Боинг компани болон нисэхийн салбарын баг өнөөдөр хэд хэдэн анхдагч туршилтын нислэгт шинжлэгдсэн тогтвортой био түлш нь нефтийн түлштэй харьцуулахад эерэг үр дүнтэй болохыг харуулсан судалгааны өндөр түвшний элементүүдийг гаргажээ.
Судалгааны дагуу 2006-2009 оны хооронд хийгдсэн био-үүсэлтэй синтетик парафиник керосин (Bio-SPK)-ийн үнэлгээ нь 50-1 оны хооронд хийгдсэн хэд хэдэн лаборатори, газрын болон нислэгийн туршилтууд нь ердийн нефтийн тийрэлтэт тийрэлтэт онгоцноос илүү сайн туршилтын түлшийг гүйцэтгэсэн болохыг харуулж байна. A. Туршилтанд 50 хүртэлх хувь нь газрын тосонд суурилсан Jet A/Jet A-XNUMX түлш, XNUMX хувийн тогтвортой био түлшний хольцыг ашигласан арилжааны хэд хэдэн төрлийн онгоцны хөдөлгүүрийг хамруулсан.
Нэмж дурдахад туршилтын нислэгийн хөтөлбөрт ашигласан Bio-SPK түлшний хольц нь арилжааны тийрэлтэт онгоцны түлшний техникийн бүх үзүүлэлтийг хангасан эсвэл хэтрүүлсэн болохыг судалгаагаар тогтоожээ. Эдгээр стандартуудад хөлдөх цэг, галын цэг, түлшний нягтрал, зуурамтгай чанар зэрэг орно.
Туршилтын үр дүнд Bio-SPK түлшний хольцыг ашиглах нь хөдөлгүүр болон тэдгээрийн эд ангиудад ямар ч сөрөг нөлөөгүй болохыг тогтоожээ. Тэд мөн түлш нь ердийн нефтийн гаралтай онгоцны түлшнээс илүү их хэмжээний эрчим хүчний агууламжтай болохыг харуулсан бөгөөд энэ нь нэг миль тутамд түлшний зарцуулалтыг бууруулж болзошгүй юм. Нүүрстөрөгчийн давхар исэл (CO2) ялгаруулалтыг бууруулах чадвартай тул био гаралтай эх үүсвэрээс сэргээгдэх онгоцны түлшийг авч үзэж байна.
"Эдгээр нь маш таатай үр дүн юм" гэж Boeing Commercial Airplanes-ийн Байгаль орчны стратеги хариуцсан захирал Билл Гловер хэлэв. Тогтвортой био түлшийг агаарын тээврийн нүүрстөрөгчийн ул мөрийг бууруулах бодит шийдэл болгохын тулд багийн бүх хүмүүс болон салбарын бүх хүмүүс шаргуу ажиллаж байгаа бөгөөд эдгээр үр дүн нь биднийг энэ зорилгод ойртуулж байна.”
Уг тайланг Boeing батлав; түлшний технологи хөгжүүлэгч UOP, Honeywell компани; хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч GE Aviation; CFM International; Пратт ба Уитни; Rolls-Royce болон Honeywell; болон агаарын тээврийн Air New Zealand (ANZ), Continental Airlines (CAL), Japan Airlines (JAL), Virgin Atlantic. Туршилтын нислэгт Rolls-Royce хөдөлгүүрээр ажилладаг ANZ 747-400, CFM хөдөлгүүрээр ажилладаг CAL 737-800, Pratt & Whitney хөдөлгүүрүүдээр ажилладаг JAL 747-300 онгоцууд оролцов. Нэмж дурдахад GE нь Охайо дахь байгууламж дээрээ статик туршилт хийсэн. Виржин Атлантик компани 2008 оны эхээр туршилтын нислэгээрээ өндөрт био түлшний техникийн чадвартай болохыг нотолсон.
Туршилтын нислэг бүрд био түлшний өөр өөр эх үүсвэр ашигласан: Air New Zealand нислэг нь ятрофагаас гаргаж авсан түлш ашигласан; тивийн нислэгт ятрофа болон замагт суурилсан түлшний холимог ашигласан; JAL-ийн нислэгт ятрофа, замаг, тэмээн дээр суурилсан түлшний хольцыг ашигласан.
Дараагийн алхмуудын хувьд Боинг компани UOP болон АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний судалгааны лабораторитой хамтран судалгааны иж бүрэн тайланг энэ оны сүүлээр ASTM Олон улсын нисэхийн түлшний хороонд оруулахаар бэлтгэж байна. Энэхүү тайлан нь үйлдвэрлэлийн зорилгод нийцүүлэн 50 хүртэлх хувийн хольцтой Bio-SPK түлшийг ашиглах зөвшөөрөл авах хүчин чармайлтыг дэмжих болно.
Нисэхийн салбар нь нислэгийн болон газрын үйл ажиллагааны бүхий л талын байгаль орчны гүйцэтгэлийг сайжруулахаар ажиллаж байна. Салбарын сэргээгдэх түлшний зорилгыг дэмжихийн тулд Боинг болон тэргүүлэх агаарын тээврийн компаниуд, байгаль орчныг хамгаалах байгууллагууд, түлшний технологийн тэргүүлэгчид биомассын эх үүсвэрээс гаргаж авсан тогтвортой шинэ нисэхийн түлшийг хөгжүүлж, арилжаанд оруулах ажлыг хурдасгахад тусалж байна. Тогтвортой нисэхийн түлш хэрэглэгчдийн группээр дамжуулан тэд тогтвортой байдлын туршлагыг арилжааны нисэхийн ирээдүйн түлшний нийлүүлэлтийн сүлжээнд оруулахаар хамтран ажиллаж байна.
