(eTN) – Ази тив нь агаарын тээврийн холбоодын өнөөгийн анхаарлын төвд байгаа мэт санагдаж байгаа бөгөөд Хятад, Энэтхэгийн асар их өсөлттэй зах зээлийг харгалзан үзэхэд сайн шалтгааны улмаас - сүүлийн үед хурдацтай либералчлагдаж, хөрөнгө оруулалтын шинэ боломжуудыг санал болгож байна - Африк нь гурван том улсын газрын зураг дээр хэвээр байна. дэлхийн сүлжээнүүд – Star, SkyTeam, OneWorld.
Тус тив дэх агаарын тээврийн салбар хуваагдмал хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь ихэвчлэн үндэсний эго үзлээс үүдэлтэй бөгөөд хөрш зэргэлдээ орнууд эсвэл тив даяарх агаарын тээврийн компаниудаас гадаадын агаарын тээврийн компаниудад тэнгэрт илүү нэвтрэх боломжийг олгоход бэлэн байна. Энэ нь Эмиратс, Катар Эйрвэйз, Этихад зэрэг Персийн булангийн аварга компаниудын зах зээлийн эзлэх хувийг огцом нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн бөгөөд Турк Эйрлайнс 40 оны эцэс гэхэд Африкийн 2013 чиглэлийг амжилттай гүйцэж түрүүлжээ.
Lufthansa зэрэг Европын хуучин тээвэрлэгчид Брюссель, Швейцарь, Эйр Франс, Бритиш Эйрвэйз нартай хамтран Африк руу болон гадагш чиглэсэн хөдөлгөөнийг чиглүүлэх байр сууриа бэхжүүлсэн.
Гэхдээ Африк тивээс болон Африк руу тив хоорондын холболтыг зөвхөн сайн ба маш сайн гэж тодорхойлж болох ч аялагчдын дийлэнх нь гадаадын агаарын тээврийн компаниудыг ашигладаг бөгөөд Африкийн гол агаарын тээврийн компаниуд зах зээлд эзлэх тэмцэлд хүргэдэг.
Агаарын тээврийн компаниудын хоорондох тэнгэрийн төлөөх энэхүү тулаанаас гадна дэлхийн холбоодын хоорондох тулаан өрнөж байна.
Star Alliance нь Африкийн гурван гол агаарын тээврийн компанитай - Египет Эйр, Этиоп, Өмнөд Африк - тивийг шууд болон шууд бусаар үр дүнтэй хамардаг бөгөөд ASKY-д эзэмшдэг Этиопчууд Баруун Африкт байр сууриа санал болгодог. Этиоп улс нь Африк дахь Оддын хамгийн том хөрөнгө хэвээр байгаа бөгөөд одоогоор тив дэх хамгийн том агаарын тээврийн компани, B787 Dreamliner онгоцыг анх удаа ниссэн, Аддис-Абеба хотоос хамгийн том сүлжээтэй компани юм.
Үүний эсрэгээр, Өмнөд Африкийн Эйрвэйз сүүлийн саруудад ихэнх ТУЗ болон удирдах албан тушаалтнууд огцорсны дараа хямралд орсон бөгөөд тивд зорчих чиглэлээ гаргах эсвэл хугацаа хэтэрсэн флотыг шинэчлэх зэрэг чухал асуудлын талаар тодорхой стратеги илрээгүй байна. Star Alliance нь засгийн газрын өмчит Өмнөд Африкт тулгарч буй бэрхшээлийг шийдвэрлэхэд нь туслах арга зам, арга замыг эрэлхийлж, тивийн өмнөд хязгаараас Африкт үйлчлэх гол үүрэг гүйцэтгэсээр байна.
2011 онд тус улсын улс төрийн хямралын нөлөөгөөр үймээн самуунтай болсон Египет Эйр компани хамгийн хүнд хэцүү үеийг ардаа орхисон ч Хойд Африкийн хамгийн том агаарын тээврийн компанид хямралын горимыг эргүүлж болзошгүй улс төрийн сүүлийн үеийн эмх замбараагүй байдлын талаар санаа зовниж байна.
SkyTeam-ийн Африкийн гишүүн Kenya Airways нь эвслийн түншүүддээ тив даяар нэвтрэх боломжийг санал болгож байгаа бөгөөд ирэх оны эцэс гэхэд Африкийн улс төр, арилжааны нийслэл бүрийг Найроби руу нислэгтэй холбох төлөвлөгөөтэй байна. KLM-ийн Кенийн Эйрвэйз дэх хувьцаа, ТУЗ-ийн хоёр суудал нь Кенийн Эйрвэйзийн ирээдүйн стратегийг тодорхойлох, AF/KLM-ийн өөрийн зорилгод нийцүүлэн тив дэх гол тоглогч хэвээр үлдэхэд маш их үнэ цэнэтэй гэж үздэг.
SkyTeam-ийн ойрын нэг эх сурвалж дэлхийн хоёр дахь том холбоо нь Африкт өөр байр хайж байгаа бөгөөд Хойд болон Баруун Африкийн агаарын тээврийн компаниудыг сонирхож байгаа гэж мэдэгдсэн боловч Кенийн Эйрвэйз агаарын тээврийн хүчин чадалаа нэмэгдүүлсээр байгаа ч тодорхой зүйл гараагүй байна. Энэ тивд өөрийн гэсэн ул мөр үлдээсэн SkyTeam-ийн ашиг сонирхол одоогоор анхааралдаа авсан хэвээр байна.
Энэ нь дэлхийн холбоодын гурав дахь байранд орсон OneWorld компанийг Африкийн тэргүүлэгч агаарын тээврийн компаниудын аль ч түншээр Африкт бүрэн төлөөлөх боломжгүй болгож байгаа бөгөөд энэ нь тус тивийн эдийн засгийн нөлөө улам өндөрсөж байгаа тул урт хугацаанд зардал ихтэй байх болно. ялангуяа Зүүн Африкийн эрэг дагуу улам олон хий, газрын тосны ордуудыг илрүүлсний дараа. Qatar Airways ирэх жил албан ёсоор элсэх үед OneWorld-ийн Африкийн холболт эрс сайжирч, нислэг, чиглэл, зорчигчдын тоогоор холбоог ардаа орхисон хэвээр байх болно.
Гэвч холбоотнууд Африкт давуу байдлаа олохын төлөө өрсөлдөж байхад Кенийн Эйрвэйз компанийн гүйцэтгэх захирал доктор Титус Найкуни саяхан болж өнгөрсөн AFRAA-ийн Ерөнхий Ассамблей дээр Этиоп, Өмнөд Африкийн нисэхийн удирдагчдыг уриалахдаа санаанд багтамгүй, эсвэл өнөөг хүртэл санаанд багтамгүй зүйлийг хийжээ. Гуравын хооронд шууд нэгдэх биш юмаа гэхэд Африкийн агаарын тээврийн түншлэлийг авч үзэх. Дэлхийн хэмжээнд жижиг хэвээр байгаа ч энэ гурав Африкт агаарын тээврийн сэргэн мандалтыг өдөөж, нэн чухал массыг бий болгож чадах бөгөөд Эмират, Турк болон бусад хүмүүсийн дайралтыг даван туулахын тулд ирэх арван жилийн хугацаанд ямар ч боломж гарах шаардлагатай байна. Африкт тэдний далавч.
Томоохон бодох цаг, NEPAD-ийн алсын харааг Африкийн нисэх хүчинд нэвтрүүлэх цаг болов уу?
Найроби дахь AFRAA-гийн ойрын эх сурвалжийн хэлснээр Африкийн ийм холбоо бүрэн хэмжээний дэмжлэгийг авах болно, мөн өөр холбоотны эцэг эх байсан ч ET болон SAA нь Оддын лагерьт, Кенийн Эйрвэйз нь SkyTeam лагерьт нэг удаа ч байж магадгүй юм. Африкийн стратегийн ашиг сонирхол нь гадаадын ашиг сонирхлыг халж, улмаар тивийн агаарын тээврийн хүчийг бий болгож, энэ зууны дэлхийн эдийн засгийн хүчирхэг төв болох Африкийн алхмын анхдагч болж чадна.
ЭНЭ ӨГҮҮЛЛЭЭС ЮУ АВАХ ВЭ:
- This leaves OneWorld, already in the unenviable third spot of the global alliances, completely unrepresented in Africa by any partner from among the leading African airlines, an omission which might prove costly in the longer term as the continent increasingly stands taller with a rising economic clout after the discovery of more and more gas and oil deposits in particular along the Eastern African coastline.
- At least one source close to SkyTeam has indicated that the world's second largest alliance is looking for another foothold in Africa, with carriers in North and West Africa being courted, but nothing concrete has emerged as yet and as long as Kenya Airways continues to increase its own footprint on the continent, SkyTeam's interests remain looked after, for now.
- KLM's shareholding in Kenya Airways and two seats on the board are considered immensely valuable to shape the future strategy for Kenya Airways and align it with AF/KLM's own objectives of how to remain a major player on the continent.
