Хоёр долоо хоногийн өмнө Суэцийн сувгийн захиргааны дарга, фельдмаршал Ахмед Али Фадел Судлах төвийн Конвенц танхимд Исмаилия дахь төв оффис дээрээ олон сэтгүүлчдэд хандан 2009 оны Суэцийн суваг дахь бодлоготой холбоотой чухал шийдвэрүүдийг зарлахыг уриалав.
2009 оны төлбөрийг эцсийн байдлаар эцэслэн шийдвэрлэсэн боловч далайн тээврийн хэрэгсэл далайн дээрэм, дэлхийн санхүүгийн хямралаас үүдэлтэй эргэлзээтэй байсан. Арванхоёрдугаар сард зарлагдах ёстой байсан заруудыг "Тээвэрлэлтийн зах зээл ба дэлхийн худалдааны томоохон хэлбэлзлээс болж хойшлуулсан" гэж Фадел хэлэв.
Египетийн эдийн засгийн гол хөдөлгүүр болох гадаад валют олдог Суэцийн суваг болсноор Египетийн аялал жуулчлалын бат бөх салбарыг ардаа орхисны дараа цөөхөн хэдэн хүн үүнийг мэддэг байх. Египет нь Газар дундын тэнгисийн худалдааны төвүүдийг дэлхийн бусад оронтой холбодог амин чухал суваг тул Европ / Баруун, Хятад хоёрын хоорондох хамгийн шууд зам болох Суэцийн сувгийг дайран өнгөрдөг. Suez нь үндэсний боомтын системийг арилжааны болон стратегийн амьдралын чухал ач холбогдолтой болгодог.
Газар дундын тэнгис, Улаан тэнгисийг холбох санаа анх Фараоны эрин үед гарч байжээ. Фараонууд Нил мөрний бэлчирийн зүүн салаагаар хоёр далайг холбосон суваг ухаж байсан тул энэ салбарт анхдагчид байв. Хожим нь Грекчүүд хүртэл сувгийг үл тоомсорлож, дараа нь Ромчууд хэд хэдэн удаа ухсан; Гэсэн хэдий ч суваг дахин үл тоомсорлов.
Египетийг Арабчууд байлдан дагуулж байх үеэр Суэцийг дахин ухаж гаргав. Энэ нь олон жилийн турш оршин тогтносоор байсан боловч дараа нь дүүрсэн. 1798 оны Францын кампанит ажлын үеэр Наполеон Бонапарт хоёр тэнгисийг навигацийн сувгаар шууд холбоно гэж бодож байсан боловч инженерүүд үнэхээр Улаан тэнгисийн түвшин Газар дундын тэнгисээс XNUMX метр давсан гэсэн санааг дэмжсэнгүй.
30 оны 1854-р сарын 25-ны өдөр Францын инженер Фердинанд Де-лепепс Египетийн засгийн газартай Суэцийн сувгийг сүүлчийн удаа ухах концессийг байгуулж чаджээ. 1859 оны 2.4-р сарын 125.000-нд суваг ухаж эхэлсэн бөгөөд арван жилийн турш үргэлжилжээ. Египетийн XNUMX сая гаруй ажилчид оролцсоны XNUMX мянга гаруй нь амиа алджээ.
17 оны 1869-р сарын XNUMX-нд Суэцийн сувгийг навигацид нээлээ. Энэ нь маш стратегийн байршлыг тэмдэглэдэг. Энэ нь Гибралтараар дамжин Атлантын ба Газар дундын тэнгисийг Порт Саид руу холбосон хоёр далай, хоёр тэнгис, Баб Аль Мандаб ба Суэцийн булангаар дамжин Энэтхэгийн далай ба Улаан тэнгисийг Суэцийн боомтоор холбодог.
Энэ бол түгжээгүй хамгийн урт суваг юм. шаардлагатай үед өргөжүүлж, гүнзгийрүүлж болно.
Суэцийн сувгийн Порт-Саид руу гарах гарц нь Египетийн бусад амралтын газруудыг бодвол жирийн боловч хөл хөдөлгөөн багатай наран шарлагын газруудтай. Хотын хамгийн сайхан сэтгэл татам зүйл бол усан онгоц руу ороход хөлөг онгоцыг ажиглах явдал юм. "Та үүнийг гатлага онгоцны буудал дээр зогсоод эсвэл үнэгүй гатлага онгоцонд хэд хэдэн удаа сууснаар хийж болно" гэж блогт нийтэлжээ, "Гарам онгоц Порт Саидын дүү Порт Фуад руу зорчигч тээвэрлэдэг. Порт-Саидын хамгийн сайхан дурсгалт газар бол Суэцийн сувгийн удирдах газрын барилга юм. Энэ нь гатлага онгоцны буудлаас харагдаж байгаа бөгөөд түүний барилга нь биширмээр юм."
Египтэд бараг хүн бүр Порт-Саид дахь Арабын дүүргийг мэддэг. Энэ бол Египетийн хойд эргийн хотын хамгийн эртний бөгөөд хамгийн идэвхтэй худалдаа, арилжааны төв юм. Өдөр бүр Египетийн өнцөг булан бүрээс олон мянган хүмүүс татваргүй хотыг зорьж, энэ дүүрэгт дэлгүүр хэсч, үнэ нь тус улсын хаана ч байснаас дор хаяж 50 хувь хямд байдаг. Дүүрэгт аянга хийснээр дээд Египетээс цагаачлах иргэдийн оршин суугчдын эдийн засаг, нийгмийн асуудлууд илчлэгдэх болно гэж Египетийн сонины Мохамед Рауф өмнө нь хэлжээ.
1956 оны 87-р сард Египт улс Суэцийн сувгийг 14 жилийн турш олон улсын компани болсны дараа улсын өмч болгосон. Суэцийн сувгийн стратегийн ач холбогдол нь дэлхийн худалдаанд зайлшгүй чухал ач холбогдолтой юм. Энэ нь дэлхийн нийт худалдааны 26 хувь, газрын тосны экспортын 41 хувь, Арабын булангийн боомтод хүрч буй нийт бараа, ачаа тээврийн XNUMX хувийг тээвэрлэдэг.
Суэцийн суваг нь Зүүн ба Өрнөдийн хоорондох зайг нэлээд богиносгодог, тухайлбал Саудын Арабын Жедда боомт, Хар тэнгисийн Канстанза боомт хүртэлх зайны 86 хувийг хэмнэсэн бөгөөд энэ нь Сайн найдварын хошууг тойрсон маршруттай харьцуулахад харьцангуй бага юм. Токио ба Голландын Роттердамын хоорондох зай Африк тивийг тойрч гарахад 23 хувиар богиносдог.
Мубаракийн засгийн газар танкер, аварга том ачааны хөлөг онгоцны суваг, суваг дайран өнгөрөх хөлөг онгоцнуудын асар их хүчин чадлаас болж далайн тээврийн тогтвортой өсөлтийг даван туулахын тулд Суэцийн сувгийн гүйцэтгэлийг сайжруулах, хөгжүүлэх талаар үргэлж эрмэлзсээр ирсэн. Энэ нь улам бүр доройтож буй эдийн засгийн уналт хөдөлгөөнд сөргөөр нөлөөлж, Адены буланд далайн дээрэм хийх аюул заналхийлж байгаа тул тарифыг бараг ижил хэвээр хадгалах эсвэл бууруулах болно гэж сувгийн албаныхан мэдэгдэв.
Сүүлийн үед зэвсэг үйлдвэрлэгчид, ялангуяа Суэцийн суваг ба Энэтхэгийн далайг холбосон усан онгоцон дээр далайн дээрэмчид олзлохгүйн тулд Сайн найдварын хошуу орчимд ачаа тээврийн чиглэлээ өөрчилсөн гэж Суэцийн фельдмаршал хэллээ.
Египетийн засгийн газар сувгийг аюулгүй, аюулгүй байлгах үүднээс үл тоомсорлох зүйл үлдээхгүй. Харамсалтай нь, өнгөрсөн онд Улсын аюулгүй байдлын прокурор Суэцийн сувгийн их сургуулийн Шинжлэх ухааны факультетийн профессор Мухаммед Тахах Вахданг нисгэгчгүй нисэх төхөөрөмж үйлдвэрлэснийх нь төлөө цохижээ. Вахдан нь Газын зурваст ХАМАС-ын удирдагчид болон Египетийн Лалын ахан дүүс хөдөлгөөний удирдагчдын хооронд зохицуулалт хийдэг хороо байгуулсан гэж буруутгагдсан гэж Аль Дустурын Нирмин аль Авади хэлэв.
