Тайландын аялал жуулчлалын газраас Хятадын агаарын тээврийн компанийн нислэгийг цуцалсан талаар тайлбарлав

The Тайландын Аялал жуулчлалын газар (TAT) Хятадын 10 авиа компанийн нислэгээ цуцалсан тухай сүүлийн үеийн мэдээг тодрууллаа Тайланд XNUMX, XNUMX-р сард захиалга багатай тул.

ТАТ-ын захирагч Thapanee Kiatphaibool хуваарьт нислэг цуцлагдаагүй гэж мэдэгдэв; Харин агаарын тээврийн компаниуд нэмэлт цагийн хуваарийг хассан.

“Хятадын агаарын тээврийн компаниудын Тайланд руу нислэгийн тоо өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Нэмэлт зайг буцааж өгөх нь Тайландад буух нислэгийн тоонд нөлөөлөхгүй" гэж Тапани нэмж хэлэв.

Хятадын агаарын тээврийн компаниуд Тайланд руу нисэхдээ хоёр журмыг дагаж мөрдөх ёстой.

Нэгдүгээрт, тэд Хятадын Иргэний Нисэхийн Захиргаа (CAAC) болон Тайландын Иргэний Нисэхийн Газар (CAAT) хоёрын аль алинд нь цаг нөөцлөх хэрэгтэй.

Хоёрдугаарт, тэд буух тодорхой нисэх буудлуудаас нисэх зөвшөөрөл авахаас гадна CAAC болон CAAT-аас зөвшөөрөл авах ёстой.

Хятадын агаарын тээврийн компаниудын цагийг өвөл, зун гэсэн хоёр улирлын дагуу хуваарилдаг тухай Thapanee дурджээ. Ихэвчлэн CAAC болон CAAT нь эдгээр слотуудыг түүхэн давуу эрх дээр үндэслэн олгодог бөгөөд агаарын тээврийн компаниуд өөрсдийн хуваарилсан үүрнийхээ 80-аас доошгүй хувийг ашиглахыг шаарддаг.

COVID-ийн тахлын үеэр CAAT Хятадын агаарын тээврийн компаниудад цагийн хуваариас татгалзахыг зөвшөөрсөн. Хятад улс энэ оны эхээр дахин нээгдэх үед CAAC болон CAAT нь эдгээр агаарын тээврийн компаниудад тахлын өмнөх гүйцэтгэл, 13 сая орчим суудлын тоонд тулгуурлан тасалбар хүсэхийг зөвшөөрсөн.

Хятадын олон агаарын тээврийн компаниуд 2019 оны бүрэн багтаамжийн квотдоо тулгуурлан орон зайгаа захиалсан. Гэсэн хэдий ч эдийн засаг удааширч, Тайландад зочлох Хятадын жуулчдын тоо цөөрсний улмаас агаарын тээврийн компаниуд нэмэлт зайг буцааж өгсөн нь дөрвөн долоо хоногийн өмнө арга хэмжээ авах шаардлагатай болсон.

Thapanee Хятадын агаарын тээврийн компаниуд цагийн хуваарийг буцаах гурван шалтгааныг дурджээ.

1. Агаарын тээврийн компаниуд бодит эрэлтээс давсан бүрэн багтаамжтай слотуудыг хүссэн.
2. Шөнө дундын дараа эсвэл агаарын орон зай завгүй байх үеийнх шиг буцаах зай нь тийм ч таатай биш байсан.
3. Шөнө дундаас хойш нислэг хийхийг хориглодог Хятадын зарим нисэх онгоцны буудлуудын зарим слотууд нисэх зөвшөөрөлтэй таарч байгаагүй.

Thapanee Хятад дахь TAT-ын таван оффисын шинэчлэлтүүдийг дурьдаж, Тайланд, Хятад хоёрын хооронд удахгүй болох нислэг, шинэ чиглэлүүдийг харуулж байна. VietJet, China Eastern, Nok Air, 9 Air, Thai Lion Air, Air Asia зэрэг агаарын тээврийн компаниуд хоёр улсын хооронд нислэг үйлдэхээр төлөвлөж байгаа аж.