Мөрдөн байцаагчид Этиопын агаарын тээврийн Боинг 737 Макс тийрэлтэт онгоц осолдохоос өмнө идэвхжүүлсэн лангууны эсрэг системийг тогтоосон нь батлагдлаа.
Энэхүү анхны тодорхойлолтыг онгоцны өгөгдөл, дуу хураагуурын мэдээлэлд үндэслэн хийсэн бөгөөд энэ нь буруу ажиллаж байгаа автомат систем нь 10-р сарын XNUMX-ны өдрийн ослыг хариуцаж болзошгүйг харуулж байна.
Энэхүү урьдчилсан шийдвэрийг өчигдөр АНУ-ын Холбооны нисэхийн удирдах газар (FAA) -д хийсэн мэдээллийн үеэр мэдэгдэв. Түүнчлэн Индонезийн Lion Air 737 Max тийрэлтэт онгоцны сүйрэлд авто зогсоолын эсрэг системийг идэвхжүүлсэн нь мэдэгдэж байна.
Урьдчилсан дүгнэлтийг шинэчлэн боловсруулж болох боловч яг одоо ослын аль алиных нь шалтгаан болох MCAS (эсвэл Maneuvering Charifying Augmentation System) нэртэй системийг зааж байна. Зохицуулагчид Ethiopian Airlines компанийн Макс тийрэлтэт онгоцны дараа a ижил төстэй нислэгийн зам Lion Air-ийн нислэг рүү, тэр дундаа хөөрснөөс хэдэн минутын дараа осолдохоосоо өмнө тогтмол бус авиралт, буух.
MCAS систем нь өргөлт, аэродинамикийн мухлаг алдагдах магадлалтай гэж үзвэл тийрэлтэт онгоцны хамарыг автоматаар доош чиглүүлэх зориулалттай. Хэрэв хамар нь хэтэрхий өндөр байвал онгоцнууд далавчнаас өргөлтөө алдаж, тэнгэрээс унах боломжтой. Энэхүү систем нь Макс онгоцыг Боинг-737 онгоцны хуучин үеийнхтэй адилхан нисгэж, нисгэгчдийн олон тооны нэмэлт бэлтгэл хийх шаардлагагүй гэж үздэг.
Боинг компани нь автомашины лангууны эсрэг системийн програм хангамжийн шинэчлэлтийг хийж байгаа бөгөөд ингэснээр хамар нь Lion Air-ийн ослын үеэр 21 удаа биш харин нэг удаа доошоо чиглүүлж, нисгэгчдэд үүнийг даван туулахад хялбар болжээ.
Этиопын албаны хүмүүс урьдчилсан тайлангаа удахгүй нийтлэх төлөвтэй байна.
737 Max 8 онгоц Boeing онгоцнуудаа аюулгүй болгох үүднээс програм хангамждаа шинэчлэлт хийхээр ажиллаж байгаа тул ослын улмаас дэлхий даяар газардсан.
