Вашингтон, ДС – Аж ахуйн нэгжийн аялал жуулчлалын менежерүүдийн холбооны ерөнхийлөгч, дэлхийн аялал жуулчлалын газрын захирал Даг Уикс чуулганы нээлтийн үеэр уналт биш харин эдийн засгийн сэргэлтэд анхаарлаа хандуулах тухай ярьж байсан ч эдийн засгийн хямрал нь худалдан авагчид болон ханган нийлүүлэгчдэд ихээхэн дарамт үзүүлсэн. Business Travel News-тэй хамтран танилцуулсан энэ сарын ACTE Global Education Conference.
Аялал жуулчлалын худалдан авагчдын дийлэнх нь тэдний компаниудын аялал жуулчлалын хэмжээ жил ирэх тусам мэдэгдэхүйц буурч, зарим нь 50 хүртэл хувиар буурсан гэж мэдээлсэн. Corporate Travel 100 жишиг сессийн үеэр BTN-ийн редакторуудын явуулсан сүрэл санал асуулгад оролцогч 17 компанийн 18 нь энэ жил бага хэмжээтэй, дийлэнх нь дор хаяж 20 хувиар буурсан байна.
JPMorgan Chase-ийн аялал энэ жил 40 орчим хувиар буурна гэж дэлхийн аялал жуулчлалын дэд ерөнхийлөгч Эрин Барт хурлын сургалтын үеэр мэдэгдэв. Autodesk-ийн дэлхийн аялал жуулчлал, ажлын байрны тогтвортой байдлын хөтөлбөрийн захирал Брюс Финч мөн хуралдаан дээр хэлэхдээ, түүний гүйцэтгэх захирал нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг 20 хувиар бууруулах зорилт тавьсан тул түүний компани байгаль орчны шалтгаанаар эдийн засаг сэргэсэн ч аялалаа бууруулна гэж найдаж байна. (түүх, 6-р хуудсыг үзнэ үү).
Хямралын корпорацийн аялал жуулчлалын менежментэд үзүүлэх нөлөөллийн дунд аялал жуулчлалын бодлогыг илүү хязгаарласан, алсын зайнаас хурлын технологийн өсөлтийг хурдасгаж, ахлах удирдлагын аялал жуулчлалын долларын талаарх мэдлэгийг нэмэгдүүлэх явдал юм.
"Сүүлийн 10-XNUMX сарын хугацаанд юу болсныг харахад бид XNUMX-р сард хүчин чадал буурч, дараа нь XNUMX-XNUMX сарын хугацаанд эрэлт хэний ч хүлээж байснаас ч илүү буурч байгааг бид харсан" гэж Сабер хэлэв. Холдингуудын ТУЗ-ийн дарга бөгөөд гүйцэтгэх захирал Сэм Гиллиланд BTN-ээс зохион байгуулсан хотын танхимын ерөнхий хуралдааны үеэр Cisco Systems-ийн дэлхийн аялал, уулзалт, арга хэмжээ хариуцсан захирал Сюзан Лихтенштейн, Аялал жуулчлалын үйлчилгээний Moog менежер Кэти Холл-Зиентек, Америк тивийн BCD Travel-ийн ерөнхийлөгч Дэнни Худ нартай хамт.
"Дэлхийн хэмжээнд бизнесийн аялал 20-25 хувиар буурч байна" гэж Гиллиланд хэлэв. "Том корпорацууд, ялангуяа санхүүгийн үйлчилгээтэй байсан ч гэсэн та аялал 30 хувиар буурч байгааг харж байна."
Гиллиланд Сабер сэргэлтийг хүлээхээс илүүтэй одоогийн нөхцөл байдалд дасан зохицно гэж хэлэв. "Бид 2010 онд орж ирэхэд зарим нэг сэргэлтийг харна гэсэн хүлээлт бидэнд байхгүй" гэж тэр хэлэв. "Мэдээж бид үүнийг төлөвлөөгүй. Би үүнийг хүлээхгүй байна, ялангуяа агаарын тээврийн хүчин чадлын талаар бид маш их ярьсан зүйлийн талаар та бодож байгаа бол. Эргээд ирэхгүй гэж бодож байна. Тэд хэдэн жилийн хугацаанд аажмаар өсөх бөгөөд бид зарим хүчин чадал системд буцаж ирэхийг харах болно, гэхдээ бид хоёр, гурав, дөрвөн жилийн дараа бид буцаж ирэх эсвэл бидний харж байсан хүчин чадалд ойртох хүртэл харж байна гэж бодож байна. Өнгөрсөн оны эхний хагаст.”
13 онд өмнөх жилтэй харьцуулахад гүйлгээ 2008 хувиар буурсаныг харсны дараа BCD Travel өнгөрсөн сард эрэлт буурчээ. "Бид өнгөрсөн жил энэ оны эхний улирал шиг хүнд цохилтод өртөөгүй" гэж Худ хэлэв. “Бид хүлээцтэй байна. Сайн мэдээ гэвэл XNUMX-р сард бид хавтгай шугамыг бараг харсан. Үнэхээр харвал гүйлгээ хийх хэмжээнд хүртэл буурч, бид сүүлийн нэг сарын хугацаанд бага зэрэг өссөн байна.”
Хэдийгээр эрэлт хэрэгцээ ерөнхийдөө буурч, ханган нийлүүлэгчид зовж байгаа ч Лихтенштейн, Холл-Зиентек нар эдийн засгийн уналтаас үүдэлтэй аялал жуулчлалын хөтөлбөрүүдийнхээ зарим эерэг талуудыг тэмдэглэв.
Cisco-ийн аялагчдын дагаж мөрдөх байдал 80 хувиас 93 хувь болж буурсан. Давуу эрхтэй ханган нийлүүлэгчдийн зах зээлд эзлэх хувь 90 гаруй хувьд хүрсэн. "Дэлхий хэдхэн хором зогсоход манай гүйцэтгэх захирал бидэн дээр ирээд "Бид үүнийг өөрчилж, Cisco-д өөрийн гэсэн Kool-Aid уух хэрэгтэй" гэж хэлсэн" гэж Лихтенштейн хэлэв. Тэр даруй бид дотоод аялалд явсангүй. Бидний бүх сургалт онлайнаар хийгдсэн бөгөөд энэ нь бидний хувьд сайн хэрэг болсон, учир нь дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа манай бүх хүмүүс одоо ижил сургалтанд хамрагдаж байна."
Холл-Зиентек “Бид хамтдаа ажилладаг хүмүүсийн багтай маш бүтээлч байх ёстой байсан. Аялал жуулчлалын үйлчилгээнд орсон нэг өөрчлөлт нь заавал биш харин заавал байх ёстой. Аялал жуулчлалын үйлчилгээний бүлгээр дамждаг аялагчдын тоо нэлээд нэмэгдэж байгааг бид харж, зах зээлд эзлэх байр суурь маань байх ёстой хэмжээнд хүрсэн."
BTN-ийн томоохон зах зээлийн тайлангийн урьдчилсан тоо баримтаас үзвэл, томоохон зах зээлийн компаниудын гуравны нэгээс илүү нь бизнес ангиллын бодлогоо илүү хязгаарлагдмал болгож байна гэж АНУ-аас захиалсан агаарт жил бүр 30-10 сая доллар зарцуулдаг 40 компанийн хариултад үндэслэсэн байна. 2008 он.
Зөвхөн худалдан авагчдад зориулсан хуралдааны үеэр хэлэлцсэн бизнесийн ангиллыг хязгаарлах ийм арга хэмжээнд компаниуд бизнес ангилалд орохыг зөвшөөрөхөөс өмнө шаардагдах хугацааг уртасгах, зөвхөн тодорхой түвшний удирдлагуудад дээд зэрэглэлийн кабинтай болох эрхийг хязгаарлах эсвэл дотоодын хөтөлбөрөөс бүрмөсөн хасах зэрэг багтсан.
Гэсэн хэдий ч томоохон зах зээлийн судалгааны урьдчилсан дүнгээс харахад бизнес ангиллын хэрэглээг нэг ч компани бүрэн хориглоогүй байна.
Өөр нэг сургалтын үеэр Карлсон Вагонлит Аялал жуулчлалын дэлхийн ханган нийлүүлэгчдийн менежментийн гүйцэтгэх дэд ерөнхийлөгч Майк Коеттинг хэлэхдээ, олон компаниуд аялал жуулчлалыг багасгахын тулд "мах-тайлах арга"-ыг баримталж байгаа хэдий ч олон компани бизнес ангиллын бодлогын зохицуулалтаар аяллын мөнгөө нэмэгдүүлэхийг хичээж байна. ихэнх тохиолдолд "бизнес ангиллын аялалын үргэлжлэх хугацаа нь зургаан цаг байсныг найман цаг, үргэлжлэх хугацаа нь 10 цаг болгон бууруулсан. Эдгээр нь хэрэгжүүлэх, харилцахад маш энгийн зүйл юм."
Бизнес ангиллын бодлогыг өөрчлөх нь агаарын тээврийн компаниудтай хэлэлцээрийн ширээний ард суухаас ялгаатай нь худалдан авагчдын бодлогоор дамжуулан илүү их хэмнэлт гаргахын тулд татах олон хөшүүргийн нэг болжээ.
Мөнхүү хуралдааны үеэр худалдан авагчид урьдчилгаа үнээр худалдан авах, спот худалдан авах боломж, хамгийн бага логик онгоцны тийзийн бодлого зэрэг бусад бодлогын хүчин зүйлсийг тэмдэглэв.
Ingersoll Rand "Илүү шаргуу хэлэлцээр хийхээс илүүтэйгээр хуримтлал үүсгэхийн тулд дотооддоо, дотооддоо бага зэрэг харлаа" гэж дэлхийн аялал жуулчлал, флот, уулзалтын үйлчилгээний захирал Паскал Струйве хэлэв.
TRX Travel Analytics-ийн дэд ерөнхийлөгч бөгөөд ерөнхий менежер Дэн Пирнат хэлэхдээ, олон худалдан авагчид аялал жуулчлалын долларыг бууруулах бодлогоо тохируулж байна. “Үнэнийг хэлэхэд, худалдан авагчид хэлэлцээ хийх замаар гадагшаа чиглэсэн хуримтлал бий болгох боломж буурч, дотогшоо илүү их боломжийг олж харна гэж би бүрэн найдаж байна. Агаарын тээврийн компаниудын яриа хэлэлцээний цаг дууслаа. Хоёр жилийн гэрээ байгуулж, хоёр жил тутамд нэг удаа эргэж харах - тэр өдрүүд дууслаа. Агаарын тээврийн компаниуд илүү ухаалаг болсон тул та эдгээр амлалтдаа нухацтай хандаж, хөтөлбөрийг идэвхгүй удирдахын оронд хөтөлбөрийг идэвхтэй удирдахад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй."
Карлсон Вагонлитийн Коеттинг хэлэхдээ, олон үйлчлүүлэгчид илүүд үздэг тээвэрлэгчдийг үргэлжлүүлэн дэмжиж байгаа ч тэд хамгийн бага логикийн тарифын параметрүүдийг хэрэгжүүлсэн байна. Бусад худалдан авагчид тээвэрлэгчээс үл хамааран "хамгийн бага тариф"-ыг хэрэгжүүлсэн бөгөөд энэ нь алдагдал үүсгэж, тээвэрлэгчидтэй харилцах хөшүүргийг бууруулж, эцэст нь хөтөлбөрт сөргөөр нөлөөлж болзошгүй гэж шинжээчид үзэж байна.
Компаниуд урьдчилгаа худалдан авалтын үнийн давуу талыг ашиглах нь нэмэгдсээр байгаа ч ийм худалдан авалтын ашиг багасч байгаа бололтой гэж Коеттинг хэлэв. "Эрэлт буурч, тээвэрлэгчид эрэлтээ хадгалахын тулд бүтээлчээр хичээж байгаа тул долоо эсвэл 14 хоногийн захиалгад авах хөнгөлөлт бага зэрэг буурч байгааг бид харлаа" гэж тэр хэлэв. "Энэ нь та аялагчдадаа эцсийн мөч хүртэл хүлээхийг хэлэхгүй байгаа юм, гэхдээ бид урьдчилж захиалах нь санхүүгийн давуу тал буурч байгааг харлаа."
Аялал жуулчлалын компаниудын худалдан авагчид төсөв танахтай зэрэгцэн аялал жуулчлалын үйлчилгээ үзүүлэгчдийг нэгтгэж байгаа эсэхийг "хэрэглээний хэмжээг тэнцвэржүүлж" байгаа эсэхийг худалдан авалтын практикийн сэдвийн үеэр ханган нийлүүлэгчээс асуухад American Express Business Travel компанийн дэлхийн зөвлөх үйлчилгээний дэд ерөнхийлөгч Фрэнк Шнур, "Хэрэв би харвал Манай томоохон үйлчлүүлэгчийн баазын хувьд 50 орчим хувь нь нэгдэж байна гэж би хэлэх болно.
Компанийн аялал, уулзалт хариуцсан ахлах менежер Анн Ханнон хэлэхдээ, Раймонд Жеймс Финансиал компани "аялал 11 орчим хувиар буурсан" тул "одоогоор манай гэрээг дахин хянаж байна" гэжээ.
Агаарын тээврийн холбооны гүйцэтгэх захирал Жеймс Мэй үндсэн илтгэлийнхээ үеэр агаарын тээврийн компаниудаас АНУ-ын засгийн газарт "Бүү хор хөнөөл учруулахгүй" гэсэн нэгдсэн мессеж илгээв. Мэй эдгээр гурван үгийг Вашингтонд хөгжиж буй хэд хэдэн санаачилгад хэрэглэсэн бөгөөд үүнд агаарын тээврийн тасалбарын татвар, хураамжийг нэмэгдүүлэх янз бүрийн саналууд болон агаарын тээврийн холбооны хамтын ажиллагааг зохицуулах дүрмийг өөрчлөх өөр нэг саналууд багтсан болно.
Мэй аж ахуйн нэгжийн аялал жуулчлалын мэргэжилтнүүдээс тээвэрлэгч, эцэст нь зорчигчдод үйлчлэх шинэ татвар, аюулгүй байдлын хураамжийг эрс эсэргүүцэж, ATA-д нэгдэхийг хүссэн. Мэй хэлэхдээ, засгийн газар агаарын тээврийн салбарыг дэндүү олон удаа бэлэн мөнгөний үнээ гэж үздэг бөгөөд тэдний үйлчилгээнд тамхи, архинаас ч илүү татвар ногдуулдаг.
Мэй хэлэхдээ, АНУ-ын агаарын тээврийн компаниудын татвар, тэдний зарж буй тасалбар нь засгийн газрын төсөвт жил бүр 18 тэрбум долларын орлого оруулж байгаа бөгөөд янз бүрийн саналууд жилд 8 тэрбум доллар нэмж шинэ татвар, хураамж авчрах боломжтой гэжээ. Саналууд нь аюулгүй байдлын шалгалтын нэмэлт хураамж, нисэх онгоцны буудлуудыг санхүүжүүлдэг зорчигчдын үйлчилгээний төлбөрийг нэмэгдүүлэх зэрэг багтсан. Мэй Холбооны нисэхийн удирдлагын хамгийн сүүлийн үеийн санхүүжилтийн хуулийн төсөлд зорчигч тээврийн хэрэгслийн төлбөрийг одоогийн 7 доллараас сегмент тутамд 4.50 доллар болгон нэмэгдүүлэх саналыг шоолж байв.
Тээврийн аюулгүй байдлын удирдлагын зардлыг нөхөх зорилгоор 2012 онд Нисэхийн зорчигчдын аюулгүй байдлын төлбөрийг сегмент тутамд 2.50 доллараар нэмэгдүүлэх Обамагийн засаг захиргааны саналыг ATA мөн эсэргүүцэж байна.
Мэй засаг захиргааг төлөөлөгч Жеймс Оберстар (Д-Мин.)-ийн танилцуулсан HR 831-ийг үгүйсгэхийг хатуу уриалав. Тавдугаар сар хүртэлх хуулийн төсөл нь Тээврийн нарийн бичгийн даргад АНУ болон олон улсын тээвэрлэгчдэд олгосон монополийн эсрэг халдашгүй дархан байдлыг тогтоох боломжийг олгох заалтыг багтаасан "тэнэг өөрчлөлт"-ийг илэрхийлнэ.
Үүний зэрэгцээ, Мэй "50 жилийн настай радарт суурилсан системийг хиймэл дагуулын технологиор сольсон" шинэ үеийн агаарын хөдөлгөөний удирдлагын системийг хөгжүүлэх тухай АТА-ын уриалгыг үргэлжлүүлэв. Мэй засгийн газраас "Дараагийн генийг одоо үеийн бодит байдал болгохыг" гуйв.
Энэ жил ACTE-ийн нийгмийн хариуцлагын шагналыг хүртсэн Marriott International-ийн дарга, гүйцэтгэх захирал JW Marriott Jr мөн бизнес аялал, уулзалтыг тойрсон зарим хэллэгийг намжаахын тулд Конгресс болон Ерөнхийлөгч Обаматай ярилцах оролдлого хийсэн тухайгаа тайлагналаа. Даатгалын аварга AIG компани олон тэрбум доллар авсны дараахан олон нийтэд сурталчлагдсан амралтын газрын уулзалт болов. Марриотт хэлэхдээ, тэрээр хууль тогтоогчидтой бизнес аялал хийх хэрэгцээ шаардлага, гүйцэтгэл, өсөлтийн функц болохоос гадна аялал жуулчлалын салбарын нийт эдийн засагт эзлэх байр суурийг илэрхийлэхэд амжилтанд хүрсэн гэжээ.
“Ажил хэргийн аялал 2.5 сая ажлын байрыг бий болгодог бөгөөд зөвхөн уулзалт, хурал цуглаан нь сая ажлын байрыг бий болгодог. Манай зарим хууль тогтоогчид ойлгож эхэлж байна" гэж Марриотт хэлэхдээ, "эдийн засгийн уналтаас гарахын тулд бид бункерээс гарах хэрэгтэй."
Аялал жуулчлалын салбарын тэргүүлэгчдийн өөрийн болон бусад хүчин чармайлтын дагуу Марриотт бизнес эрхлэгчид олон нийтийн хяналтад аялал хийх эсвэл уулзалт хийхээс татгалздаг "AIG нөлөө" буурах болно гэж найдаж байна гэжээ. Хямралд орсон хөрөнгийг арилгах хөтөлбөрөөс мөнгө хүлээн авсан нэгэн банкны удирдах албан тушаалтантай утсаар холбогдож, хуваарьт уулзалт хийх нь ухаалаг хэрэг үү гэж асуусан тухайгаа дурдав.
"Би энэ уулзалтыг бизнесийн зорилготой, зөв газар зохион байгуулж л байвал зүгээр байх болно" гэж Марриотт хэлэв. "Миний бодлоор хямрал өнгөрсөн бөгөөд бидний ихэнх нь ард хоцорч байна."
