2017 он агаарын ачааны хувьд гайхалтай жил боллоо - үдэшлэг хэзээ дуусах вэ?

2017 оны 4.5-р сард дэлхийн агаарын тээврийн ачааны хэмжээ жилийн өмнөхөөс 8% -иар өссөн байна. Үүний гол хувь нэмэр оруулсан хүмүүс бол Ази Номхон далайн (+ 5.1%) ба Хойд Америк (+ 2.2%) гэсэн гарал үүслийн бүс нутаг байв. Европын өсөлт зөвхөн 7.5% байсан бол Африк тивээс гаралтай агаарын ачаа 6.8% -иар агшжээ. MESA (Ойрхи Дорнод ба Өмнөд Ази) ба Төв ба Өмнөд Америк дэлхийн дунджаас алхам алхмаар нэмэгдсэн байна. Энэ нь очих газар болох хамгийн их өссөн Европ байв (+ 10%). Ургацын хөгжил ихэнх хүмүүсийн анхаарлыг хамгийн ихээр татав: үг хэллэгээр ургацын хэмжээ жилийн 23.5% -иар өсч, еврогоор хэмжигдэж, 2.5% (!) Доллараар өсчээ. XNUMX-р сараас XNUMX-р сарын хооронд ургац ихэвчлэн буурдаг тул ам.долларын өгөөж нь арваннэгдүгээр сартай харьцуулахад XNUMX% -иар өссөн нь бас нэг анхаарал татаж байна.

4-р улирлын байдлаар нийт агаарын хөлгийн хэмжээ 6.6% -тай байсан нь 2016 оны 2017-р сараас эхлэн агаарын ачаа дахин өсч эхэлсэнтэй холбоотой юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь илүү их амжилтанд хүргэсэн Салбарын хувьд 4 оны сүүлийн хагаст жилийн өмнөхөөс илүү хүчтэй өсөлтийн үзүүлэлтүүдийг бүртгэхэд "хэцүү" байна. Гэсэн хэдий ч дөрөвдүгээр улирлын агаарын тээврийн компаниудын орлогын ноцтой өсөлтөд саад бэрхшээл тулгарсангүй, учир нь ам.долларын ургац өсч эхэлсэн. 2017 оны 25-р сараас яг хоёр давхар орон тоогоор өсөх ... Хэд хэдэн зах зээл дээрх чадавхийн хомсдол, валютын ханшийн хэлбэлзэл, газрын тосны үнийн өсөлт зэрэг нь дэлхийн агаарын тээврийн компанийн орлого сүүлийн улиралд XNUMX гаруй хувиар өсөхөд чухал үүрэг гүйцэтгэв. үнэхээр гайхалтай агаарын тээврийн жилийн.

Бид 2017 оныг жинхэнэ бамбай жил гэж нэрлэж болно. Олон бичлэг эвдэрч, ихэнх тэмдэг нь бараг бүтэн жилийн турш ногоон дээр зогсож байв. Гэсэн хэдий ч 2017 он нь ялагчид, ялагдагчид: гарал үүсэл, очих хотууд, өсч хөгжсөн салбар, компаниуд, хоцрогдсон бусад хүмүүсийг бас мэддэг гэсэн утгаараа бусад жилүүдээс ялгаагүй байв. Бидний YoY-ийн хамгийн дээд түвшний тойм энд байна.

Ерөнхий ачаа 10.5% -иар өсч байхад тодорхой ачааны бүтээгдэхүүн 7.4% -иар өсч, нийт бүтээгдэхүүний өсөлт 9.6% -иар (DTK-д 10.8%) өссөн байна. Ургацын хэмжээ (ам.доллараар) ерөнхий ачаанд илүү их байсан (+ 9.4% + 5.9%). Хамгийн их өсөлттэй ангилалд Vulnerables & High Tech, Pharmaceuticals and Flowers орсон бөгөөд ам.долларын гарц 8%, 5.4% ба 1% тус тус өссөн байна.

Дэлхийн шилдэг 20 экспедиторууд шинэ клуб элсэхийг зөвшөөрдөггүй онцгой клуб хэвээр үлдсэн бөгөөд тэдний өсөлт нь зах зээлийн нийт өсөлттэй нийцэж байсан хэдий ч Топ-5 (DHL Global Forwarding, Kuehe + Nagel, DB Schenker, Expeditors) Int'l ба Panalpina) хамт олноороо хамт олноосоо давсан (+ 16% vs + 14%). GSA нь Ази Номхон Далайн бүсэд (+ 15% -ийн өсөлт), Европ (+ 12%), MESA (+ 11%) зэрэгт хамгийн сайн үзүүлэлттэй байна.

Гарал үүслийн хамгийн том 50 хотоос дөрөвт нь 20 гаруй хувь өсөлт ажиглагдсан: Ханой (25.5% -иар тэргүүлдэг), Брюссель, Коломбо, Хо Ши Мин хот. Хонг Конг манай Nr 1 гарал үүсэл хэвээр үлдсэн бөгөөд 16% -иар өссөн байна. Топ-10 гарал үүслээс Амстердам, Лос Анжелес нар дэлхийн дунджаас ялимгүй бага өсөлтийг үзүүлэв. Хамгийн том чиглэлүүдээс Доха (42% -тай тэргүүлдэг), Шанхай, Осака, Ханой, Мехико, Ченнай, Кампинас нар орж ирэх хэмжээгээ 20 гаруй хувиар өсгөсөн.

Агаарын тээврийн компаниудын нийт бизнесийн хувьцаа боломжийн тогтвортой хэвээр байна. Үл хамаарах зүйл үү? Африкийн агаарын тээврийн компаниуд: бүс нутгийнхаа бизнес хоцрогдож байхад тэдний нийт өсөлт бусад бүлгийн хэрэгжүүлж байсан өсөлтөөс хамаагүй өндөр байв. Ази, Номхон далайн бүсэд байрладаг агаарын тээврийн компаниуд 2017 онд дунджаас арай илүү өссөн бол Европ, Америк, MESA-д байрладаг авиа компаниуд бага зэрэг боловч хоцрогдсон тул бялуу дахь эзлэх хувийнхаа өчүүхэн хэсгийг орхисон байна.

Өнгөрсөн жилийн турш эерэг хандлагууд үргэлжилж байгаа тул энэ бүхэн хэр удаан үргэлжлэх вэ гэдэг нь хамгийн том асуулт юм. Марк Твений хэлсэнчлэн, ирээдүйд таамаглахад хэцүү байдаг ...