Virgin Galactic-ийн төлөвлөсөн төрлийн пуужингийн нисэх онгоцууд болон шинээр үүсч буй сансрын аялал жуулчлалын төслүүд нь энгийн агаарын тээврийн аялалуудаас бага нүүрстөрөгчийн ачаалалтай байх болно гэж Европын сансрын агентлаг мэдээлэв.
Flight International-ийн мэдээлснээр ESA-ийн урьдчилсан судалгаагаар суббиталь нислэгт нэг зорчигчоос гарах CO2-тай тэнцэх утаа ялгаруулалтыг өргөн биеийн тийрэлтэт онгоцоор дамжин трансатлантын гарцаар гаргахаас бага байгааг харуулж байна. ESA одоогоор дэлгэрэнгүй мэдээлэл гаргахад хараахан бэлэн болоогүй байгаа бөгөөд нарийвчлан судлахаар төлөвлөж байна.
"Илүү нарийвчилсан ажил хийхээс өмнө би тоон мэдээллээ олон нийтэд дэлгэхийг хүсэхгүй байна" гэж ESA-ийн ажилтан Жералдин Нажа-Корбин өнгөрсөн долоо хоногт болсон симпозиум дээр хэллээ.
Суборбитал нислэгийн зарим хэсэг нь агаар мандлын гадна байрлах баллистик траекториос бүрдэх бөгөөд сансрын хөлөг маш хурдан аялж, маш бага, бараг ач холбогдолгүй чирэгдэлд ордог. Тиймээс хиймэл дагуулууд ямар ч түлхэлтгүйгээр (мөн нүүрстөрөгч ялгаруулахгүйгээр) дэлхийг тойрон эргэлдэх боломжтой. Тиймээс агаарын баллистик нислэгийг даван туулахын тулд бүх цаг хугацааг үргэлжлүүлэн чиглүүлж байх ёстой агаар мандлын ердийнхөөс бага утаа ялгаруулдаг баллистик нислэгийн талаар эсрэг мэдрэмжтэй зүйл алга.
Аялал жуулчлалын пуужингийн нисэх онгоцны хурданд хүрч, агаар мандлаас дээгүүр гарахын тулд маш их энерги зарцуулах ёстой гэж хэлсэн. Виржин Галактик гэх мэт одоогоор төлөвлөсөн үйлчилгээний баллистик үе шат нь нэлээд богино байх болно, гэхдээ дараа нь эдгээр нь газар дээр очиход тийм ч ашигтай аялал биш тул нэг миль тутамд CO2 эквиваленттай харьцуулах нь үнэхээр боломжгүй юм. (Virgin Galactic нислэгүүд Нью-Мексикогийн сансрын буудлаас хөөрч, газар дээр нь буцаж ирнэ.)
Дараа нь хэн нэгэн сонгомтгой байхыг хүсвэл ердийн үйлчлүүлэгч сансрын аялал жуулчлалын үеэр ердийн агаарын тээврийн компаниар хөөргөх байгууламж руу буцах, цаашлаад сургалтанд хамрагдахаар урт удаан аялал хийх болно гэдгийг тэмдэглэж болно. Гэсэн хэдий ч ийм хүмүүс маш их нисдэг.
Гэсэн хэдий ч, хэрэв ESA нь сансрын-джойридын нислэгийн нүүрстөрөгчийн ул мөрийн талаар зөв юм бол дор хаяж эксо-уур амьсгалыг Лондон, Сидней хүртэл үсрэх чадвартай дэд сансрын нисэх онгоцууд ердийнхөөс илүү хурдан биш байх магадлалтай юм шиг санагдаж байна. нэг, гэхдээ бас илүү ногоон байж магадгүй юм.
Харамсалтай нь одоогоор ийм тээврийн хэрэгслийн цорын ганц үндсэн тохиргоо нь газардах чадваргүй олон үе шаттай пуужингийн овоолго (мөн ачааны даацын талбай цөмийн хошуугаар дүүрсэн) юм. Аялал жуулчлалын сансрын нисэх онгоцны өнөөгийн үе нь хамгийн багаар бодоход урт аялал хийхгүй.
Гэсэн хэдий ч цөмийн пуужин нь нисэх онгоцноос илүү ногоон байж болзошгүй гэсэн санаанд зарим нэг хөнгөн хошигнол байдаггүй. Ричард Брэнсоны тээврийн үйл ажиллагаа эцэст нь Virgin Galactic-ээс ялимгүй гэнэтийн ногоон өнгөтэй болсон байж магадгүй гэсэн таатай тэмдэглэл бас бий. Сахалтай хүмүүс бид өөрсдийн нисэх компаниудыг байгальд ээлтэй болгох, эсвэл ямар ч байсан тэдэнд ийм дүр төрхийг бий болгох гэсэн хүчин чармайлт гаргах нь зөв байх болно.
theregister.co.uk
