Хятадын хувийн агаарын тээврийн компаниуд засгийн газрын хүссэнээр төрийн хяналттай тээврийн компаниудын өрсөлдөөнийг бий болгосон. Одоо тэд үүнээс болж зовж шаналж байна.
Засгийн газраас зөвшөөрөл авсан анхны хувийн тээврийн компани болох "Юнайтед Ийгл Эйрлайнз" ХХК өнгөрсөн долоо хоногт төрийн хяналтад байдаг авиа компанийн мэдэлд шилжихээр тохиролцов. East Star Airlines нь Air China Ltd.-ийн төрийн өмчит эцэг, эхийн саналыг буцааж авснаас хойш хоёр хоногийн дараа нислэгээ зогсоосон. Арванхоёрдугаар сараас эхлэн Okay Airways компани удирдлагын маргаанаас болж сар гаруй хугацаанд зорчигч тээврийн онгоцуудаа газардуулсан.
Засгийн газрын хяналтанд байдаг Shanghai Airlines Co компанийн дарга Жоу Чи "хувийн нисэх компаниуд" аюул заналхийлэхээ больсон "гэж хэлэв." Тэд бүгд өөрсдөө асуудалд ороод байна. "
Хятадын хувийн хэвшлийн 20 орчим тээврийн компани эдийн засгийн хөргөх байдал, эрэлт удааширч, хүчин чадал нэмэгдэх үед бүдэрсэн. Тэд мөн засгийн газраас тусламж аваагүй байна. Үүний эсрэгээр Хятадын хамгийн том агаарын тээврийн компани болох China Southern Airlines Co. болон төрийн хяналтанд байдаг бусад авиа компаниуд нийт 13 тэрбум гаруй юанийн (1.9 тэрбум доллар) тусламжийг хүртэж, удаашралыг даван туулахад нь туслаж байна.
"Хувийн агаарын тээврийн компаниуд хэзээ ч төрөөсөө өрсөлдөгчтэйгээ адил эмчилгээ авч чадахгүй" гэж Бээжин дэх Хятадын үнэт цаасны компанийн шинжээч Ли Лэй хэлэв. "Хэрэв тэд энэ бүх бэрхшээлийг бие даан даван туулж чадахгүй бол дампуурах эсвэл олж авахыг зөвшөөрөх ёстой."
1 юанийн тариф
Чэнду хотод байрладаг United Eagle, East Star нар хоёулаа 2005 онд Хятад улс дотоодын хувийн агаарын тээврийн компаниудыг зөвшөөрсөн жилээс үйлчилгээ эрхэлж эхэлсэн. Засгийн газар “худалдагчийн зах зээл” гэж нэрлэж байсан зүйлийн эсрэг арга хэмжээ авсан. Өдгөө замын хөдөлгөөний 10 орчим хувийг эзэлж байгаа хувийн агаарын тээврийн компаниудыг нэвтрүүлсэн нь шинэ чиглэл нэмж, 1 юань (15 цент) хүртэл хямд үнээр зорчдог болсноор Ази тивийн хамгийн том агаарын тээврийн зах зээлийн өсөлтийг хурдацтай нэмэрлэжээ.
"Хувийн агаарын тээврийн компаниуд олон арван жилийн турш зах зээлийг удирдаж байсан үнийн монополийг эвдсэн" гэж Шанхай дахь Haitong Securities Co.-ийн шинжээч Ма Ин хэлэв. "Хэрэв хувийн компаниуд амжилтгүй болбол улсын агаарын тээврийн компаниуд өндөр үнээр эргэж магадгүй юм."
Төрийн нисэх компаниуд хувийн нислэгийн компаниудын бэрхшээлээс аль хэдийнэ ашиг хүртсэн нь ажилчдын цомхотголыг удаашруулахад тусалсан гэж Шанхай Эйр компанийн Жоу хэлэв.
"Тэдний хэн нь ч манай нисгэгчдийг авч явах боломжгүй болно" гэж тэр нэмж хэлэв. Хувийн агаарын тээврийн компаниудыг ажилд авах нь "бидний үйл ажиллагааг өргөжүүлэхэд хязгаарлалт тавьсан боловч энэ нь санхүүгийн бэрхшээлийг улам нэмэгдүүлэв."
Засгийн газрын тусламж
Хятадын агаарын тээврийн компаниуд аялал жуулчлал 2008 онд сүүлийн таван жилийн хугацаанд хамгийн бага хурдаар өсч, салбар 28 тэрбум юанийн алдагдал хүлээсэн түүхэн дээд амжилтаа тогтоосны дараа хүндхэн байдалд ороод байна. Засгийн газар үүний хариуд Хятадын өмнөд хэсэгт 3 тэрбум юань, үндэсний 9-р тээврийн компани болох China Eastern Airlines Corp-ийн толгой компанид 3 тэрбум юань олгосон байна. Air China компанийн эцэг эх нь мөн дор хаяж 3 тэрбум юанийн тусламж үзүүлэхээр төлөвлөжээ. Шанхай Эйр, Хайнань Эйрлайнс компанийн эцэг эх нь орон нутгийн засаг захиргаанаас санхүүжилт авсан.
Нисэхийн зохицуулагч нь тээвэрлэгчдэд сүлжээгээ өргөжүүлэхэд нь туслах зорилгоор гурван жилийн турш шинэ чиглэлд өрсөлдөөнийг хааж өгөх болно. Энэхүү хамгаалалтад 29-р сарын 24-ээс 90-р сарын XNUMX-ний хооронд нэмж оруулсан бөгөөд одоогоор үйлчилгээ хийгдээгүй байгаа гэж зохицуулагч өчигдөр өөрийн вэбсайт дээр мэдээлэв. Төлөвлөгөөнд тусгагдсан маршрутын XNUMX гаруй хувийг төрийн өмчит компаниуд хариуцахаар болжээ.
Татварын хөнгөлөлт, шатахууны үнийг бууруулах зэрэг салбарын эрэлтийг өдөөх алхамууд хувийн тээврийн компаниудад ашиг тусаа өгчээ. Гэсэн хэдий ч тэд хяналт шалгалтын хариуд зөвхөн шууд дэмжлэгийг хүртсэн юм. Таван нисэх онгоц үйлддэг Юнайтед Ийгл 200 сая юанийн хувьцаагаа төрийн мэдэлд байдаг Сичуан Эйрлайнс компанид алдагдал, өр төлбөрийн улмаас зарсан гэж мэдэгдэлд дурджээ. Энэхүү тохиролцоо нь Сичуан Эйр компанийн эзэмшдэг хувьцааг 76 хувиас 20 хувь болгон өсгөжээ.
"Капиталын тарилга нь биднийг дахин төрөх боломжийг олгоно" гэж United Eagle хэлэв. Сичуан Эйр шинэ дарга, ерөнхийлөгчийг томилно гэж нэмж хэлэв.
Зүүн Оддын газардуулга
East Star нь Air China компанийн эцэг эх болох China National Aviation Holding Co.-ийн тендерээс татгалзсанаа 13-р сарын 15-ны өдөр гаргасан мэдэгдэлдээ менежментийн янз бүрийн философи болон China National-ийн хэмжээ ялгаатай байгааг дурджээ. Ухань хотод байрладаг уг агаарын тээврийн компани есөн онгоцоо XNUMX-р сарын XNUMX-нд хотын захиргааны хүсэлтээр газардуулсан гэж нисэхийн зохицуулагчийн вэбсайтад хийсэн мэдэгдэлд дурджээ.
Тус мужийн засгийн газрын вэбсайтад зарласнаар China National компани одоо Хубэй мужтай хамтран олон улсын төв болгон Ухань хотыг хөгжүүлэх болно. East Star-ийн төлөөлөгч Ван Янкун өнгөрсөн долоо хоногт тайлбар авах боломжгүй байсан.
Хаврын агаар
Гэсэн хэдий ч зарим хувийн тээвэрлэгчид өсч, төрийн хяналтаас зайлсхийж байна. Хятадын агаарын тээврийн хамгийн том хувийн компани болох Спринг Эйр өнгөрсөн жилийн сүүлчээр 100 гаруй сая юань зарцуулж 30 гаруй нисгэгч хөлсөлсөн гэж дарга Ван Жэнхуа мэдэгдэв. Энэ жил илүү олон хүн элсүүлэхээр төлөвлөж байна гэж тэр нэмж хэлэв.
"Төрийн тээврийн компаниудад хөрөнгө оруулалт хийх нь зах зээлийг доргиосон" гэж Ван хэлэв. "Гэсэн хэдий ч бид одоогоор үйл ажиллагааныхаа талаар санаа зовохгүй байна."
12 онгоцтой, өр ба хөрөнгийн харьцаа нь 50 орчим хувьтай нисэх онгоцны компани ойрын 16-320 жилд XNUMX ширхэг Airbus SAS AXNUMX онгоцыг хүргэхээр зорьж байна. Ван хэлэхдээ, энэ нь агаарын хөлгийн төлбөрийг банкуудын зээлийг ашиглан төлөх бөгөөд хөрөнгийн зах зээл уналттай байгаа тул хувьцаагаа худалдах төлөвлөгөөгөө түр хойшлуулав гэжээ. Шанхайд бүртгэлтэй зургаан агаарын тээврийн компанийн нэг нь ч хувийн хяналтад байдаггүй.
"Би засгийн газрын санхүүгийн тусламжийг эсэргүүцэхгүй, гэхдээ бид төрийн тээвэрлэгч болохгүй." Гэж Ванг хэлэв.
Бээжинд төвтэй Okay Air компани XNUMX-р сараас эхлэн зорчигч тээврийн нислэгээ сэргээсэн бөгөөд хөрвөх чадварыг нэмэгдүүлэх зорилгоор шинэ хувийн хөрөнгө оруулагчдыг хайж олох талаар судалж байна гэж Ван Жүнжин дарга мэдэгдэв.
11 онгоц ажиллуулдаг, тэр дундаа FedEx корпорацид ниссэн ачааны онгоцууд үйл ажиллагаагаа явуулдаг Okay энэ жил буцаад ашигтай ажиллаж магадгүй гэж Ван хэлэв. Тээвэрлэгчийн Шанхай дахь салбар компани болох Juneyao Airlines Co. нь мөн ажилтнуудаа ажиллуулж байгаа бөгөөд энэ жил 320 онгоцны паркдаа 10-XNUMX Airbus SAS AXNUMX онгоц нэмж оруулахаар төлөвлөж байна гэж тэр нэмж хэлэв.
"Хэрэв та засгийн газраас мөнгө авахыг хүсч байгаа эсвэл хараат бус байхыг хүсч байгаа бол танаас л хамаарна" гэж Ванг хэлэв. "Хэрэв та бизнесээ сайн хийвэл үндэсний болгохгүй."
