзвэр үйлчилгээ гэх мэт) 21 доллар зарцуулахад бэлэн байдаг ч хоол хүнс нь шинэхэн, өндөр чанартай коктейль байх ёстой гэсэн судалгааг онцолж байна.
Агаарын тээврийн компаниуд онгоцон дээр худалдаж авах хөтөлбөрүүд нь зорчигчдод илүү сайн нислэгийн туршлагыг санал болгох зорилготой гэдгийг онцолж байгаа ч эдгээр нь нислэгийн бус орлогоо нэмэгдүүлэх томоохон хүчин чармайлтын нэг хэсэг юм. (АНУ-д төвтэй тээвэрлэгчдээс зөвхөн Виржин Америк л зуушны хайрцагныхаа үнийг 6 доллараар худалдан авах үнийг хэлэлцэж, хүнсний хөтөлбөрийн үр ашгийг баталгаажуулна.)
Гэхдээ тэнцвэрт байдалд хүрэх нь тийм ч хялбар биш юм; Зарим агаарын тээврийн компаниуд à la carte-г хэт холдуулсны улмаас хэцүү арга замыг олж харж байна. Өнгөрсөн жил Юнайтед хөтөлбөрийг зарласнаас хойш хэдхэн долоо хоногийн дараа зорчигчдын эсэргүүцлийн улмаас Атлантын далайг дамнасан нислэгт онгоц худалдаж авах туршилт хийх төлөвлөгөөгөө цуцалсан юм. АНУ-ын Эйрвэйз компани долоон сарын дараа л дотоодын нислэгт хийжүүлсэн ундаа, савласан усны төлбөр авах бодлогоо буцаах шаардлагатай болжээ.
Нягтлан бодогч, өндөр чадвартай зөвлөхүүд, олон тооны судалгаанууд, алдартай тогооч нараас бүрдсэн бүх багийнхаа хувьд агаарын тээврийн компаниуд өөрсдийн эцсийн зорилго бол дээд зэрэглэлийн зорчигчид нэмэлт төлбөр төлж, вагонд сууж буй зорчигчид сэтгэл хангалуун байдаг тэр сайхан газрыг олох явдал гэж мэдэгджээ ( болон магадгүй тэр ч байтугай аз жаргалтай) туршлага, тээвэрлэгчид нь уусгагч хэвээр үлдэж чадна. Хэрэв тэд зөв ойлговол? Дотоодын агаарын тээврийн компанийн хоол хүнс хэзээ нэгэн цагт гэртээ бичихэд хангалттай байх болно гэж найдаж байна.
