Southwest Airlines, AirTran Airways зэрэг хямд өртөгтэй тээвэрлэгчид АНУ-ын агаарын тээврийн салбарын дотоодын зах зээлийн 30%-ийг амжилттай эзэлж, United Airlines, Delta Air Lines зэрэг хуучин агаарын тээврийн компаниудын зах зээлд эзлэх хувийг мэдэгдэхүйц бууруулсан. Хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компаниуд хуучин тээвэрлэгчдээ чиглэлээ багасгаж, төвүүдийг хааж, бусад хуучин агаарын тээврийн компаниудтай нэгдэхийг албадав.
Тэгэхээр хямд өртөгтэй тээвэрлэгчдийн санал болгож буй өрсөлдөх давуу тал юу вэ? Та үнийг хурдан хэлэх хандлагатай байж магадгүй юм. Хувийн хэвшлээс хямд өртөг рүү шилжсэн бизнес аялагчдын хэлснээр тэд нислэгийн боломжийн сонголтуудад дуртай байдаг - бизнесийн үйлчлүүлэгчдэд хүндрэл багатай байх нь чухал юм.
Хувийн тээвэрлэгчид төв болон ярианы загварыг ашигладаг гэдгээрээ алдартай бол хямд өртөгтэй операторууд цэгээс цэг рүү үйлчилгээ үзүүлдэг. Хямд өртөгтэй цэгээс цэг рүү чиглэсэн систем нь аялагчдын хийсэн холболтын тоог багасгах хандлагатай байдаг бол зангилаа болон зангилаатай загвар нь холболтын нислэгээс ихээхэн хамааралтай байдаг.
Өнгөрсөн арван жилийн хугацаанд хуучин тээвэрлэгчид зорчигчдын урсгалыг бууруулахын тулд төвүүдийг хааж, хямд өртөгтэй тээвэрлэгчид рүү шилжсэн. Нэгэн цагт Питтсбург хотыг томоохон төв болгон ашиглаж байсан US Airways (515 онд өдөр бүр 1996 нислэг үйлдэж байсан) одоо нисэх онгоцны буудлаас цөөхөн хэдэн чиглэлд үйлчилдэг. Хямд өртөгтэй тээвэрлэгчид нүүж ирэхэд US Airways ашиг орлого алга болсон; сар бүр сая саяараа алдаж байна.
USA Today-ийн Дэн Ридийн бичсэнээр, "Энэ өөрчлөлт нь хэрэглэгчдийн нислэгт ямар ч саадгүй хандлагыг хүлээн авах хүсэл эрмэлзэл, ердийн агаарын тээврийн компаниудаас доогуур түвшний үйлчилгээ үзүүлэх хүсэл эрмэлзэлээс үүдэлтэй юм. Үйл ажиллагаа нь төвөгтэй, ажилчид нь илүү аз жаргалтай мэт санагдах хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компаниудад нислэг үйлдэхэд таатай, үнэ цэнийг нь сонгохыг илүүд үзэх болсон."
Ирээдүйд нэгдэл бий болно. АНУ-ын Эйрвэйз, Юнайтед хоёр нэгдэх талаар яриа хэлэлцээ хийсэн ч үр дүнд хүрээгүй. 2005 онд АНУ-ын Эйрвэйз болон Америк Уэст компанийг нэгтгэх ажил дуусаагүй байгаа тул туршилтын гэрээнүүд нэг болоогүй байна. Дельта болон Баруун хойд нэгдэл нь саадгүй явагдаж, тээвэрлэгчид бие биетэйгээ сайн ажиллаж байгаа бололтой.
