Европын нисгэгчид: Дайсагнасан агаарын орон зайд нисэх нь хүний ​​амь насыг хохироодог

Европын нисгэгчид буудаж унагсанд цочирдож, гүнээ харамсаж байна Украины агаарын тээврийн Иран дахь PS752 нислэг ба онгоцонд байсан бүх хүмүүсийг алах. Энэ нь 17 онд Малайзын агаарын тээврийн 17 (MH2014) нислэгийг унагаснаас хэдхэн жилийн дараа тохиож байгаа юм. МХ17 онгоцноос мөргөлдөөний бүс рүү нисэх эсвэл нисэх талаар зарим сургамж аваагүй, Европт үр дүнтэй систем байхгүй байгаа нь эмгэнэлтэй нотолгоо юм. эдгээр эрсдлийг бууруулах газар. Аюулгүй байдлын аюул заналхийллийг үл харгалзан буудсанаас хойш хэд хоногийн дараа томоохон агаарын тээврийн компаниуд Тегеран руу үргэлжлүүлэн ниссээр байгааг харсан Европын нисгэгчид яаралтай, ажил хэрэгч шийдлүүд гаргахыг уриалж байна.

“Бид мөргөлдөөнд нэрвэгдсэн улс орнуудад өөрсдийн агаарын орон зайг хязгаарлах, хаахад найдаж чадахгүй нь тодорхой байна. Зорчигчид болон нисэх багийн гишүүдийн амь насыг зохих ёсоор хамгаалж, энэхүү хяналтгүй эрсдлийг шийдвэрлэхийн тулд бид зарчмын хувьд үндэсний эрх баригчиддаа болон агаарын тээврийн компаниудадаа найдах ёстой "гэж хэллээ. ECA Ерөнхий нарийн бичгийн дарга Филип фон Шоппентау.

"Гэсэн хэдий ч цэвэр үндэсний, уялдаа холбоогүй арга хэмжээ нь өнгөрсөн хугацаанд энэ ажлыг хийгээгүй бөгөөд ирээдүйд ч хийхгүй" гэж тэр үргэлжлүүлэв. “Гишүүн гишүүн улсууд мөргөлдөөний бүсийн талаархи аюулгүй байдлын тагнуулын мэдээллээ хамгаалалтыг хангах хэмжээнд хангалттай хуваалцдаггүй нь тодорхой байна. Энэ нь үнэн бөгөөд Европын зориулалтын бүтцээр дамжин бодитой зүйл гарахгүй л бол цаашдын нислэгүүд шаардлагагүй эрсдэлд орохыг бид харах болно. ”

“Бидэнд нэн яаралтай хэрэгтэй зүйл бол нягт хамгаалагдсан тагнуулын мэдээллээр бус, харин мөргөлдөөний бүсийн талаархи эрсдлийн шинжилгээний үр дүнгээс хуваалцах, ажиллах арга юм. Европын өөр өөр агаарын тээврийн компаниуд болон муж улсууд хоорондоо болон эрх мэдэлтнүүд хоорондоо хурдан хуваалцаж байгаа тул Европын ямар ч агаарын тээврийн компани эсвэл нисгэгчийг харанхуйд үлдээх ёсгүй - бүгд хамгийн сайн мэдээлэлтэй хүмүүсийн давуу эрхийн мэдээллийн үр нөлөөг хүртэх боломжтой боллоо ”гэж ECA хэлэв. Ерөнхийлөгч Жон Хорне. "Олон хүмүүс дайсагнасан агаарын орон зайг хаах хариуцлагыг хүлээх ЕХ эсвэл олон улсын эрх бүхий байгууллага байх ёстой гэж үзэж байгаа ч энэ нь удахгүй болох шинж тэмдгийг харуулах зүйл биш тул бидэнд бодитой хамгаалалт болж чадахуйц практик, салбар дээр суурилсан тохиргоо хэрэгтэй байна. энд, одоо. ”

Ийм тохиргоо нь төгс биш байж болох ч зогсоох шийдэл зайлшгүй шаардлагатай. Энэ нь аливаа шинэ зэвсэгт мөргөлдөөний эрсдэлийг үнэлэх өнөөгийн үр дүн, анхдагч журмын талаархи мэдээллийн сан байж болно. Энэ нь бүр “ХОЁР ГАРАХ - БҮГД ГАРАХ” гэсэн энгийн дүрэм байж болох юм: Хэрэв дор хаяж хоёр гишүүн улс ба / эсвэл хоёр том агаарын тээврийн компани мөргөлдөөнд нэрвэгдсэн агаарын орон зайн тодорхой хэсэг рүү нисэхгүй байхаар шийдсэн бол энэ шийдвэрийг бүх нийтээр хэрэгжүүлэх болно. нөхцөл байдлыг тодруулах хүртэл бусад (ЕХ) мужууд болон агаарын тээврийн компаниуд. Энэ нь бүх агаарын тээврийн компаниудын зорчигчид болон нисэх багийнхан зарим "давуу эрхтэй" эрх бүхий байгууллагууд, агаарын тээврийн компаниудад нээлттэй, хуваалцах боломжгүй мэдээллийн чадвараас ашиг олж, эрсдэлийн үнэлгээнийхээ олон нийтийн үр дүнг л харна гэсэн үг юм.

"Эдгээр санаанууд нь ердийн, хамгийн тохиромжтой, цорын ганц шийдэл биш юм" гэж ECA-ийн Ерөнхий нарийн бичгийн дарга Филип фон Шоппентау хэлэв. "Гэхдээ олон улсын мөргөлдөөний бүс рүү нисэх үйл ажиллагааг үр дүнтэй даван туулж чадаагүй нь хүний ​​амь насыг хохироодог. Бид муж улс эсвэл байгууллагуудад дүн шинжилгээ хийж, хуруугаа чиглүүлж болно, гэхдээ энэ нь бидэнд эдгээр хүмүүсийн амь насыг аврахад тус болохгүй. ”