НЬЮ ЙОРК – Энэ жил агаарын тээврийн салбарын хувьд сүүлийн XNUMX жилийн хамгийн ашигтай жил болох төлөвтэй байна. Муу мэдээ гэвэл ээж дээр очиход илүү их зардал гардаг.
АНУ-ын Тээврийн яамны хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээр 7.1 оны эхний есөн сарын байдлаар АНУ-ын агаарын тээврийн компаниудын үйл ажиллагааны ашиг 2010 тэрбум ам.доллар давсан байна. Энэ нь агаарын тээврийн компаниуд 1999 сарын хугацаанд 6.8 тэрбум долларын орлого олж байсан 12 он хүртэлх салбарын бүтэн жилийн ашгаас давсан үзүүлэлт юм.
Энэ нь энэ жил онгоцны тийзний үнэ хамаагүй өндөр байгаатай холбоотой. АНУ-ын Тээврийн статистикийн товчооноос гаргасан дотоодын тасалбарын дундаж үнээс үзэхэд 13 оноос хойш тийзний үнэ 2009 хувиар өссөн байна. Үүнд сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд тэдний үйлчлүүлэгчдэд хүрч эхэлсэн шинэ хураамж ороогүй болно.
Салбарын томоохон ажил нь 2008 онд 5.5 тэрбум гаруй долларын алдагдал хүлээсэн давхар давхцлын улмаас эрс ялгаатай байна: эдийн засгийн уналт эрэлт хэрэгцээг огцом өсгөж, шатахууны үнэ тэнгэрт хадсан.
Тээвэрлэгч нар санал болгож буй нислэгийнхээ тоог бууруулж, хамгийн цөөн зорчигчтой нислэгүүдийг цөөрүүлэв. Хоосон суудалд мөнгө алдахгүйн тулд тэд онгоцоо дүүргэжээ. Мөн тэд орлогоо нэмэгдүүлэхийн тулд бүртгэгдсэн ачаа тээш, нислэгийн хоол зэрэг үнэ төлбөргүй ирдэг үйлчилгээний төлбөрийг нэмсэн.
"Тэд хамгийн муу зүйлд бэлдэж байсан" гэж агаарын тээврийн салбарын шинжээч, Manning & Napier компанийн хөрөнгийн ахлах шинжээч Роберт Пикелс хэлэв. "Хэрэв та ангал руу ингэж ширтэж байгаа бол энэ нь таны зан байдлыг үнэхээр өөрчилнө."
Өмнө нь зорчигчдыг гэртээ байлгаж байсан ажилгүйдэл өндөр байсаар байсан ч энэ жил эрэлт хэрэгцээ гэнэт нэмэгдсэнээр амьд үлдэх энэхүү стратеги нь мөнгө олох ашиг болж хувирав.
"Ачаа тээшний хураамж нь үнээ нэмсэнийг олон нийтэд зарлахгүйгээр үнээ нэмэх арга юм" гэж Пикелс хэлэв.
Мөн тэд маш их амжилтанд хүрсэн. Тээврийн статистикийн товчооны мэдээлснээр энэ салбар зөвхөн гуравдугаар улиралд л гэхэд 2.1 тэрбум долларын хураамж цуглуулсан байна. Үүнд ачаа тээшний төлбөрт 900 гаруй сая доллар, захиалга солих төлбөрт 600 сая орчим доллар багтсан байна.
Түүнчлэн хүчин чадлын бууралт нь агаарын тээврийн компаниудад эрэлт нэмэгдэх үед үнээ шууд нэмэх хөшүүрэг болсон. Хэрэглэгчдэд цөөн сонголт үлдсэн тул агаарын тээврийн компаниуд илүү өндөр үнээр төлбөр авах боломжтой болсон.
Бостон дахь Зүүн хойд их сургуулийн Бизнесийн удирдлагын коллежийн агаарын тээврийн салбарын ажилтан Харлан Платт “[Агаарын компаниуд] эцэст нь тодорхой хэмжээний сахилга батыг харуулсан” гэж хэлэв. “Тэд зогсоолд тавьсан онгоцоо аваад дахин ашиглалтад оруулаагүй. Тэд суудлынхаа нөөцийг хязгаарлагдмал байлгаж байгаа бөгөөд энэ нь тэдэнд өндөр үнээр үргэлжлүүлэн төлөх боломжийг олгосон."
Салбарын нэгдэл нь өрсөлдөөнийг бууруулахад тусалсан гэж Платт нэмж хэлэв. Юнайтед Continental-ийг худалдан авч United Continental Holdings, Delta Northwest Airlines-ийг авсан.
Тасалбарын үнийн огцом өсөлтөөс болж нисэх онгоцны тийзний үнэ ханш 11 оны 2001-р сарын XNUMX-ний алан хядах ажиллагааны өмнөх үеийнхээс доогуур байгаа нь энэ салбарыг уналтад оруулаад байгаа юм байна гэж захидлаар нисч байгаа юм шиг санагдаж магадгүй.
"Хэдийгээр хүн бүр агаарын тийзний үнэ нэмэгдсэн гэж гомдоллохыг хүсч байгаа ч 2000 оныхоос доогуур хэвээр байна" гэж тэр хэлээд энэ жилийн тийзний үнэ арван жилийн өмнөхтэй харьцуулахад 3.5% буурсан байна.
ЭНЭ ӨГҮҮЛЛЭЭС ЮУ АВАХ ВЭ:
- This year is shaping up to be the most profitable year for the airline industry in at least a decade.
- 1 billion in the first nine months of 2010, according to the most recent data from the U.
- That’s due in part to the fact that air fares are much more expensive this year.
