Гэсэн шинэ мэдээллүүдийг үл харгалзан Холбооны нисэхийн захиргаа болзошгүй согогийг судалж байна Boeing787 Dreamliner-ийн үйлдвэрлэл, дэлхийн 737 MAX онгоцыг дахин гэрчилгээжүүлэх нь Боинг компанийн тэргүүлэх чиглэл хэвээр байх ёстой.
Боинг компанийн мэдээлж байгаагаар 737 MAX нь дуусаагүй захиалгын 80 орчим хувийг эзэлж байгаа бол 787 нь зөвхөн 10 орчим хувийг эзэлж байна. Тэгш бус постын хүрээндCovid 19 нарийхан биетэй нисэх онгоцны эрэлт илүү хурдан сэргэх магадлалтай сэргэлт, Боинг анхдагч нарийн биетэй бүтээгдэхүүнийг дахин гэрчилгээжүүлэх хэрэгцээ хурцаар тавигдаж байна.
Өнөөгийн хямрал нь арилжааны сансар судлалын салбарыг бүхэлд нь тасалдуулж, богино хугацаанд сэргэх төлөвгүй байгаа бөгөөд агаарын зорчигчдын өсөлтийг алдах арван жилийн төлөв улам бүр нэмэгдэх хандлагатай байна.
Цаашилбал, Боинг компанийн өргөн биеийн саналаас ч COVID-19-ийн дараах зах зээлийн эрэлт хэрэгцээтэй илүү уялдах магадлалтай өөр хувилбарууд байдаг.
777X нь анхны нийлүүлэлт 2022 он хүртэл хойшлогдсон боловч 787-ийн ахиц дэвшил, зах зээл дээрх хамгийн үр дүнтэй бүтээгдэхүүний нэг болж тооцогдож байна. Энэ нь арилжааны нисэхийн салбарт нүүрстөрөгчийн хариуцлагын эрэлт нэмэгдэж байгаатай уялдаж байна.
Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллагын CO2 ялгаруулалтын стандарт зэрэг журам нь агаарын тээврийн компаниудыг шинэ, илүү үр ашигтай загваруудыг паркдаа нэгтгэхийг уриалдаг. Энэ нь 777X-ийг цаашдын гол бүтээгдэхүүн болгож байна.
ЭНЭ ӨГҮҮЛЛЭЭС ЮУ АВАХ ВЭ:
- Нарийхан биетэй онгоцны эрэлт илүү хурдан сэргэх магадлалтай COVID-19-ийн дараах жигд бус сэргэлтийн нөхцөлд Боинг компани нарийн биетэй үндсэн бүтээгдэхүүнээ дахин баталгаажуулах шаардлага гарч байна.
- Өнөөгийн хямрал нь арилжааны сансар судлалын салбарыг бүхэлд нь тасалдуулж, богино хугацаанд сэргэх төлөвгүй байгаа бөгөөд агаарын зорчигчдын өсөлтийг алдах арван жилийн төлөв улам бүр нэмэгдэх хандлагатай байна.
- 777X нь анхны нийлүүлэлт 2022 он хүртэл хойшлогдсон ч зах зээл дээрх хамгийн үр дүнтэй бүтээгдэхүүнүүдийн нэг болох 787-ийн дэвшилтэд тооцогдож байна.
