Мелбурн нисэх онгоцны буудалд нисгэгч буруу дугаарыг компьютер руу цоолсон тул 275 зорчигч, нисэх багийн гишүүдтэй нислэг хэдхэн секундын дотор ирсний дараа Эмират Эйрлайнс компани хохирлын хяналтанд байна.
Энэхүү алдааг өчигдөр Австралийн Тээврийн Аюулгүй Байдлын мөрдөн байцаагчид илрүүлсэн тул агаарын тээврийн компани аюулгүй ажиллагааны журмаа сайжруулж, тээврийн албан тушаалтнуудыг тайвшруулахаар дээд удирдлагын багийг Австрали руу илгээжээ.
Зорчигчийн тийрэлтэт онгоц Airbus газраас буугаад, шатахуун дүүрэн ачаатай осолдох аюулд ойрхон байсан тул ахмад нь яаралтай тусламжийн системийг ашиглан автоматжуулсан тэжээлийн тохиргоог хүчингүй болгов. Тэр үед онгоц нисэх зурвасын төгсгөлд тэсэлгээ хийж, 300 км / цаг хурдтай явж байсан.
Австралийн Тээврийн аюулгүй байдлын товчооны Нисэхийн аюулгүй байдлын мөрдөн байцаах газрын захирал Жулиан Уолш өчигдөр онгоцны бүхээгт байсан хүн онгоцны жинг бодит жин болох 100 тонноос 362 тонноор хөнгөн жинтэй компьютерт суулгасан гэж мэдэгдэв. Энэ нь онгоцны компьютер нь нисэх зурвасаас аюулгүй авирахад шаардагдах хэмжээнээс хамаагүй бага хүч зарцуулсан гэсэн үг юм.
Хоёрдугаар нисгэгч онгоцоор нисч байсан бөгөөд онгоцны ахмад дамжин нислэгийн зурвасыг гурван удаа мөргөсөн.
Энэ нь нислэгийн зурвасын гэрлийг гэмтээж, явган зорчигчийн дугуйг нислэгийн зурвасын төгсгөлд багаж хэрэгслийн буух системийн антен руу цөмлөв.
Дараа нь өвсний урсацтай газрыг өндөр хурдаар хоёр удаа хусав.
Багийн гишүүд шатахуун асгаж, Мельбурны нисэх онгоцны буудлаас аюулгүй газар руу буцлаа. Гэмтсэн хүн байхгүй.
Ноён Уолш Эмиратад мөнгө хэмнэх заавар өгсөний дагуу нисгэгч хангалтгүй түлш хэрэглэсэн эсвэл нисгэгчид олон цагаар, нойргүй ядарч сульдаж байна гэсэн мэдэгдлийг огт худлаа гэж няцаав.
Канберра дахь урьдчилсан тайлангаа гаргаж, ноён Уолш мөрдөн байцаалтын явцад “буруу нисэх онгоцны уут” гэгддэг зөөврийн компьютерт яагаад буруу тоонууд оруулсан нь хүний хүчин зүйл дээр төвлөрнө гэж хэллээ.
Мөрдөн байцаалт удаан үргэлжилнэ гэж ноён Уолш хэлэв.
Гэхдээ EK-407 нислэг хичнээн ойрхон сүйрсэн талаар тэр хэлээгүй. "Хэрхэн ойрхон сүйрэх гэж байгааг таамаглах нь тийм ч ашиггүй юм" гэж ноён Уолш хэлэв.
"Энэ бол үнэхээр ноцтой арга хэмжээ байсныг бид бүгд хүлээн зөвшөөрч байна."
Тэрбээр онгоцонд ямар нэгэн асуудал гараагүй гэсэн байна.
“Онгоц яагаад ийм асуудалд орсныг бид мэднэ. Энэ жин буруу байсан болохоор тэр шүү дээ ”гэж ноён Уолш хэлэв. Түүний хэлснээр газрын дескатч нар багийн гишүүдэд зөв дугаар өгсөн бөгөөд мөрдөн байцаагчид буруу дугаарыг хэрхэн цоолсныг олж тогтоохоор ажиллаж байгаа гэв.
Өнгөрсөн шөнө агаарын тээврийн компани энэ үйл явдлыг давтахгүйн тулд нөөцөлсөн зөөврийн компьютерээ онгоцныхоо бүхээгт нэн даруй суулгасан гэж Эмиратесийн удирдлагууд мэдэгдэв.
Алдаа хэрхэн гарсныг олж, энэ үйлдлийг дахин зогсоохын тулд авиа компани өөрсдөө шалгалт хийж байгаа гэж албаныхан хэллээ.
Тэд онгоцыг Мельбурн хотод засах эсвэл Франц руу засвар хийхээр нисгэх эсэх талаар удахгүй шийдвэр гарна гэж тэд мэдэгдэв.
Эмиратууд зорчигч, нисэх багийн гишүүд, нисэх онгоцны аюулгүй байдлыг хангах нь нэн тэргүүний зорилт гэж мэдэгдэж, уг үйл явдлыг компанийн хамгийн дээд түвшинд маш нухацтай авч үзэж байна гэжээ.
Агаарын тээврийн компани нисэх онгоц эрчим хүчний хөөрөлтийг бууруулж байгаа боловч энэ нь ихэвчлэн эрчим хүчний аюулгүй байдлын 15 хувийн хязгаарыг хамарна гэж мэдэгджээ.
Хоёр нисгэгч Дубайд буцаж ирснийхээ дараа огцорчээ.
ЭНЭ ӨГҮҮЛЛЭЭС ЮУ АВАХ ВЭ:
- Канберра дахь урьдчилсан тайлангаа гаргаж, ноён Уолш мөрдөн байцаалтын явцад “буруу нисэх онгоцны уут” гэгддэг зөөврийн компьютерт яагаад буруу тоонууд оруулсан нь хүний хүчин зүйл дээр төвлөрнө гэж хэллээ.
- Австралийн Тээврийн аюулгүй байдлын товчооны Нисэхийн аюулгүй байдлын мөрдөн байцаах албаны захирал Жулиан Уолш өчигдөр бүхээгт хэн нэгэн онгоцны жинг компьютерт оруулсан бөгөөд энэ нь бодит жин болох 100 тонноос 362 тонноор хөнгөн байжээ.
- Airbus-ийн зорчигч тээврийн онгоц газраас буух гэж зүдэрч байсан бөгөөд бүрэн дүүрэн түлшээр осолдох дөхөж байх үед ахмад нь яаралтай тусламжийн системийг ашиглан автоматжуулсан тэжээлийн тохиргоог хүчингүй болгожээ.
