(eTN) - Гомагийн нисэх онгоцны буудлын логистик, засвар үйлчилгээ эрхэлдэг гадаадын ажилтнуудаас авсан мэдээлэл нь Киншасагийн дэглэмийг буруутгаж байгаа юм.
Эхний ээлжинд, хэдэн жилийн өмнө ойролцоох галт уул дэлбэрч, хөөрөх зурвасын нэг хэсгийг лааваар бүрхэхэд Гомагийн хөөрөх зурвас мэдэгдэхүйц богиноссон. Агаарын тээврийн компаниуд, засварын ажилтнууд, нисэх онгоцны буудлын удирдлага болон мужийн засгийн газраас байнга гуйж байсан ч Киншасагийн дэглэм асуудалд анхаарал хандуулж, нисэх онгоцны буудалд засвар хийх хөрөнгө хуваарилах нь зохисгүй гэж үзсэн.
Төрөл бүрийн эх сурвалжууд тус дэглэмийн зүүн Конгогийн асуудлыг ерөнхийд нь зохицуулж, асуудал хойшлогдож байгаатай холбон тайлбарлаж байна, учир нь Киншаса тус улсын зүүн хэсэгт байнга өс хонзонтой байдаг нь бүс нутгийн хувьд ил нууц бөгөөд тус улсын хөрш Уганда, Руандатай зөрчилдөж буй зэвсэгт хүчнийхэнд зөвшөөрөл өгдөг. Тутси үндэстнийг хамгаалах зорилготой бусад бүлгүүдийг тасралтгүй хөөцөлдөж, чөлөөтэй тэнүүчлэх.
Зүүн Конго улс Киншасагаас салах хүсэл үргэлжилсээр байгаа тул Киншасагийн дэглэм Хартумын засгийн газар Өмнөд Суданд хөрөнгө оруулалт хийж чадаагүйтэй адил Зүүн Конго улсын дэд бүтцэд ямар ч мөнгө хөрөнгө оруулах санааг жигшдэг. эрх чөлөөний тэмцлийн жилүүдэд.
Хоёрдахь тохиолдолд, Конгод нисэхийн аюулгүй байдлын хяналт байхгүй байгаа бололтой, зохицуулалтын ажилтнууд ихэвчлэн агаарын тээврийн компаниудыг нисэх онгоцонд засвар үйлчилгээ хийх чадваргүй гэсэн нотолгоотой байхад нислэгээ үргэлжлүүлэхийн тулд зорчигчид болон багийнхны амийг урьтал болгож, хээл хахууль өгдөг гэж буруутгадаг. болон галт тэрэгний багийнхныг хамгийн бага стандартын хэмжээнд хүртэл, олон улсад санал болгосон, хүлээн зөвшөөрөгдсөн түвшнийг ганцаараа үлдээгээрэй.
Агаарын тээврийн компанийг хөөргөх үед хөдөлгүүрийн эвдрэл гарсан гэж буруутгах ёстой ч засвар үйлчилгээний бүртгэл, хэргийн газраас авсан нотлох баримтад дүн шинжилгээ хийсний дараа энэ нь тогтоогдоно. Удирдагч нисгэгч ч мөн адил хэсэгчлэн усаар хучигдсан гэх ХБЗ-г хөндлөн хөөрч, эргэлтийн хурдад хүрсэний дараа хөөрөхөө орхих эсвэл аюулгүй агаарт хөөрөхөд аюулгүй зай үлдээгээгүй хариуцлагыг хүлээнэ.
ЕХ тусгай эрхээ цуцалсны дараа Hewa Bora Airlines-ыг Европ руу нисэхийг хориглосон тул Конгогийн уугуул иргэний агаарын тээврийн нэг ч компани Европ руу нисэх боломжгүй болсон. Гэсэн хэдий ч Африкийн орнууд Конго улсын агаарын тээврийн компанид өөр газар байгаа эрх бүхий байгууллагын үйл ажиллагааг үл тоомсорлон өөрийн нутаг дэвсгэрт нислэг үйлдэхийг зөвшөөрсөөр байгаа бөгөөд хэрэв сайн дурын үндсэн дээр шийдвэр гаргахгүй бол эрүүл, шийдэмгий арга хэмжээ авах нь хууль тогтоомжийг дагаж мөрдөх хамгийн сайн шалтгаан болно гэж зарим нэг хуурамч эв санааны нэгдмэл байдлаа харуулсаар байна. Конго улсын зохицуулагчид.
Энэхүү ослын мөрдөн байцаалтын эцсийн үр дүн ямар ч байсан Конго руу нисэх нь улс орны өнцөг булан бүртэй зохистой зам, төмөр зам байхгүй үед тархсан ширэнгэн ойд улс даяар аялах гол хэрэгсэл нь хамгийн аюултай бөгөөд үхлийн аюултай санал хэвээр байна. хамгийн муудаа. Үүний зэрэгцээ өнгөрсөн арван жилийн хугацаанд олон арван агаарын ослын дараа Конго улсын засгийн газар үйлдлээ цэвэрлэх найдвар бага байна. Хамгийн сүүлийн ослын дараа Конго улсын агаарын тээврийн компаниудыг олон улсын хэмжээнд хүлээн зөвшөөрөхийг бүрэн хориглох уриалга улам чангарч, агаарын тээврийн ажиглагчид Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллага эндээс хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлэхийг тэсэн ядан хүлээж байна.
