Угандагийн DAS Air агаарын тээврийн компани Африкийн хамгийн шилдэг ачаа тээврийн компаниар ээлж дараалан шагнуулснаас хойш ердөө гурван жилийн дараа нислэгээ зогсоолоо.
Энэхүү бүтэлгүйтлийг 2006 онд Европын Холбооны нутаг дэвсгэрт үйл ажиллагаа явуулахыг хориглосон хоригтой холбоотой гэж үзэн Уганда улсын агаарын тээврийн түүхэн дэх хамгийн алдартай уугуул иргэний эзэмшлийн агаарын тээврийн компанийг зогсоож байна.
Агаарын тээврийн эх сурвалжууд The EastAfrican сэтгүүлд Их Британид төвтэй менежментийн мэргэжилтэн Menzies Corporate Restructuring компани өнгөрсөн сард DAS Air-ыг Нигерийн Continental Air Services компанид 9 сая доллараар худалдсан гүйлгээнд зуучилсан гэж мэдэгджээ.
Мензиес өмнө нь 2006 оны XNUMX-р сард Европын холбооноос агаарын тээврийн компанийг зогсоосны дараа хүнд байдалд орсны дараа тус компанийн хүлээн авагч-администратороор томилогдсон байв.
9 сая долларын орлого нь Лондонгийн Гатвик нисэх онгоцны буудалд хэсэг хугацаанд зогсож байсан DAS-ийн амьд үлдсэн хоёр DC10 ачааны онгоцноос олсон гэж үздэг.
Энэ худалдаа нь ЕХ-ны хоригоос гарснаас хойш ердөө есөн сарын дараа буюу Африк тивийн бусад 90 агаарын тээврийн компанид нөлөөлсөн. DAS гэрээгээ алдаж, ЕХ-ны шийдвэрийг эсэргүүцэн давж заалдахын тулд урт хугацааны хууль эрх зүйн тэмцэлд орсноор уг хориг үйл ажиллагааг доголдуулж, ашиглалтын зардлыг нэмэгдүүлсэн.
Хэдийгээр DAS 2007 оны XNUMX-р сард хуулийн дагуу давж заалдсаны дараа хориотой жагсаалтаас хасагдсан ч ихэнх гэрээ алдагдсанаар хохирол аль хэдийн хийгдсэн байсан нь газрын тосны үнийн огцом өсөлтөөс үүдэлтэй өндөр өртөгтэй үйл ажиллагааны орчныг даван туулахад хэцүү болгосон.
Түүний долоон нисэх онгоцны дөрвөн флотыг эцэст нь түрээсийн компаниудад буцааж өгсөн нь сүйрэлд хүргэсэн үйл явдлуудыг эхлүүлсэн.
Эндрю Дункан өнгөрсөн жил "Air Cargo Magazine"-д өгсөн ярилцлагадаа "DAS-д бүтцийн өөрчлөлт хийх санал гаргах эсвэл бизнесээ тасралтгүй борлуулах боломжийг олгох, ингэснээр ажлын байрыг хэмнэж, үйл ажиллагааны тасалдлыг багасгах зорилгоор Мензиес өнгөрсөн есдүгээр сард DAS-ыг татан буулгах ажиллагааг түр зогсоосон. түүний үйлчлүүлэгчид."
DAS Air-ийн албан тушаалтнууд эдгээр мэдээллүүдийн талаар тайлбар өгөхөөс татгалзаж, төлөвлөсөн эргэн ирэлттэй холбоотой бусад мэдээллүүдийг нэг сарын дараа мэдэгдэл гаргана гэж мэдэгдэв.
Хувьцаа эзэмшигчид тус компанийн орон нутгийн харьяа Дайро Эйр компанийг дахин эхлүүлэхээр ажиллаж байгаа гэж ойлгож байгаа ч DAS Air-ийн эсрэг нэхэмжлэлийн шаардлага хүлээгдэж байгаа тул шинэ тээвэрлэгч компанид хандсан тул үүнийг хийх боломжтой эсэх нь тодорхойгүй байна.
Батлагдаагүй мэдээллээс үзэхэд Дайро компанийн гүйцэтгэх захирал Дэйзи Рой дахин хөөргөх ажиллагааны үндэс суурийг бүрдүүлэхийн тулд ачаа тээврийн хос Boeing 747-400 онгоц хайж байсан боловч хэлэлцээрийг эхлүүлэхийн тулд 15 сая долларын санхүүгийн багц бүрдүүлэх шаардлагатай байна. .
Дайро мөн Өмнөд Африкт төвтэй MK Airlines болон DAS-ийн асуудал эхэлсний дараа орон зайг нөхөхөөр нүүж ирсэн Avient Aviation компаниудын зах зээлийн хувийг эргүүлэн авах өндөр зорилттой байх болно.
Шинжээчид хорин жилийн турш амжилттай үйл ажиллагаа явуулсны дараа компанийг маш хурдан сөхрүүлсэн тухай мэдээллийг нэгтгэхийг хичээсээр байна.
2003 онд оргил үедээ DAS Air Энтеббе рүү сард 88 нислэг үйлдэж, жилийн орлого нь 200 сая доллараас давсан байна.
Энэ нь 260 сая доллараар үнэлэгдэж байсан бөгөөд тухайн үед хөрөнгө оруулагчдын 40 хувийг худалдаж авах оролдлогыг няцаасан юм. ЕХ-ны гишүүнчлэлийг хориглох үед Энтеббе рүү сар бүр 16 нислэг үйлддэг байжээ.
Үүний зэрэгцээ, Air Tanzania өнгөрсөн арваннэгдүгээр сард Дар-эс-Салам хотод ирэх хүлээгдэж буй гүүрэн онгоцоо хүлээж байна.
Тус компани Европын Airbus компаниас 2009 оноос эхлэн нийлүүлэх дөрвөн нисэх онгоцны шинэ флотыг захиалж, барьцаа төлсөн.
Энэ нь нийлүүлэлт хүртэл ялгааг арилгах, багийн болон засвар үйлчилгээний инженерүүдэд өмнө нь ашиглаж байсан Боингсоос шилжихэд нь туслахын тулд Airbus-аас хос онгоц хайж байсан. Одоо эх сурвалжийн мэдээлснээр санхүүгийн асуудал шийдэгдээгүйгээс хүргэлт саатсан байна.
Энэхүү саатал нь Танзани улсын цорын ганц Boeing 737 онгоцыг худалдаж авсан Угандад төвтэй Зүүн Африкийн агаарын тээврийн компанийн Энтеббе болон Киншасагийн хоорондох үйлчилгээнд ашиглах төлөвлөгөөнд нөлөөлсөн.
Өнгөрсөн арванхоёрдугаар сард Танзани, Комороос ирсэн 3,000 мусульман мөргөлчдийг Саудын Араб руу илгээж чадаагүйн улмаас ATC жил бүрийн Хаж мөргөлийн үйл ажиллагаанд зориулж чадаагүйн улмаас эдгээр онгоцыг авч чадаагүйн үр дагавар байсан юм.
Мөргөлчдийн өөр зохицуулалт хийхэд засгийн газар орж, 1.2 сая доллар зарцуулжээ
millmedia.com
