Кени Эйрвэйз (KQ) компанийн давамгайлдаг Энтеббе-Найроби чиглэлийн 50 минутын зам нь дэлхийн хамгийн үнэтэй маршрутын нэг юм.
Өрсөлдөгч агаарын тээврийн компаниуд үнээ бууруулахыг оролдсон хэдий ч энэ нь дунджаар 300 доллар (sh492,000) хэвээр байна.
Агаарын тээврийн компаниуд нь Ethiopian Airlines, Air Uganda, Victoria International Airlines (VIA), Fly540, East African Airlines юм.
Шатахууны үнэ өндөр байгаа нь үнэ буурах найдварыг улам бүр бууруулж байна. 2002 оноос хойш газрын тосны үнэ нэг баррель нь 25 доллараас одоо 113 доллараас дээш үсрэв. Энэ нь авиа компаниудын ашиг орлогыг бууруулсан.
Арав гаруй жилийн өмнө Угандагийн үндэсний тээвэрлэгч компани нуран унаснаас хойш KQ энэ чиглэлд давамгайлж эхэлсэн.
2005 онд Виктория Интернэшнл Эйрлайнс (VIA) Өмнөд Африкийн компанийн дэмжлэгтэйгээр Угандатай гэрээ байгуулж, үндэсний агаарын тээврийн компани болжээ.
Гэсэн хэдий ч VIA компанийн Энтеббе хотоос Найроби руу ниссэн анхны нислэгийг Найроби дахь Жомо Кениатта олон улсын нисэх онгоцны буудал (JKIA) -д буух зөвшөөрөл өгөөгүй байна. Үүний шалтгаан нь "баримт бичгийн томъёолол" буруу хийснээс болсон гэж эх сурвалжууд хэллээ. Хоёр сар хүрэхгүй хугацаанд VIA байхгүй болсон.
2006 оны дундуур Ethiopian Airlines компани Кенийн Иргэний нисэхийн ерөнхий газарт JKIA-д буух эрх олгохыг хойшлуулсанд гомдол гаргажээ.
Тэд KQ-ийн 200 доллартай харьцуулахад 366 доллар авахад бэлэн байсан боловч тэдний хүсэлтийг хараахан биелүүлээгүй байна.
Кенийн эрх баригчид өглөө эрт алдартай оролттой болох хүсэлтийг цуцалсны дараа Зүүн Африкийн агаарын тээврийн компаниуд уг замаа орхихоос өөр аргагүй болжээ.
Эдгээр дэмий оролдлогуудын дараа өнгөрсөн жил Air Uganda нисэхийн салбарт хүчээ сориход зорчигчид зарим нэг найдварыг хадгалсаар байв. Агаарын тээврийн компани 199 доллар авч байсан.
"Энэ нь бизнесийн хувьд бидэнд хөнгөвчлөх байх гэж бодсон. Зөвхөн Air Uganda-ийн цаг тохиромжгүй байгааг олж мэдсэн" гэж уг маршрутаар байнга явдаг бизнес эрхлэгч Лютер Бойс хэлэв.
“Хэрэв би Найробид өглөөний 6:00 цаг хүртэл байж чадвал хоёр уулзалт хийсний нэг нь өглөө 8:00, нөгөөдөх нь 2:00 цагт, мөн тэр өдөртөө 6:00 эсвэл 11:00 цагт Уганда руу буцаж ирвэл энэ нь зөвхөн Үүнийг Кени Эйрвэйз санал болгож байна. Надад сум хазахаас өөр сонголт үлдсэнгүй ”гэж Бойс хэлэв.
540-р сард Air Uganda нь шатахууны үнэ өндөр, тоо буурч байгаатай холбогдуулан өглөөний нислэгээ зогсоосон. Эйр Уганда гарч байх үед Fly158 тэр сард газар дээр гарч ирэв. Энэ нь XNUMX долларын төлбөртэй. Гэхдээ аялал жуулчлалын агентлагуудын үзэж байгаагаар аялагчид илүү тохиромжтой хуваарьтай тул KQ-г илүүд үздэг хэвээр байна.
Кени Эйрвэйз нь Жомо Кениатта нисэх онгоцны буудлыг бүс нутгийн төв болгон ашиглаж, үйлчлүүлэгчиддээ Европ, Ази, Африк тив рүү чиглэсэн олон чиглэлийг санал болгодог. Энэ нь аялагчид мөнгөө хэмнэхийн тулд янз бүрийн агаарын тээврийн компаниудын хоорондох аяллаа эвдэхээс илүүтэйгээр Entebbe-ээс холын зайд нэг агаарын тээврийн компани ашиглахыг илүүд үздэг гэсэн үг юм.
Гэсэн хэдий ч KQ нислэгийг байнга хойшлуулж, цуцалдаг гэдгээрээ алдартай.
“Маршрутаар давхих хүсэлтэй операторууд хоёр улсын хооронд ойлголттой байх ёстой. Ер нь, тэдэнд хязгаарлалт байх ёсгүй, гэхдээ маршрутад Кенийн талаас асуудал гарч байх шиг байна ”гэж Иргэний нисэхийн ерөнхий газрын эх сурвалж тайлбарлав.
Найроби чиглэлд давамгайлахаас гадна Кени Эйрвэйз бүс нутгийн нислэгээ сайжруулахаар төлөвлөж байна. Энэ нь шинэ Embraer E170-ийг хүлээн авахаар тохируулсан байна. Энэхүү онгоц нь Уганда, Танзани, Руанда, Бурунди, Замби зэрэг дотоодын болон бүс нутгийн чиглэлд үйлчилнэ гэж тооцоолж байна.
“Эмбраер богино хугацаанд засвар хийх, засвар үйлчилгээний зардал багатай. Түлшний хэмнэлттэй байдал нь биднийг энэ хүнд хэцүү үед орлогоо хамгийн дээд хэмжээнд байлгах боломжийг олгох ёстой "гэж KQ-ийн гүйцэтгэх захирал Титус Найкуни саяхан хэвлэгдсэн ярилцлагадаа хэллээ.
Зах зээлийн шинжээчид шатахууны зардал өндөр байгаа тул бусад шинэ элсэгчид бизнесээ үргэлжлүүлэх гэж байгаа бол тийзээ татах эсвэл нэмэгдүүлэх болно гэж таамаглаж байна. Илүү их маржтай KQ нь дунд хугацаанд үнийг тогтвортой байлгах илүү чөлөөтэй гэж тэд хэлж байна.
