Ethiopian Airlines Group-ийн гүйцэтгэх захирал: Африкийн нисэхийн ирээдүй

1. Одоогийн байдлаар Африк дахь агаарын тээврийн хэтийн төлөвийн ерөнхий байдал.
2. Африкийн агаарын тээврийн компаниуд COVID-19-ийн улмаас засгийн газраасаа тусламжийн мөнгөний талаар дэмжлэг хайх боломж байсангүй.
3. Далайн давалгааг зогсоох, төсвийг санхүүжүүлэхийн тулд агаарын тээврийн зорчигч тээврийн хөдөлгөөнөөс илүү ихийг барих.

---

CAPA Live-ийн Питер Харбисон Аддис-Абебад Ethiopian Airlines компанийн гүйцэтгэх захирал Теволде Гебремариамтай ярилцаж, Африкийн нисэх онгоцны ирээдүйн талаар ярилцав. Энэхүү мэдээллийн хэлэлцүүлгийн бичлэгийг дор харуулав.

Питер Харбисон:

Яахав энэ хугацаанд нэлээд олон зүйл тохиолдсон. Бүгд сайн биш. Гэхдээ үүгээр бид зарим эерэг тэмдэглэлийг төгсгөл болгож чадна гэж найдаж байна. Теволде надад хэлээч, Африкийн хойд хэсэгт төв байрлаж байгаа нь Африкийн ихэнх хэсэг болон дэлхийн бусад орнуудын хоорондох томоохон зангилаа, гэхдээ мэдээж Европ, Ази тивд байрладаг. Одоогийн байдлаар Африк дахь хэтийн төлөв? Коронавирусын танд нөлөөлсөн аргын хувьд.

Теволде Гебремариам:

Баярлалаа, Петр. Өмнө нь бид энэ салбарыг олон жилийн турш дагаж мөрдөж ирсэн гэдгийг та сайн мэднэ гэж бодож байна. Тиймээс, Африк дахь салбар, Африк дахь [сонсогдохгүй 00:02:05] нь COVID-ээс өмнө ч сайн хэлбэртэй байсангүй. Энэ бол алдагдал хүлээгээд байгаа салбар, ялангуяа агаарын тээврийн салбар, би зургаа, долоон жил дараалан мөнгө алдаж байна. Тиймээс дэлхийн цартахлын хямралыг даван туулах үед авиа компаниуд хамгийн сайн байр суурьтай байсангүй. Энэ бол маш муу хэлбэрт баригдсан салбар юм. Дараа нь COVID хүртэл Африкийн агаарын тээврийн салбарт бусад агаарын тээврийн салбар болон дэлхийн бусад орнуудаас хамаагүй муугаар нөлөөлсөн. Хэд хэдэн шалтгааны улмаас.

Номер нэг, Африкийн орнууд хилээ хаах тал дээр туйлын арга хэмжээ авсан гэж би хэлмээр байна. Тиймээс Африкийн бараг бүх улс хил хязгаараа хааж, улмаар энэ байдал удаан үргэлжилсэн. Би XNUMX-р сараас XNUMX-р сарын хооронд хэлмээр байна. Африкийн бараг бүх авиа компаниуд ийм урт хугацаанд суурьтай байсан тул Африкийн агаарын тээврийн компаниудад нөлөөлсөн. Тиймээс ялангуяа зуны оргил үеийг бид алдсан нь тус тив дэх агаарын тээврийн компанийн үйл ажиллагааг дэмжих боломжгүй гэсэн үг юм. Нөгөө шалтгаан нь нөгөө талаас Африкт коронавирусын хэмжээ тийм ч муу биш гэдгийг та бүгд мэдэж байгаа. Гэхдээ Африк тивийн эрүүл мэндийн үйлчилгээ маш доогуур, чанаргүй байхаас айх айдас, тиймээс Африкийн орнууд эрүүл мэндийн үйлчилгээнд цар тахлын өвчнөөр дарагдаж, дэмжлэг үзүүлэх боломжгүй болно гэж маш их санаа зовж байв. Тиймээс энэ айдсаас болж тэд хил хязгаарлах, хаах онцгой арга хэмжээ авав. Тиймээс энэ бол нэг шалтгаан бөгөөд тэд үүнийг дэлхийн бусад орнуудтай харьцуулахад хэтэрхий удаан хугацаанд хийсэн. Ялангуяа бага зэрэг дунд зэрэг байсан Европ, Америк.

Нөгөө нь Африкийн засгийн газрууд болон Африкийн эдийн засаг цартахлын гамшигт нэрвэгдсэн тул Африкийн авиа компаниуд тусламжийн мөнгөний талаар засгийн газраасаа дэмжлэг хайх боломж байсангүй. So [inaudible 00:05:03] Африкийн бараг бүх улс орнуудын хувьд агаарын тээврийн компаниуд гэх мэт ... very unfortunate that we lost [SJ 00:05:11], маш том авиа компани, маш сайн агаарын тээврийн компани. Air Mauritius гэх мэт. [Сонсогдохгүй] дуртай бусад нь мөн цомхотголд орсон. Гурав дахь шалтгаан нь Африкт хөрөнгийн зах зээл байхгүй тул бонд зарж чадахгүй байгаа явдал юм. Тэд банк эсвэл Европ, Америк зэрэг санхүүгийн байгууллагуудаас мөнгө зээлж чадахгүй. Энэ нь Африкийг маш муу, маш муу цохисон гэж би хэлмээр байна. Ноцтой эвдэрсэн.

Питер Харбисон:

Одоо Этиопын компани, та бусад агаарын тээврийн компаниуд хэдэн жилийн турш ашиггүй ажилласан, эсвэл энэ салбарын талаар ярьсан. Үүний сайн жишээ бол South African Airways гэж би бодож байна. Гэхдээ Этиопийн агаарын тээврийн компани нь олон жилийн турш ашиг орлого олсноороо бусдаас ялгарч байсан. Энэ нь үнэхээр Африкийн бусад улсууд болон дэлхийн бусад улс орнуудын хоорондох зангилаа болохын хувьд танд хамаагүй том ухралт байх ёстой. Үндсэндээ Европ, Азийн аль ч хэсэгт Хойд зүг рүү чиглүүлдэг. Та газарзүйн хувьд хүчтэй байр суурьтай хэвээр байгаа гэсэн үг юм. Чамайг юу үргэлжлүүлж байна вэ, та яаж харж байна ... бид энэ талаар эхлээд ярилцах болно, гэхдээ үүнээс цааш бүх зүйл сайжирч эхлэхэд өөрийгөө хэрхэн байр сууриа олж байгаа гэж та харж байна вэ? Гэхдээ энэ хооронд бэлэн мөнгөний урсгалыг хэрхэн хадгалж байгаа вэ?

Теволде Гебремариам:

Питерийн хэлсэнчлэн бид 2025 оны алсын хараандаа сүүлийн арван жилд маш сайн ажиллаж байна гэж бодож байна. Тиймээс 2010-2020 оны хоорондох арван жил Этиопийн агаарын тээврийн компаниудад ашиг орлогын хувьд маш сайн байсан гэж бодож байна. ашиг орлогоо зөвхөн флотод төдийгүй ашигт малтмал эрж хайх, хүний ​​нөөцийг хөгжүүлэхэд зориулан өсгөх, өргөжүүлэхэд зориулах болно. Тиймээс энэ нь биднийг илүү сайн суурьтай болгож, энэ бэрхшээлийг даван туулах нөхцөлийг бүрдүүлж өгсөн юм. Наад зах нь бусад үе тэнгийнхнээс илүү сайн байр суурьтай байна. Гэхдээ хоёрдугаарт, 00-р сард бүгд цар тахлын талаар сандарч, бүхэл бүтэн [inaudible 07:49:XNUMX] цугларч байхад бид маш сайн ажилласан гэж бодож байна. Маш бүтээлч санаа ачааны бизнес цэцэглэж байсан, хоёр шалтгаанаар. Нэг нь зорчигч тээврийн онгоц газардсан тул хүчин чадлыг нь хассан. Нөгөөтэйгүүр, ХХХ болон бусад эмнэлгийн хэрэгслийн тээвэр нь Европ, Америк, Африк, Өмнөд Америк гэх мэт улс орнуудад хүний ​​амь насыг аврах, дэмжих зорилгоор цэцэглэн хөгжиж байсан бизнес байв.

Тиймээс үүнийг ухамсарлан бид ачаа тээврийн бизнес дээрээ аль болох их хүчин чадлыг бий болгох маш хурдан шийдвэр гаргасан. Бидэнд 12 нисэх онгоц, [сонсогдохгүй 00:08:36] долоон ачигч, 27, 37 ачаачин байна. Гэхдээ энэ суудлын онгоцнуудыг суудлыг нь буулгаж ачаа тээврийн чиглэлээр хийх ажлыг бид бас хийж байгаа. We have about 25 airplanes [inaudible 00:08:53], тиймээс энэ нь зөв цагт ачаа ачих хүчин чадлын өсөлт байв. Тиймээс ургац маш сайн байсан. Эрэлт маш өндөр байсан. Тиймээс бид тэр боломжийг зөв цагт нь ашигласан. Тиймээс, бидэнд тусалсан авхаалж самбаа, шийдвэр гаргах хурд, тэсвэр тэвчээрийг харуулсан болно. Одоо хүртэл бидэнд тусласаар байна. Тиймээс, таны асуултанд хариулахын тулд бид маш их бэлэн мөнгөний урсгалтай байна. Тиймээс бид бэлэн мөнгөний урсгалыг дотоод нөөц бололцоондоо багтаан, ямар нэгэн тусламжийн мөнгө, хөрвөх чадварын зорилгоор зээл авахгүйгээр, ажлаас халах, цалин бууруулахгүйгээр зохицуулж байна. Тиймээс энэ бол гайхалтай гүйцэтгэл гэж би хэлмээр байна, гэхдээ бид сүүлийн 10 жилийн хугацаанд ямар ч сорилтод тохирсон дотоод чадавхитай болсон. Тиймээс бид гайхалтай ажил хийлээ.

Питер Харбисон:

Энэ нь өөртөө баяр хүргэж байгаа юм шиг санагдаж байна, гэхдээ та үнэхээр даруухан байна гэж бодож байна, яагаад гэвэл та олон жилийн турш үнэхээр гайхалтай ажил хийсэн. Үүнийг тодорхой болгохын тулд та бэлэн мөнгөний эерэг байсан гэж хэлж байна уу?