B737 Max 8 онгоцонд Боинг гэм буруугүй, бүр ч илүү буруутай гэж үү

Магадгүй Этиопын компани худлаа ярьж байсан тул олон зуун хүний ​​амь нас эрсдсэний дараа итгэх боломжгүй юм. Эдгээр нь одоо АНУ-ын Боинг хотын нийслэл Сиэттлд оршин суудаг, АНУ-д орогнохоор оршин суудаг Ethiopian Airlines компанийн шуугиан дэгдээгч, хуучин ажилтны үгс юм. Асуудал нь зөвхөн Боинг төдийгүй АНУ-ын эдийн засгийн хувьд маш чухал асуудал бөгөөд Этиопоос орогнол өгөх нь ихэвчлэн хэцүү журам байдаг.

Ethiopian Airlines байдаг, гэхдээ бас Индонезийн Lion Air гэж бий. Ассошиэйтэд Пресс агентлагийн саяхан нийтэлсэн мэдээллээр энд буруутай этгээд байгаа нь зөвхөн Боинг биш, харин Star Alliance компанийн Ethiopian Airlines компани байж магадгүй юм.

Southwest Airlines-ийн үйлдвэрчний эвлэлийнхэн даваа гарагт Техас мужийн Даллас тойрогт Боинг компанийн эсрэг шүүхэд нэхэмжлэл гаргажээ. Southwest Airlines компанийн нисгэгчдийн холбоо буюу SWAPA-аас гишүүд нь шинэ онгоцоор нислэг үйлдэхээр гэрээнд гарын үсэг зурсан гэж мэдэгдсэн тул Боинг компани тэдэнд нислэг үйлдэх чадвартай гэдгээ мэдэгдсэн бөгөөд "нисгэгчдийнхээ олон жилийн турш нисч ирсэн 737 онгоцтой цаг хугацааны шалгуураар ижил байна" гэжээ. "Эдгээр төлөөлөл хуурамч байсан" гэж үйлдвэрчний эвлэл мэдэгдэв. Газардуулгын үр дүнд 737 Макс цувралын хамгийн том үйлчлүүлэгч болох Баруун өмнөд нутаг нь 30,000 гаруй нислэгийн нислэгийг цуцалж, нисгэгчдэд нь 100 сая гаруй долларын цалин хөлс төлөх шаардлагатай болсон гэж нэхэмжлэлийн дагуу мэдэгджээ.

Ethiopian Airlines бол Африкт хамгийн хурдацтай хөгжиж буй авиа компаниудын нэг бөгөөд алдах зүйл их байна. Агаарын тээврийн компани нь нисгэгчдэд зориулсан хамгийн дэвшилтэт сургалтын төвүүдийн нэгийг ажиллуулдаг бөгөөд аюулгүй байдал, сургалтанд үлгэр дуурайлал болдог.

Этиопын шүгэл үлээгч нь баатар байж болох ч Америкийн Нэгдсэн Улсаас орогнол олж авах олон зүйл түүнд бий. Нөгөө нэг маргаан нь: 39 настай Ешеневын хувьд шүгэл үлээгч болох шийдвэр маш үнэтэй байсан. Тэрбээр хамаатан садан, "миний амьдралын мөрөөдөл" гэж нэрлэсэн "Этиопийн Эйрлайнз" -ын ажилд нэр хүндтэй, гурван давхар байшин худалдаж авахад хангалттай том цалинтай ажил үлдээж байна. Тэрбээр АНУ-д ямар ажил эрхэлж болох, тэр байтугай орогнол авах эсэхээ ч сайн мэдэхгүй байна.

Тэрбээр ярианыхаа цаана байгаа шалтгааныг нэгтгэн дүгнэж хэлэхдээ: "Би үнэн бодит байдал, бодит байдлыг дэлхий нийтэд илчлэх ёстой, ингэснээр агаарын тээврийн компани тогтвортой байх болно" гэж тэр хэллээ, "яагаад гэвэл энэ нь одоо хийж байгаа шиг үргэлжлэх боломжгүй юм."

Өнөөдөр AP агентлагийн нийтэлсэн түүхийн үлдсэн хэсгийг энд оруулав.

Этиопийн Эйрлайнс компанийн ерөнхий инженер асан мэдэгдэлдээ, тээвэрлэгч компани энэ жил сүйрснээс нэг хоногийн дараа Боинг 737 Макс тийрэлтэт онгоцны засвар үйлчилгээний бүртгэлд орсон гэж мэдэгдсэн бөгөөд энэ нь авлигын хэв шинжийн нэг хэсэг байсан юм. бичиг баримт, хуучирсан засвар дээр гарын үсэг зурах, тэр байтугай эгнээнээс гарсан хүмүүсийг зодох.

Энэ зун огцорч, АНУ-аас орогнол хүсч байгаа Йонас Ешаневын тэмдэглэлд юу өөрчлөгдсөн нь тодорхойгүй байгаа ч битүүмжилсэн байхад нь оруулах шийдвэр нь засгийн газрыг илэрхийлж байна гэж хэлсэн. цөөн тооны хил хязгаартай, нуух хангалттай авиа компани.

"Харгис хэрцгий баримт дэлгэгдэх болно ... Этиопын агаарын тээврийн компани аюулгүй байдлыг алдагдуулж өргөтгөл, өсөлт, ашиг орлогын алсын харааг баримталж байна" гэж Ешенью өнгөрсөн сард АНУ-ын Холбооны Нисэх онгоцонд илгээсэний дараа Ассошиэйтэд Пресс агентлагт өгсөн илтгэлдээ дурджээ. Захиргаа болон бусад олон улсын агаарын аюулгүй байдлын агентлагууд.

Ешенев Этиопын засвар үйлчилгээний практик үйл ажиллагааг шүүмжилж, AP-тэй ярилцсан өөр гурван хуучин ажилтны дэмжлэгтэйгээр түүнийг хамгийн сүүлийн дуу хоолой болгож, мөрдөн байцаагчдыг Макс саганы хүний ​​хүчин зүйлийг анхааралтай ажиглаж, зөвхөн Боинг компанийн алдаатай жүчээний системд анхаарлаа хандуулахгүй байхыг уриалав. Дөрвөн сарын хугацаанд хоёр удаа осолдсон гэж буруутгаж байна.

Этиопын хувьд Макс онгоцныхоо нэг нь унаж байгааг онгоцоор нисч байсан бусад олон авиа компаниуд ийм эмгэнэлт явдалд өртөөгүй байхад харсан нь санамсаргүй хэрэг биш гэж тэр хэллээ.

Ethiopian Airlines нь Еханевийг дургүйцэж байсан хуучин ажилтны дүрээр дүрсэлж, Африкийн хамгийн амжилттай компаниудын нэг, үндэсний бахархлын эх үүсвэр гэж үзэн цэврүүтсэн эсрэг байр суурийг илэрхийлсэн түүний мэдэгдлийг эрс няцаажээ.

Ешенью AP-д хийсэн сурвалжлага, ярилцлагадаа Этиопын хувьд жилд 11 сая зорчигч тээвэрлэж байгаагаас дэндүү хурдацтай өсч, онгоцоо агаарт байлгах гэж хичээж байна гэж Лос Анжелес руу нисэх онгоцны нислэгийг оруулаад арван жилийн өмнөхөөс дөрөв дахин их нисч, Чикаго, Вашингтон, Нью Жерси, Ньюарк. Түүний хэлснээр механикууд хэт их ачаалалтай ажиллаж, онгоцнуудаа хөөргөхөөр товчлох замаар шахдаг, харин нисгэгчид хэт бага амарч, бэлтгэл хангалтгүй нисч байна.

Тэрээр гурван жилийн өмнөх FAA аудитын шалгалтыг гаргаж, бусад олон арван асуудлын дотроос файлыг хянасан 82 механик, байцаагч, хянагчийн бараг бүгдээрээ ажлаа хийх хамгийн доод шаардлага хангахгүй байгааг олж тогтоосон.

Ешенью олон жилийн турш удирдах албан тушаалтнуудыг засвар үйлчилгээ, засварын ажилд бүрэн хамрагдаагүй, буруу, огт хийгээгүй гэж үзэн гарын үсэг зурах дадал зуршлаа зогсоохыг олон жилийн турш уриалсан имэйлийг оруулсан байна. Тэрээр 29 оны 2018-р сарын 737-нд Индонезид Lion Air компанийн Боинг 189 Макс осолдсоны дараа хөлөг онгоцонд байсан бүх XNUMX хүний ​​амийг авч одсоны дараа хүчин чармайлтаа нэмэгдүүлсэн гэжээ. Ешаневын гүйцэтгэх захирал Теволде Гебремариам руу илгээсэн нэг имэйл түүнийг механикчуудыг хуурамч бүртгэл хөтлөхийг зогсоохын тулд "биечлэн оролцохыг" уриалав.

Эдгээр хүсэлтийг үл тоомсорлов. 10 оны 2019-р сарын 737-нд Этиопын Боинг 157 Макс онгоц Аддис Абабагийн гадаа хамар руугаа сүйрсний дараа онгоцонд байсан XNUMX хүн амь үрэгдсэний дараа Есханев сэтгэлгээ өөрчлөгдөөгүй нь тодорхой гэж хэлэв.

Ешаньюв ярилцлага өгөхдөө ослын маргааш Этиопын Ажиллагааны албаны дарга Месфин Тасев нислэгийн компани нь засвар үйлчилгээ хийх "асуудал", "зөрчил" зэргээс болж буруутгагдаж магадгүй гэж илэн далангүй хэлээд, доош унасан Макс онгоцны бичлэгийг хийхийг тушаав. "алдаа" -тай эсэхийг шалгасан.

Ешанев COO-г иш татан "Энэ нь бидний бурууг битгий зааж байгаасай гэж бид Бурханаас гуйдаг."

Тэр өдөр Ешаньюв илтгэлдээ хэн нэгэн компьютержсэн засвар үйлчилгээний бүртгэл хөтлөлтийн системд нэвтэрсэн, ялангуяа онгоц унасан онгоцны бичлэг дээр нислэгийн удирдлагын асуудлыг нарийвчлан бичсэн "баруун тийш өнхрөх" талаар нисгэгчид гурван удаа мэдээлсэн гэж хэлсэн. хэдэн сарын өмнө. Ешэнью тайландаа 11-р сарын XNUMX-ний цаг хугацааны тэмдэглэгээтэй эцсийн бичлэгийг харуулсан асуудалтай холбоотой бичлэгийн лавлах жагсаалтыг оруулсан болно.

Ешаньюв өмнө нь тэмдэглэлд юу байгааг эсвэл тэдгээрийг өөрчилсөн эсэхийг мэдэхгүй байсан, зөвхөн тестүүд хийгдсэн, асуудал шийдэгдсэн гэж хэлэхийн тулд бичлэгүүд үлдсэн гэж хэлсэн. Тэрбээр нислэгийн удирдлагын асуудал нь онгоцыг доош буулгасан гэдэгт эргэлзэж байсан боловч бүртгэлд гарсан өөрчлөлтүүд нь онгоц сүйрэх үеийн бодит байдал, мөн бүхэлдээ агаарын тээврийн компанийн бүрэн бүтэн байдалд эргэлзээ төрүүлэх болно гэжээ.

Нисэхийн мэргэжилтнүүд ослын дараа засвар үйлчилгээний бүртгэл, тухайлбал нисгэгчдийн тэмдэглэл, механикчдын засварыг багтаасан бүртгэлийн дэвтэр, даалгаврын карт зэргийг олон улсын агаарын аюулгүй байдлын зохицуулагчдаас даруй битүүмжилж баталгаажуулахыг шаарддаг бөгөөд эдгээрийг зохицуулах оролдлого нь ноцтой зөрчилд тооцогдох болно гэж мэдэгджээ. хэргийн газрыг уландаа гишгэх.

АНУ-ын Тээврийн аюулгүй байдлын үндэсний зөвлөлийн гишүүн асан, нисэх онгоцны засвар үйлчилгээний мэргэжилтэн Жон Гоглиа "Хэрэв та тэмдэглэл хөтлөв гэж буруутгаж байгаа бол та ямар нэгэн зүйл нууж байгаа гэсэн үг, танд нуух зүйл байна гэсэн үг" гэж хэлэв.

AP-д хариу өгөхдөө Этиопын зүгээс халаа сэлгээ хийж, засвар үйлчилгээ хийж байсан түүхийг үгүйсгэж, COO-г үгүйсгэсэн юмуу эсвэл хэн нэгэн нь буурсан 737 Max-ийн засварын бүртгэлийг өөрчлөхийг хэн нэгэнд тушаажээ. Тэнд осол болонгуут ​​эдгээр бичиг баримтыг битүүмжилж, аюулгүй газар хадгалж, Этиопын Нисэх онгоцны ослыг мөрдөн байцаах товчоонд хүргүүлсэн гэжээ. Түүнчлэн "техникч онгоцны бичлэгийг харах гэж оролдсон" гэсэн боловч түүний тоймд ямар ч өгөгдөл өөрчлөгдөөгүй, шинэчлэгдсэнгүй гэж нэмж хэлэв.

Этиоп бол Африкийн хамгийн том агаарын тээврийн компани бөгөөд ашиг орлого сайтай бөгөөд аюулгүй байдлаа харьцангуй сайн тогтоосон онгоцоо Европ, Хойд Америк руу нисэхэд шаардлагатай туршилтыг амжилттай давсан тивд цөөхөн хүний ​​нэг юм.

Компаниас Ешеньювийг онгоцны инженер, төлөвлөлтийн захирлаар ажиллаж байсан гэдгийг баталж байсан ч "манлайлал, сахилга бат, шударга байдал сул дорой байсан тул албан тушаал буурсан" гэжээ.

"Тэр бол Этиопын агаарын тээврийн компанийн талаар хуурамч түүх зохиосон, Этиопт ажиллаж байхдаа цолоо бууруулсныхаа төлөө өшөөгөө авах, зарим талаараа АНУ-д орогнох эрхээ баталгаажуулах хэргийг боловсруулахад дургүйцсэн экс ажилтан юм" гэж компанийн зүгээс цахим шуудангаар мэдэгдэв. AP. "Түүний бүх мэдэгдэл худал, үндэслэлгүй болохыг бид дахин баталж байна."

Ешенев болон түүний өмгөөлөгч Даррил Левитт нар түүнийг хэзээ ч албан тушаалаас нь бууруулаагүй гэж хэлсэн бөгөөд үнэн хэрэгтээ Этиопын 12 жилийн карьерын туршид түүний албан тушаалд тогтвортой өсч байсан нь энэ жил хүртэл нисэх онгоцны сэлбэг хэрэгсэл үйлдвэрлэх шинэ аж ахуйн нэгжид хяналт тавих үүрэг хүлээгджээ. мөн Уганда руу газардаж, Виктория нуур руу гулгах шахсан хоёр нисгэгчийг мөрдөн байцаах. Ешаньюз энэ явдлын дараа өгсөн зөвлөмжүүддээ - нисэх онгоцны жийпт байсан туршлага багатай нисгэгчид, бэлтгэл сайжирсан гэсэн.

Ешенью алдаатай бичиг цаас, засвар үйлчилгээ, эд анги нийлүүлэгчдээс ижил төстэй алдааг зааж өгсөн мөрдөн байцаалт, үүнд нислэгийн үеэр бүхээгний хоёр цонх хагарч, мөс цэвэрлэх механизм шатаж, сураггүй алга болсон, гол мэдрэгч дээрх буруу боолт.

Ешанью COO Tasew-д 2017 онд "Зааварт бичигдсэн зүйлийг ч хийхгүйгээр олон тооны ажлын картанд гарын үсэг зурдаг болохыг би хувьдаа харсан." Ийм зөрчил нь аюулгүй байдлын ноцтой асуудалд хүргэж болзошгүй юм. "

Бусад нь үүнтэй адил нэхэмжлэл гаргаж байсан. 2015 онд нэрээ нууцалсан ажилтан FAA-ийн аюулгүй ажиллагааны утсанд хэлэхдээ, механикууд ихэвчлэн "шийдэгдээгүй" механик асуудалтай онгоцуудыг хөөрөхөд зориулж цэвэрлэдэг байсан. Энэ гомдол нь FAA эсвэл агаарын тээврийн компаниас ямар нэгэн арга хэмжээ авахад хүргэсэн эсэх нь тодорхойгүй байв.

Этиопын хуучин гурван ажилчин AP-д ийм мэдэгдэл хийсэн бөгөөд тэдний нэг нь олон жилийн турш үргэлжилсэн алдаатай засвар, бичиг цаасны алдааг харуулсан гэж бичиг баримтаа бүрдүүлж өгсөн, нөгөө нь механикууд өөрсдийгөө "харандаа ташуурдах "аас өөр сонголтгүй гэж мэдэрсэн гэж хэлэв - industry jargon for хэзээ ч хийгээгүй засвар дээр гарын үсэг зурах.

"Тэд энэ талаар худлаа ярих байсан" гэж Франц Расмуссен хэлээд 2016 онд явахаасаа өмнө хоёр жилийн турш нислэгийн компанид ниссэн. "Философи байсан: Та онгоцыг газардуулж болохгүй - яв, яв, яв" гэсэн.

Ешаневын тайланд дурьдсан зүйлсийн нэг бол Этиопын хувьд Аддис-Абебагийн төв байрныхаа шугаман дотор гарсан ажилтнуудаас байцаалт авч, айлган сүрдүүлж, заримдаа зоддог байсан гэсэн үндэслэлээр шорон шиг цагдан хорих төвийг барьдаг. Ешаньюв компанид таалагдахаа больсоны дараа сүүлийн гурван жилийн хугацаанд дор хаяж хоёр механикчийг зодсоныг мэддэг гэж хэлээд түүнийг мөн ийм хувь тавилан хүлээж байгаа гэж айж байв.

Ешаньюв тайлан, дараа нь АП-т өгсөн ярилцлагандаа түүнийг 10-р сард түүнийг мэдээллийн байгууллагуудтай ярилцаж байсан гэж сэжиглэн нэг давхар, шороон шалган саатуулах байранд аваачсан гэж хэлээд XNUMX цаг байцаагдсаны дараа түүнийг шоронд хийх болно гэж хэлсэн. Хэрэв тэр чимээгүй байсан бол түүнийг "өмнөх бүх хүмүүсийн адил" түүнд хэлэв. Тэрбээр үүнийг эрүүдэн шүүх аюул заналхийлэл гэж үзжээ.

"Хэрэв та шоронд байгаа бол чамайг зодож, эрүүдэн шүүх болно гэсэн үг" гэж тэр AP агентлагт ярьжээ. "Этиопын өнөөгийн улс төрийн тогтолцоонд ялгаа алга."

Дөрвөн өдрийн дараа Еханев энэ эхнэр, хоёр хүүхдийн хамт АНУ руу зугтаж, Сиэтл дүүрэгт суурьшжээ.

Агаарын тээврийн үйлдвэрчний эвлэлийн төлөөлөгч асан Бекеле Дюмеча АР агентлагт өгсөн ярилцлагадаа зургаан жилийн хугацаанд нэг цагдан хорих төвд зодуулсан арав гаруй ажилчидтай уулзсан, үүний дотор Ешаньювын тогтоосон хохирогчдын нэг гэж хэлжээ. Дюмеча тэр хүнийг суллагдсанаас хойш нэг цагийн дараа хөхөрсөн, гайхширсан байдалтай харсан гэж хэлсэн.

"Тэр зөв алхаж чадаагүй" гэж одоо Миннесота муж улсад амьдарч байгаа, бас орогнол хүсч байгаа Дюмеча хэлэв. "Түүнийг оюун санааны болон бие махбодийн хувьд устгасан."

Хүний эрхийн Human Rights Watch байгууллага өнгөрсөн дөрөвдүгээр сарын тайландаа Этиоп дахь шоронгууд болон "тэмдэглэгдээгүй цагдан хорих төвүүд" дэх эрүүдэн шүүх нь "ноцтой бөгөөд мэдээлээгүй асуудал" байсаар ирсэн гэж мэдэгдэж байсан бөгөөд тэнд ажиллаж байсан судлаач нь тэднийг эрүүдэн шүүсэн хэмээн нислэгийн компанийн гурван ажилчинтай биечлэн уулзаж ярилцсан гэжээ. засгийн газар, хамгийн сүүлийн гурван жилийн өмнө.

HRW судлаач Феликс Хорне "Энэ бол компанийн эерэг дүр төрхийг баталгаажуулж, улс орныг хэвээр нь байлгахад чиглэгдэж байсан юм" гэж хэлэв. "Засгийн газрын хяналтанд байдаг компаниудын эсрэг үг хэлэх гэж оролдсон олон хүмүүсийг шоронд зайлуулж, зодож зайлшгүй оруулсан."

Ethiopian Airlines компани мэдэгдэлдээ эрүүдэн шүүх ажиллагаа явуулдаг цагдан хорих төв байгааг үгүйсгэж, AP-ийн сурвалжлагчийг үндэслэлээр нь харуулахыг санал болгов. Гэхдээ AP өнгөрсөн долоо хоногт ийм аялал хийхийг хүссэний дараа Этиопын албаны хүмүүс үүнийг зохион байгуулахад хэдэн долоо хоног шаардагдана гэж мэдэгдсэн.

Ешаневын буруутгал нь Макс ослын мөрдөн байцаалтын гол анхаарлын төв болсон хүчин зүйлээс бусад хүчин зүйлсийн талаархи хамгийн сүүлийн мэдээлэл юм. Маневрлах шинж чанарыг нэмэгдүүлэх системд зориулагдсан онгоцонд байгаа MCAS хэмээх системийг онгоцны хамарыг доош нь дардаг систем юм. гацах эрсдэл.

Урьдчилсан байдлаар нисгэгчид нисэх онгоцнууд түүнтэй тэмцэж байхдаа нисэх онгоцны хяналтаа алдаж, үхлийн аюултай ослын аль алинд нь буруу ажилласныг нотолж байна. Боинг компани уг асуудлыг засах гэж байхад зохицуулагчид бараг 400 737 Max онгоцыг газардуулсан.

Этиопын өөр нэг шүгэл үлээгч, ахмад нисгэгч Бернд Кай фон Хосслин XNUMX-р сард AP агентлагт өгсөн ярилцлагадаа Индонезийн "Lion Air" онгоц осолдсоны дараа Эфиопийн дээд удирдлагуудаас Макс дээр нисгэгчдэд илүү сайн сургалт хийлгэхийг гуйж, хэрэв нисгэгчид Боингын протокол дээр хангалттай өрөмдөөгүй бол таамаглаж байна гэж хэлэв. Гал түймэр гарсан тохиолдолд автопилотын системийг хэрхэн идэвхгүй болгох талаар "энэ нь мэдээжийн хэрэг сүйрэл болно."

Этиопын нисгэгчид Боинг компанийн тавьсан бүх алхамыг дагаж мөрдсөн гэж мэдэгджээ. Гэхдээ ослын урьдчилсан тайланд тэд удирдамжаасаа гажиж, бусад алдаанууд гаргасныг харуулсан бөгөөд ялангуяа онгоцыг ер бусын өндөр хурдтайгаар нисч, гар аргаар хүчингүй болгосны дараахан лангууны системийг үл ойлгогдох байдлаар дахин идэвхжүүлсэн байна. Макс нисэхээс зургаан минутын дараа арав шахам орны зорчигчтой онгоц нисэх буудлаас 40 милийн зайд газарт унажээ.

Өмнө нь өнөөдөр Этиопийн агаарын тээврийн компани мэдэгдэв энэ нь Airbus руу шилжиж байв B737 Max ослын дараа.