Уламжлалт поршений хөдөлгүүрээр ажилладаг хөнгөн дан болон хос хөдөлгүүртэй нисэх онгоцуудад ихэвчлэн ашиглагддаг агаарын тээврийн түлш болох AVGAS-ийн одоогийн нийлүүлэлт Угандад дахин дуусч, Кени улсаас ч үүнтэй төстэй мэдээллүүд ирж байна. Олон тооны хөнгөн онгоцууд, ялангуяа ерөнхий зориулалтын болон хувийн хэвшлийн нисэх онгоцууд нисэхийн тулд AVGAS-ийн нийлүүлэлтээс хамаардаг бөгөөд дэлхийн хэмжээнд түүхий нефтийн үнэ өсч, Уганда шиллингийн ханшийн уналтын үр дүнд үнэ нь ямар ч байсан тэнгэрт хадаж байна. Нисэх нь цөөхөн хэдэн хүний төлж чадах тансаг зүйл болж, нисэх боломжтой хэвээр байгаа хүмүүст нисэх түлш дутагдаж магадгүй юм.
Энэ сурвалжлагч Кажжанси болон Энтеббе хотод ярилцсан янз бүрийн агаарын тээврийн операторууд Танзаниас AVGAS-ийг бөмбөртөөр авах гэж дахин оролдсон гэдгээ баталж, хангамж одоо ч байгаа бололтой, мөн тус улсын гол төлөөлөгч Шелл чих дүлийсэн чимээгүй байдлын талаар ярьж байна. яагаад, хаана, хэзээ түлш дахин бэлэн болох талаар нисэхийн түлш нийлүүлэгч.
Ноён Тим Купер Ndege Juu АфрикКажжанси нисэх онгоцны буудалд байрладаг , энэ сурвалжлагчид дараах мэдэгдлийг хийв: "Ндеге Жуу Африк Угандагийн жижиг боловч амин чухал агаарын тээврийн салбарт түлшний нөөцийг Shell-ийн аймшигтай төлөвлөлт, менежментэд харамсаж байна. Бид дахиад л AVGAS-ын түлш дуусч, ялангуяа Shell-ийн статустай компанийн хувьд шатахуун хэзээ дахин бэлэн болох талаар ямар ч ойлголтгүй байгаа нөхцөл байдалд орлоо.
Shell Угандагийн поршений хөдөлгүүртэй онгоцыг газардуулахыг зөвшөөрсөнд сэтгэл хангалуун байгаа бололтой. Гайхалтай нь Shell нисэхийн компаниудад AVGAS дуусах гэж байгааг сануулахаас ч санаа зовсонгүй.
Ndege нь Avgas-ийн хомсдолгүй Танзани дахь BP-ээс шатахууны нөөцийг баталгаажуулахын тулд KAFTC-тай хамтран ажиллаж байна.
"Хэрэв Shell нисэхийн компаниудыг түлшээр хангах сонирхолгүй бол үүнийг хэлэх ёстой" гэж Ndege-ийн захирал Тим Күүпер хэлэхдээ, "Шеллээс илүү ноцтой компани Угандагийн нисэхийн салбарт санал болгох боломж мэдээж бий. шатах тослох материалын найдвартай эх үүсвэр” гэж тэр үргэлжлүүлэв.
Түүнчлэн Кени дэх эх сурвалжаас мэдээлснээр AVGAS-ийн шинэ хангамж авчирсан хөлөг онгоц далайд байгаа бөгөөд Кени улсад онгоцны түлш хэзээ дахин бэлэн болох талаар хэн ч тодорхой хэлж чадахгүй, Угандад ганцаараа үлдээгээрэй. Энэ сурвалжлагчийн хэл амаараа танил болсон Кенийн нэгэн нисгэгч хэлэхдээ: "Хүлээж байгаарай, шатахууны компаниуд үүнийг хулгайн гэмт хэрэгт буруутгах болно, энэ нь AVGAS-ыг орхихыг хүсч байгаа нь үнэн. JetA1-тэй тул тэд биднийг нийлүүлэхээс илүү шахаж байгаа ч бидэнд AVGAS-аас хамааралтай Зүүн Африкт Кени улсад бүртгэлтэй олон зуун хөнгөн онгоц байдгийг санаарай. Магадгүй Засгийн газрыг оруулж ирж, эдгээр шатахууны компаниуд юу хийж байгааг хэлэх цаг нь болсон юм болов уу. Зогсоолтой онгоцнууд бидэнд маш их зардал гаргадаг бөгөөд AVGAS байхгүй бол бид эдгээр онгоцыг жолоодож чадахгүй. Энэ нь ялангуяа сафари нислэгийн салбарт муу байна, одоо бизнес дахин сэргэсэн ч дахин оройтох хүртэл хэн ч сонсохгүй байна. Манай улстөрчид муу юм”
Угандагийн Иргэний нисэхийн ерөнхий газрын (CAA) нэрээ нууцлахыг хүссэн эх сурвалж AVGAS түлшний хомсдолын үр дагаварт санаа зовж байгаа ч нисэхийн түлшний импорт, түгээлт нь хувийн хэвшлийнх байсан тул тэд өөрсдөө бага ч гэсэн хийж чадахгүй гэж мэдэгджээ. компаниуд. Гэсэн хэдий ч ИНЕГ нь Entebbe-д зарагдсан нисэхийн түлшний тодорхой хувийг ногдуулдаг бөгөөд ИНЕГ-тай байгуулсан гэрээний нөхцлийн дагуу ханган нийлүүлэгчид агаарын тээврийн түлш, AVGAS, JetA1-ийн хангалттай нөөцийг байнга байлгах ёстой гэдгийг олж мэдсэн. байнгын нислэгийн ажиллагааг хангах боломжтой, энэ удаад болон өмнө нь олон удаа хангагдаагүй нөхцөл. ИНЕГ-ын эх сурвалж нь гэрээний нөхцөл, болзлыг дагаж мөрдөхийн тулд Улаанбаатар хотын захиргаанаас ямар арга хэмжээ авч болох, хариу арга хэмжээ авах эсэх, AVGAS-ын хангамжийг АВГАС-д байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд өөр ямар арга хэмжээ авах талаар хэлэлцэж байгаа талаар хэлэлцүүлэгт оролцохгүй. Уганда улсын бүртгэлд байгаа маш олон тооны нисэх онгоц энэ төрлийн түлшийг ашигласаар байна.
Safari операторууд ч мөн шатахууны үнэ нэмэгдэж, Cessna 206, Cessna 210 эсвэл нисэхэд ашигладаг жижиг хос хөдөлгүүртэй онгоцуудад түлшний хомсдолд орж байгаа талаар санаа зовж байгаагаа илэрхийлэв. жуулчдыг үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнд зорчиж, замын аялалаас чөлөөлөх.
Аялал жуулчлалын яам болон засгийн газраас ямар ч тайлбар ирээгүй бөгөөд ихэнх хэлтэс нь хомсдол, энэ нь улс орон эсвэл бүс нутгийн аялал жуулчлал, бизнесийн нислэгт үзүүлэх нөлөөллийн талаар сайн мэдэхгүй байна. Энэ сурвалжлагчтай байнга холбоотой байдаг нисэхийн эх сурвалж дахин хэлмэгдүүлэлтээс айгаад нэрээ нууцалсан байна: "Тэр яаманд ямар ч ойлголт байхгүй, хамрын доор юу болоод байгааг ч мэдэхгүй. Аялал жуулчлалын салбарын байгууллага ч одоог хүртэл юу ч хийхгүй байгаа бөгөөд тэд бидний өмнөөс Shell-тэй ажиллахын оронд хэтэрхий оройтсон үед л агаарын тээврийн компаниудыг буруутгаж эхэлнэ. Тэд хаашаа явах, ямар асуулт асуух, ямар товчлуур дарахаа мэддэг чамаас ялгаатай нь энэ асуудалд ямар ч мэдлэггүй."
ЭНЭ ӨГҮҮЛЛЭЭС ЮУ АВАХ ВЭ:
- A large number of light aircraft, in particular those used in general aviation and by private owners, depends on AVGAS supplies in order to fly, and with prices anyway skyrocketing as a result of globally-risen crude oil prices and the devaluation of the Uganda shilling, flying is fast becoming a luxury few can afford and those who still can might lack the fuel to take off.
- “Just wait, the fuel companies will blame it on piracy next, which will be a scapegoat while the truth is they want to abandon AVGAS because it is a small market compared with JetA1, so they are more and more squeezing us over supplies, but remember, we have hundreds of light aircraft registered in Kenya, in East Africa, which depend on AVGAS.
- The CAA source would not be drawn into a discussion regarding what measures the UCAA might employ to enforce compliance with terms and conditions of the contract, nor if at all they would react or what other measures they were considering to ensure AVGAS supplies were available in the country for the sizeable number of aircraft on the Ugandan registry still using this type….
