Энэ бол хувийн өмчийн фирмийн аж үйлдвэрийн төлөвлөгөөний нэг багана юм Сертификатууд ITA Airways-д зориулж хөгжүүлж байна.
50-р сар бол АНУ-ын сан болон Италийн Эдийн засаг, Сангийн яамны хооронд Италийн туг агаарын тээврийн компанийн XNUMX% дээр нэмээд нэг хувьцааг худалдан авах хэлэлцээр амжилттай үр дүнд хүрэхэд шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг.
Il Corriere della Sera-гийн мэдээлснээр, (Италийн өдөр бүр) Delta Air Lines-ийн 80-100 сая еврогийн хөрөнгө оруулалттай ИТА-ын 10-15% -д орох нь үр дүнтэй байж болох ч Хойд Америкаас гадна зах зээлд анхаарлаа хандуулах нь үр дүнтэй байх болно. Ромоос Латин Америк, Африк руу холбогдох "зарим чиглэлүүд нь ихэвчлэн 2-3 жил хүлээлгүйгээр хурдан, ашигтай нислэг хийх боломжийг олгодог."
Эцэст нь онцгой анхаарал хандуулах болно зардал, ялангуяа түлш, нисэх онгоцны түрээсийн талаар; Сүүлийн хэдэн өдөр аль хэдийн мэдээлсэн.
Сертаресын дээд удирдлага аж үйлдвэрийн төлөвлөгөөний удирдамжийг Аэропорти ди Роматай хуваалцав: энэ хооронд ирэх долоо хоногт - магадгүй 11-р сарын XNUMX-нд АНУ-ын сан Италийн үйлдвэрчний эвлэлүүдтэй уулзах ёстой, тиймээс Иргэний нисэхийн үндэсний агентлаг (ENAC) болон Тээврийн газар.
Меф - Италийн Эдийн засаг, Сангийн яам - АНУ-ын Certares сан, Delta Airlines, Air France-KLM хамтран байгуулсан консорциумтай ITA Airways-ийг хувьчлах хэлэлцээрийн хуваарийг сунгалаа.
ТУЗ-ийн шинэ дарга Жоржиа Мелони Сертарестай хийх хэлэлцээрийг шийдэх бөгөөд энэ нь "олон нийтийн хувьцаа эзэмшигчийн хувьд бүрэн сэтгэл ханамжтай контент байгаа тохиолдолд л заавал дагаж мөрдөх гэрээнд гарын үсэг зурахад хүргэдэг" гэж Эдийн засгийн яам тэмдэглэлдээ онцолжээ. .
La Repubblica-ийн мэдээлснээр, ITA-ийн дансыг сайтар ажиглаж байгаа бөгөөд хоёр зүйл ирээдүйн худалдан авагчдын санааг зовоож байна: шатахууны зардал болон онгоцны түрээс.
Гэхдээ талууд аравдугаар сарын 31-ний дотор хавтаст материалыг сайтар судалж, зөвшилцөх ёстой.
Сертаресын ITA-д түлш болон онгоцны дэмжлэг
Гэсэн хэдий ч Delta Air Lines-ийн зарим хөдөлгөөнүүд АНУ-ын тээвэрлэгчийг ITA-ийн өсөлтийг дэмжих төлөвлөгөөнд чиглүүлж байгаа бөгөөд энэ нь түлш болон шинэ нисэх онгоцны аль алинд нь хамааралтай юм.
Шатахууны үнийн өсөлтийг даван туулахын тулд ITA нь Делавэр дэх газрын тос боловсруулах үйлдвэрийн эзэн Delta Air Lines-ийн саналд тулгуурлан, хеджийн хэрэглээг зогсоож, Delta-д нийлүүлэх үнийг хямд төлж байна.
Дельта Эйрлайнс 500 гаруй сая еврогийн зардал бүхий Airbus болон брокеруудаас ITA-ийн онгоц худалдаж авах, түрээслэх хувь заяаг өсгөх хэвээр байна. Дельтагийн дэмжлэг нь хоёр нөхцөлийг багтаасан болно: Дельтагийн флотоос нисэх онгоцыг ITA хүлээн авах ба тусламжийн багц, түлш, нисэх онгоцыг зардлаа бууруулж, баталгаажуулахын тулд хамгийн багадаа борлуулалтын урьдчилсан гэрээнд бүх талууд гарын үсэг зурсан тохиолдолд л идэвхжүүлнэ. холболт.
Хамгийн сүүлийн үеийн цуу яриагаар Сертарес ITA-д зориулсан аж үйлдвэрийн төлөвлөгөөгөө танилцуулах ёсгүй, харин 2022 оны эхээр ITA-ийн дээд удирдлагын танилцуулсан төлөвлөгөөг сайжруулахаар ажиллах болно.
Ямар ч тохиолдолд боломжит худалдан авагчид 600-2023 оны хооронд 2024 сая еврогийн нэмэлт төлбөр оруулахыг хүсч байгаа бөгөөд энэ нь ITA-ийн капиталжуулалтыг төрийн болон хувийн хөрвөх чадварын хооронд нийт 1.95 тэрбумд хүргэх болно. Худалдах эцсийн гэрээ байгуулах боломжтой бол ITA-ийн удирдах зөвлөл нь ерөнхийлөгч, гүйцэтгэх захирал, гурван захирал гэсэн таван гишүүнээс бүрдэх болно. Эдгээр гурван гишүүний нэрийг Сертарес, хоёрыг нь Италийн Засгийн газраас дэвшүүлнэ.
ИТА флотын тухайд Сертарес одоогийн 67 онгоцноос 80 онд буюу шинэ төлөвлөгөөний эхний жил буюу 2023 онд 98-100, 2024 онд 120 онгоцыг 2025-д хүргэхээр төлөвлөж байна.
