Детройт Метрополитан нисэх онгоцны буудлаас зардлыг их хэмжээгээр бууруулахаар хэлэлцээр хийснээс хэдхэн сарын дараа Delta Air Lines Inc компани Атланта хотын эзэмшлийн нисэх онгоцны буудлаас зардлыг бууруулахаар шахаж байна.
Энэхүү маргаан нь өнгөрсөн намар Ромулус хотод Детройт метроны үйл ажиллагаа эрхэлдэг Уэйн Каунти нисэх онгоцны буудлын газар болон Дельта аравдугаар сард олж авсан Northwest Airlines компанийн хооронд болсон маргааныг толин тусгал болгон харуулж байна.
Детройт, Атланта нисэх онгоцны буудлаар тоглосон хатуу бөмбөгт Дельта нь АНУ-ын баруун хойд ба түүний гурван зангилааг дэлхийн хамгийн том агаарын тээврийн компани болгохын тулд авиа компанитай тохиролцож буйг харуулж байна.
Массачусетсийн Технологийн Дээд Сургуулийн агаарын шинжээчдийн мэдээллийн шинжээч, салбарын шинжээч Билл Свелбар "Дельта нь зардлын өсөлтийг урт хугацаанд тогтвортой байлгаж чаддаггүй, өөрчлөлт оруулахад бэлэн байдаг" гэж тодотгож байна. Төсөл. “Агаарын тээврийн төвүүд нь нийгэмд асар их үнэ цэнийг өгдөг. Гэхдээ энэ зардлыг хэн даах ёстой юм бэ? ”Гэж асуув.
Метро нисэх онгоцны буудал нь баруун хойд зүгийн хамгийн том зангилаа байсан бөгөөд одоо Дельтагийн долоон онгоцны хоёр дахь том төв болжээ. Энд нисэх компанийн удирдлагууд баруун хойд болон Дельта нисэх онгоцны буудлын удирдлагаас 10 оны санхүүгийн жилийн төсвөөс 2009 сая долларыг хувааж авахыг хүссэн үед яаран хэлэв.
Компаниуд нисэх онгоцны буудлын албан тушаалтнуудад хэрэв зардлыг бууруулж, нислэгийн компанийн нэг зорчигчдод ногдох зардлыг бууруулахын тулд зогсоол, хөнгөлөлтөөс олох орлогоо нэмэгдүүлж чадахгүй бол шинээр нийлсэн Дельта бизнесээ дотоодын бусад зургаан төв болох Атланта, Мемфис, Цинциннати руу хүргэх боломжтой гэж мэдэгдэв. , Нью Йорк, Миннеаполис / Санкт. Пол эсвэл Солт Лейк Сити - бизнес хийх нь хямд байх болно.
Одоо Дельта зорчигчдын урсгалаараа дэлхийд тэргүүлдэг Хартсфилд-Жексон Атланта хотын олон улсын нисэх онгоцны буудлын удирдагчдад зардлыг нь бууруулахгүй бол Гүржийн хамгийн том хот доторх нисэх онгоцны гуравны хоёрыг өөр газар шилжүүлэх боломжтой гэж хэлж байна. Өнгөрсөн долоо хоногт Атланта нисэх онгоцны буудлын ерөнхий менежер Бен ДеКостад Дельта компанийн үл хөдлөх хөрөнгийн дэд ерөнхийлөгч Жон Боатрайт илгээсэн захидлыг эдгээр нислэгүүдийг нүүлгэн шилжүүлэх боломжтой нэг газар хэмээн Детройтыг тусгайлан нэрлэжээ.
Мэргэжилтнүүд Атланта хотын захиргаа дэлхийн транзит тээврийн тэргүүлэх цэг хэвээр үлдэх хүсэлтэй байгааг харгалзан ийм хэт давалгааг хэтрүүлж байгааг анхааруулж байна. Гэхдээ ийм алхам нь үр дүнтэй байж болно.
Детройтод Дельта, Хойд Баруун болон Метро хотод үйл ажиллагаа явуулж буй бусад авиа компаниудын олж авсан зардал, орлого нэмэгдсэн 7.3 сая доллараас багагүй хэсгийг нь орон нутгийн зорчигчдод шилжүүлжээ. Хойд Терминалын Big Blue тавцан дахь зогсоолын үнэ 10-р сард өдөрт 16 доллар байсан бол 20 доллар болж өссөн бөгөөд McNamara Terminal-ийн гарааш дахь өдөр тутмын үнэ 19-р сарын 1-ээс эхлэн XNUMX доллараас XNUMX доллар болж өсөх төлөвтэй байна.
Дельтагийн Атланта нисэх онгоцны буудлаас 30 жилийн хугацаатай түрээслэх ажил ирэх жил дуусна. Албан ёсны хэлэлцээ хараахан эхлээгүй байхад Мемфис, Цинциннати дахь өөр хоёр Дельта төвүүдийн албан тушаалтнууд Дельта Атланта дахь зүлгэн дээрээс нүүх боломжтой бүх нислэгийг авах хүсэлтэй байгаагаа мэдэгдэв.
Детройтод байгаа боловч Метро нисэх онгоцны буудлын төлөөлөгч Майкл Конвэй хэлэхдээ нисэх онгоцны буудлын удирдлага бусад дельта төвүүдээс траффик авахын оронд бүх үйлчилгээ эрхлэгчдээс шинэ үйлчилгээ авахад хүчин чармайлтаа төвлөрүүлжээ.
"Бид үйлчилгээний газраа хямд өртөгтэй, сүлжээний компаниудад байнга зардаг" гэж Конвэй хэлэв. "Гэхдээ энэ бол бид өөрсдийнхөө ач гавьяагаар хийдэг зүйл юм. Бусад төвөөсөө холдуулахгүй байхын тулд үүнийг хийх хэрэгтэй."
Салбарын шинжээч Свелбар хэлэхдээ, Дельта хотын бүх төвүүдтэй гэрээ хэлэлцээр хийх явцад ижил төстэй хувилбарууд гарах байх гэж найдаж байна гэжээ.
Эцэст нь хэлэхэд хямд өртгөөр зангилааны бүтэцтэй агаарын тээврийн компанийг дэмжих тал дээр олон тооны агаарын үйлчилгээ ямар үнэ цэнэтэй болохыг сонгох нь олон нийтийн асуудал юм.
"Хамгийн том асуулт бол энэ хариуцлагыг хэн хүлээхэд бэлэн байгаа юм бэ" гэж Свелбар хэлэв.
ЭНЭ ӨГҮҮЛЛЭЭС ЮУ АВАХ ВЭ:
- Эцэст нь хэлэхэд хямд өртгөөр зангилааны бүтэцтэй агаарын тээврийн компанийг дэмжих тал дээр олон тооны агаарын үйлчилгээ ямар үнэ цэнэтэй болохыг сонгох нь олон нийтийн асуудал юм.
- Parking costs at the North Terminal’s Big Blue Deck jumped from $10 a day to $16 in November, and daily prices at the McNamara Terminal’s garage are expected to increase to $20 from $19, beginning Feb.
- The companies told airport officials that if they couldn’t cut costs and raise revenue from parking and concessions to lower the airline’s cost per passenger, the newly merged Delta could take its business to any of its six other domestic hubs —.
