PIAНэгэн цагт нисэхийн салбарын бахархал, манлайллын бэлгэдэл болсон агаарын тээврийн компани сүүлийн 25 жилийн хугацаанд чадваргүй байдал, хувийн ашиг сонирхлын асуудлаас үүдэн тасралтгүй уналтад орж, агаарын тээврийн компанийг хүнд байдалд орууллаа.
The агаарын тээвэрЭнэ байдал нь хөрөнгийн бүтэц сул, төлөвлөлт хангалтгүй, флотын хязгаарлалт, хариуцлага, сахилга бат, алдаатай бодлого, янз бүрийн холбоодын зохисгүй нөлөөг харуулж байна. Одоогоор хөрвөх чадварын хямралтай тулгарч байна. Зохистой менежмент, таатай соёл, зөв үйл ажиллагааны орчингүйгээр үр дүнтэй сайжруулалт хийх боломжгүй юм.
Дууссаны дараа Сүүлийн долоо хоногт 350 нислэг цуцлагджээ, Пакистаны үндэсний карьер Пакистаны олон улсын агаарын тээврийнЭргэлзээтэй оршин тогтнол, үйл ажиллагаа нь эцэстээ хэвийн байдалдаа орж байх шиг байна.
Агаарын тээврийн компаниуд шатахуун нийлүүлэхэд 1.35 тэрбум рупи (16.18 сая доллар) төлөхөө амласны дараа ийм бүтээн байгуулалт өрнөж байна. Нэмж дурдахад, МХГ-аас 500 сая рупигийн (6 сая ам. доллар) зээл авсан. PSO.
НМХГ, НМХГ-ын хооронд сунжирсан маргаан шийдэгдэж, удахгүй шатахууны хангамж хэвийн болно. Тус компани өнөөдөр 15 нислэг үйлдэх бөгөөд PSO-той шатахуун нийлүүлэх асуудлыг шийдвэрлэснээр маргааш нислэгийн үйл ажиллагаа хэвийн болно.
Пакистаны олон улсын агаарын тээврийн компани: Өргөн хүрээг хамарсан цуцлалтуудын үндэс
Пакистаны олон улсын агаарын тээврийн компани сүүлийн хоёр долоо хоногт нислэгийн үйлчилгээндээ томоохон сааталтай тулгарсны улмаас 350 гаруй нислэг цуцлагдлаа. НМХГ-аас төлбөрөө төлөөгүйн улмаас НМХГ-т шатахуун нийлүүлэхээ зогсоосноор ийм байдал үүссэн.
Хэдийгээр Пакистаны олон улсын агаарын тээврийн компани PSO-оос 15 тэрбум рупий (180 сая ам. доллар) зээлсэн байсан ч улсын газрын тосны компани МХГ-аас онцолсон хязгаарлагдмал тооны өдөр тутмын нислэгийг шатахуунаар хангасаар байв.
Эдгээр өргөн хүрээг хамарсан цуцлалт нь зорчигчдын дунд түгшүүр төрүүлэв.
Пакистаны олон улсын агаарын тээврийн компанид улс төрийн нөлөөлөл
Пакистаны тээвэрлэгч компанийн олон арван жилийн буруу менежмент нь засгийн газрыг хүнд байдалд оруулж, зээлээ төлөхгүй байхын тулд Олон улсын валютын сангаас тусламж авах шаардлагатай болсон. Пакистаны Ерөнхий сайд Анваарул Хак Какар агаарын тээврийн компанийн өнөөгийн байдалд санаа зовж байгаагаа илэрхийлж, хувьчлах ажлыг идэвхтэй явуулж байна.
Какар PIA-г худалдах нь найдвартай байдлыг сайжруулж, хөрш зэргэлдээх олон улсын агаарын тээврийн Air India эсвэл Vistara компанийн жишигт хүргэнэ гэж үзэж байна. Нэмж дурдахад хувьчлал нь агаарын тээврийн компанийг ашигтай болгож, тус улсын алслагдсан бүс нутагтай холбогдох боломжийг нэмэгдүүлэх боломжтой юм.
Какар 2023 оны XNUMX-р сард Пакистаны Үндэсний ассемблей тараагдсаны дараа Шехбаз Шарифаас өмнө албан тушаалдаа орсон. Гэхдээ хувьчлалын төлөвлөгөөг Пакистаны Эдийн засгийг зохицуулах хорооноос батлах шаардлагатай.
Bloomberg мэдээлснээр МХГ 743 тэрбум рупи (ойролцоогоор 2.5 тэрбум доллар) өр төлбөртэй байсан нь нийт хөрөнгөөсөө тав дахин их байна.
PSO-ийн сүүлийн үеийн зээлийн өсөлт
PSO нь агаарын тээврийн компанийг дэмжих зорилгоор 500 сая рупигийн зээлийг МХГ-т санал болгосноор тэд 27 оны 2023-р сарын XNUMX-нд тохиролцоонд хүрсэн. Санхүүгийн маргаан шийдэгдсэнээр МХГ-аас удахгүй шатахууны нийлүүлэлт нэмэгдэх болно. Энэхүү зээлийн сунгалт нь МХГ-т санхүүгийн хүндрэл бэрхшээлийг даван туулахад нь туслах, үйл ажиллагааныхаа тасралтгүй байдал, нислэгийн шатахууны нөөцийг хангах зорилготой юм.
Хэдийгээр санхүүгийн хүндрэлтэй байгаа ч МХГ-т хугацаа хэтэрсэн үлдэгдэл их байгаа ч төрийн өмчит газрын тосны компани агаарын тээврийн компанийг шатахуунаар хангах амлалтаа дахин нотолсон. PSO нь аль алинд нь ашигтай байдлаар ажиллахыг зорьж байна.
XNUMX-р сард МХГ-ыг хаах эсвэл хаах магадлалтай гэсэн цуу яриа гарсан ч тус компани үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлсээр байна.
Гэсэн хэдий ч орлого нь зөвхөн үйл ажиллагааны зардал, ажилчдын цалинг бүрдүүлдэг тул удирдлагын баг үймээн самуунтай тулгарсан.
Нэмж дурдахад, 23-р сард Пакистаны Сангийн яам МХГ-ын 78 тэрбум PKR (XNUMX сая доллар) тусламж үзүүлэх хүсэлтийг хүлээн аваагүй.
МХГ-ын флоттой холбоотой асуудлууд
Өнгөрөгч наймдугаар сард НМХГ-аас сэлбэг хэрэгсэл худалдаж авах мөнгөгүйн улмаас 11 онгоцоо зогсоосон.
Гурав Boeing 11, хоёр Airbus A777, дөрвөн ATR 320-42, хоёр ATR 500-72 зэрэг нийт 500 газардсан нисэх онгоц байна.
Эдгээрийн дотор хөдөлгүүр болон бусад шаардлагатай эд анги байхгүйгээс гурван онгоцыг нөхөж баршгүй.
МХГ-ын нисэх онгоцыг газардуулсан нь флотын насжилт, засвар үйлчилгээний талаар санаа зовж буйг харуулж байна. Онгоцны ихэнх нь 20 гаруй жил ашиглагдаж байгаа нь хуучин тоног төхөөрөмжтэй холбоотой бэрхшээлүүдийг дагуулж байна. Агаарын тээврийн компанийн засвар үйлчилгээний бүртгэл шүүмжлэлд өртөж байгаа нь флотын хөгшрөлтийн улмаас байнга засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай байгааг харуулж байна.
ЭНЭ ӨГҮҮЛЛЭЭС ЮУ АВАХ ВЭ:
- Нэгэн цагт нисэхийн салбарын бахархал, манлайллын бэлгэдэл байсан МХГ сүүлийн 25 жилийн хугацаанд чадваргүй байдал, хувийн ашиг сонирхлын асуудлаас үүдэн тасралтгүй уналтад орж, тус компанийг хүнд байдалд орууллаа.
- Хэдийгээр Пакистаны олон улсын агаарын тээврийн компани PSO-оос 15 тэрбум рупий (180 сая ам. доллар) зээлсэн байсан ч улсын газрын тосны компани МХГ-аас онцолсон хязгаарлагдмал тооны өдөр тутмын нислэгийг шатахуунаар хангасаар байв.
- PSO нь агаарын тээврийн компанийг дэмжихийн тулд PIA-д 500 сая рупигийн зээл санал болгосон бөгөөд тэд 27 оны 2023-р сарын XNUMX-нд тохиролцоонд хүрсэн.
