ВEthiopian Airlines Fligh-ийн тууралтt бол зөвхөн Этиопын эмгэнэлт явдал биш, бас Индонезийн хар дарсан зүүд, Америкийн асуудал, гамшиг.
Этиопт сүйрсэн MAX онгоцны гэр бүлийн хамаатан садан нь Боинг компанийн гүйцэтгэх захирал Дэйв Калхун, түүний өмнөх Деннис Мюленбург болон бусад одоогийн болон хуучин ажилчдыг Чикаго хотын холбооны дүүргийн шүүхэд гаргасан нэгдсэн нэхэмжлэлийн дагуу халагдахыг уриалж байв.
Клиффордын Хуулийн газруудыг үүсгэн байгуулагч, ахлах түнш, 72 гэр бүлийг төлөөлсөн шүүх хуралдааны ахлах зөвлөх Роберт А.Клиффорд энэ асуудлаар шүүх хурлын товыг удахгүй Чикаго дахь АНУ-ын дүүргийн шүүхийн шүүгч Хорхе Алонсогийн өмнө 2022 онд товлоно гэж мэдээлэв. Энэ хооронд олон сая хуудас баримт бичгийг шалгаж, олон намын, түүний дотор Боинг компанийн дээд удирдлагуудын хадгаламжийг авснаар нээлтээ үргэлжлүүлж байна.
Гэр бүлүүд шаардсаар ирсэн хамгийн сүүлийн үеийн 737-ийн бүх системийг шалгаж, бүрэн гэрчилгээжүүлэх 50-иас дээш жилийн турш гэрчилгээжүүлээгүй бөгөөд олон тооны өөрчлөлтийг хийснээр шинэ хэмжээтэй хөдөлгүүрүүдийг далавчин дээр цааш нь байрлуулав. АНУ-ын FAA-ийн дотоод баримт бичгүүд бусад Max8 системүүд орчин үеийн аюулгүй байдлын стандартыг хангаж чадахгүй байгааг харуулж байна.
Клиффорд "Мэдээллийн төлөөх гэр бүлийн тэмцэл нь олон нийтийн нэрийн өмнөөс нислэгийг хүн бүрт илүү аюулгүй болгохыг хичээдэг. “Энэ бол миний нисэхийн өмгөөлөгчөөр ажиллаж байхдаа харсан хамгийн харамгүй үйлдлүүдийн нэг юм. Тэд уй гашуугаа авч, хайртай хүмүүсийнхээ үхэл дэмий хоосон болохгүйн тулд бүтээлч зүйл хийхийг хичээдэг. Тэдний сонгосон маршрут нь олон нийтэд нээлттэй ч гэсэн тэд хувийн зовлонгоо хойш нь тавьж, өөр хүнд тохиолдохгүй байхыг хичээв. ”
Анхны Боинг Макс8 онгоц Индонезид 29 оны 2018-р сарын 189-ний өдөр хөөрснөөс хойш есөн минутын дараа Ява тэнгист унаж, 157 о-ны онгоц бүгд амь үрэгджээ. Этиопын Аддис-Абебагаас хөөрснөөс хойш зургаан минутын дараа Кени руу чиглэсэн 737 Max8 дугаартай хоёр дахь удаагаа осолдсоноор XNUMX хүний амь эрсдэхээс нааш онгоц дэлхий даяар газардсангүй.
АНУ-ын DOT-ийн нарийн бичгийн дарга Пит Баттииг өнөөдөр уулзлаа Этиопт Боинг 737 MAX 8 осолдож амиа алдсан Самя Роуз Стумо гэр бүлийн хамт. Энэ бол нарийн бичгийн дарга Буттигег батламжилснаас хойш хийсэн анхны биечлэн уулзах уулзалт байв. Өнөөдөр онгоц буугаад 157 хүн амь үрэгдсэний хоёр жилийн ой тохиож байна.
Бараг нэг цагийн турш Стумогийн гэр бүл Буттигег болон нийгмийн холын уулзалтын нэг ажилтанд MAX онгоц нь Холбооны нисэхийн ерөнхий газрын (FAA) доторх инженерүүд болон Боинг компанийн инженерүүдээр баталгаажуулагдсан тул нислэгийн аюулгүй байдал алдагдсаар байна гэж хэлсэн. Энэ нь эвдрэлийн нэг цэг бүхий хэд хэдэн чухал системүүд болон орчин үеийн аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөөгүй бусад системүүдтэй хэвээр байна.
Тэд FAA-ийн инженерүүд FAA-ийн менежерүүд аж үйлдвэрийн салбарт хэт их нөлөө үзүүлсэн болохыг илчилсэн гэж Buttigieg-д тайлбарлав.
Тодруулбал, Майкл Стумо (Самягийн аав) Надия Миллерон (түүний ээж), Тор Стумо (ах) нар нь FAA-ийн администратор Стив Диксон, FAA-ийн нисэх онгоцны гэрчилгээжүүлэх үйлчилгээний гүйцэтгэх захирал Эрл Лоуренс, FAA-ийн менежерүүдийг дор хаяж дөрвөн хүн солих ёстой гэж Buttigie-д хэлсэн. Бодлого ба инновацийн хэлтсийн нисэх онгоцны гэрчилгээний албаны захирал Майкл Романовски, FAA-ийн нисэхийн аюулгүй байдлын асуудал эрхэлсэн дэд админ Али Бахрами нар. FAA бол АНУ-ын бүх нисэх онгоцны гэрчилгээ олгодог агентлаг юм.
"Нарийн бичгийн дарга Буттигиг маш сайн хүлээж авч, бидэнд амласнаас илүү их цаг хугацаа өгсөн" гэж Майкл Стумо уулзалтын дараа хэлэв. “Тэр онгоцны талаар болон FAA ослын хооронд юу мэддэг байсан талаархи асуултын хариуг бидэнд өгсөн. Тэрбээр менежмент нь аюулгүй байдалд саад болж байна гэсэн мэдэгдэлд тэрээр маш их санаа зовж байв. Нарийн бичгийн дарга Буттигиэг биднээс хариулт авахад бүхнээ зориулж байгаагаа хэлсэн. ”
Онгоцонд зорчиж явсан зорчигчид дэлхийн 35 орны иргэд байжээ. Канадын Торонто хотын Крис, Кларисс Мур нар онгоцондоо 24 настай охин Даниелээ алдсан байна. Тэд энэ өдрийг EST өглөөний 360 цагт 10 их сургуулийн өргөн чөлөөнд байрлах Торонто дахь АНУ-ын Консулын газрын өмнө зогсож, эмгэнэлт явдлын талаар олон нийтийн мэдлэгийг дээшлүүлэх замаар тэмдэглэв. Тэд “346 хүн нас барсан, хэн ч хариуцлага хүлээхгүй” гэсэн бичигтэй байв. Энэ сарын эхээр Мурууд Канадын Тээврийн албаныхантай уулзаж, Канадад үндэслэлгүй байсан MAX-ийн эргэн тойрон дахь асуудлуудын талаар үргэлжлүүлэн ярилцав. Канад дахь аюулгүй байдлыг хангахгүй байгаа Боинг 737 MAX онгоцыг хориглох тухай өргөдөл гаргажээa.
"Тэрээр DOT-ийн нарийн бичгийн даргын албан тушаалаа амжилттай хэрэгжүүлэхийн тулд FAA болон түүний удирдлага, соёлыг эрс сайжруулах нь түүний ашиг сонирхолд нийцэж байгааг бид харж байна гэж бид найдаж байна" гэж Стумо хэлэв. “Энэ бол маш үр дүнтэй бөгөөд илэн далангүй яриа байв. Тэрбээр онгоцонд нуугдсан согог болон FAA-ийн менежментийн алдаатай холбоотой мэдээллийг нухацтай авч үзнэ гэж найдаж байна. Зөвхөн шинэ удирдлага л FAA-д итгэх итгэлийг сэргээж чадна. ”
