<
At ЦАГ 2023, анхны дэлхийн дээд хэмжээний уулзалт World Tourism NetworkҮүнийг Гермес Агаарын Тээврийн Байгууллагын Хүндэт гишүүн, Агаарын Тээврийн Байгууллагын дарга Вижай Пуноосами нисэх ба уур амьсгалын өөрчлөлтийн самбарт оруулах болно. WTN нисэхийн сонирхлын бүлэг.
Профессор Жеффри Липман, SUNx Malta-г тэргүүлэгч, мөн дэд захирал World Tourism Network мөн IATA-гийн гүйцэтгэх захирал асан, эхнийх асан WTTC Гүйцэтгэх захирал, Ерөнхий нарийн бичгийн даргын туслах асан UNWTO, үүнийг уур амьсгалын өөрчлөлтийн газраас харах болно.
ТИЙМ World Tourism Network Дарга аялал жуулчлал бол бизнес бөгөөд цэвэр тэг амбиц нь ялангуяа ЖДҮ-ийн шаардлагатай хамтын ажиллагааны тухайд хүсэл тэмүүлэл байж болохгүй гэж байнга хэлдэг. ЖДҮ-үүд чухал - энэ бол юу юм ЦАГ 2023 тухай Балид байх болно.
Агаарын тээврийн хувьд цэвэр тэг гэдэг нь хол сонсогдож магадгүй ч бодит байдал дээр 27 жилийн дараа юм. Хүн төрөлхтөн дэлхийн экологийн тэнцвэрт байдлыг алдагдуулахын тулд хэр удаан хугацаа зарцуулсныг бодоход энэ нь агаарын тээврийн агаарын хурдны зам дээр зүгээр л нэг хальт юм. Тиймээ, автомашинууд ч гэсэн утаа ялгаруулалтад хувь нэмэр оруулдаг, гэхдээ үнэн нь агаарын тээврийн салбар нь хүлэмжийн хийн ялгаруулалтад, ялангуяа онгоцны түлшний шаталтаас ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг.
Нисэхийн үйл ажиллагааны нүүрстөрөгчийн ул мөрийг бууруулах, нөхөхийн тулд янз бүрийн стратеги, технологийг хэрэгжүүлж байна. Жишээлбэл, ердийн онгоцны түлшийг биомасс, хаягдал эсвэл синтетик процесс гэх мэт сэргээгдэх түүхий эдээс гаргаж авсан Тогтвортой Агаарын Түлшээр (SAFs) солих нь сэргээгдэх эрчим хүчийг ашиглах нэг хэлбэр юм. SAF нь одоо байгаа нисэх онгоц, дэд бүтцэд томоохон өөрчлөлт оруулах шаардлагагүйгээр агаарын тээвэртэй холбоотой нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой.
Шатахууны түлшнээс цахилгаан руу явж буй тээврийн хэрэгслийн нэгэн адил утааг бууруулах өөр нэг гарц бол цахилгаан нисэх юм. Цахилгаан нисэх онгоцууд нь батерей эсвэл түлшний эсээр ажилладаг цахилгаан моторыг ашигладаг бөгөөд энэ нь шууд ялгаралтыг арилгадаг. Гэсэн хэдий ч энд тулгарч буй бэрхшээл нь зам дээр байгаа машинуудтай адил юм - цахилгаан нисэх онгоцны хүрээ, даац нь одоогоор хязгаарлагдмал байгаа тул богино зайн болон бүс нутгийн нислэгт илүү тохиромжтой.
Энд буулт хийх нь ердийн тийрэлтэт хөдөлгүүрийг цахилгаан хөдөлгүүрийн системтэй хослуулсан эрлийз цахилгаан нисэх онгоц байх болно. Энэ арга нь нислэгийн тодорхой үе шатанд цахилгаан эрчим хүчийг ашиглах замаар түлшний үр ашгийг дээшлүүлж, ялгаруулалтыг бууруулах боломжийг олгодог. Гибрид системийг одоо байгаа болон ирээдүйн нисэх онгоцны загварт ашиглаж болно.
Онгоцны дизайн, аэродинамикийн тасралтгүй дэвшил нь түлшний үр ашгийг дээшлүүлж, хорт утаа ялгаруулдаг. Хөнгөн материал, сайжруулсан хөдөлгүүрийн технологи, илүү үр ашигтай онгоцны тохиргоо зэрэг нь агаарын тээврийн байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийг бууруулахад хувь нэмэр оруулдаг.
Нисэх онгоцны гадна
Тэнгэрт байгаа агаарын хөлгөөс давж, агаарын хөдөлгөөний менежментийг сайжруулснаар нислэгийн маршрутыг оновчтой болгож, түгжрэлийг бууруулж, шаардлагагүй түлшний шаталтыг багасгах замаар утааг бууруулахад хувь нэмэр оруулах боломжтой. Шинэ үеийн агаарын хөдөлгөөний удирдлагын систем, мэдээллийн аналитик зэрэг дэвшилтэт технологи нь эдгээр сайжруулалтыг хийхэд тусална.
Зөвхөн технологийн дэвшлээр арилгах боломжгүй үлдсэн ялгаруулалтыг нөхөхийн тулд агаарын тээврийн компаниуд болон нисэхийн байгууллагууд нүүрстөрөгчийн хийг нөхөх төсөлд хөрөнгө оруулах боломжтой. Эдгээр төслүүд нь ойжуулалт, сэргээгдэх эрчим хүчний төслүүд эсвэл нүүрстөрөгчийг хуримтлуулах, хадгалах бусад санаачлага зэрэг бусад газарт ялгаралтыг бууруулах зорилготой.
Нисэхийн цэвэр XNUMX-д хүрэх технологийн дэвшил, бодлогын дэмжлэг, салбарын хамтын ажиллагааг хамарсан олон талт арга барилыг шаарддаг цогц сорилт юм. Ахиц дэвшил гарч байгаа ч агаарын тээврийн салбарыг нүүрстөрөгчгүй цэвэр ирээдүй рүү шилжүүлэхэд цаг хугацаа, холбогдох бүх талуудын нэгдсэн хүчин чармайлт шаардагдана.
Нисэхийн цэвэр XNUMX-д хүрэх шинэлэг шийдлүүдийг тодорхойлж, хэрэгжүүлэхэд байнгын судалгаа, хөгжүүлэлтийн хүчин чармайлт зайлшгүй шаардлагатай. Засгийн газар, салбарын оролцогч талууд, судалгааны байгууллагуудын хамтын ажиллагаа нь энэ салбарт ахиц дэвшил гаргахад чухал үүрэгтэй.
Том ах харж байна
Мари Оуэнс Томсен, Тогтвортой байдлын ахлах дэд ерөнхийлөгч, ахлах эдийн засагч Олон улсын агаарын тээврийн холбоо (IATA):
"Ил тод байдал нь нисэхийн нүүрстөрөгчийг зайлуулах чухал элемент юм."
“Бид агаарын тээврийн цэвэр тэг хүртэлх аяллыг стандартчилагдсан, үнэн зөв, иж бүрэн тайлагнахын тулд жил бүр ахиц дэвшлээ тайлагнана. Track Zero тайлан дахь салбарын түвшний өгөгдөл нь агаарын тээврийн компаниуд, засгийн газар, хөрөнгө оруулагчдад ахиц дэвшлийг хурдасгах шийдвэр гаргах чадварыг сайжруулах арга хэрэгслээр туслах болно."
IATA-гийн зорилго нь "Цэвэр тэгийг хянах аргачлал"-ыг ашиглан жил бүр гаргадаг Track Zero тайланг хэвлэн нийтлэх замаар агаарын тээврийг цэвэр тэг ялгаруулалтад хүрэхэд нь туслах явдал юм. Энэхүү аргачлал болон холбогдох тайлагнах үйл явцыг салбарын мэргэжилтнүүдтэй хамтран боловсруулсан.
Бие даасан агаарын тээврийн компаниуд нүүрстөрөгчгүйжүүлэлт хийх явцдаа харьцуулахдаа Track Zero тайлангийн нэгдсэн өгөгдлийг ашиглаж болно. Тэд мөн IATA-ийн Net Zero Tracking Methodology-ийг ашиглан нүүрстөрөгчгүйжүүлэх ажлын явцын талаар засгийн газар, хөрөнгө оруулагчид, үйлчлүүлэгчид зэрэг гол оролцогч талуудад тайлагнахыг сонгож болно. Оуэнс нэмж хэлэв:
“Нүүрстөрөгчгүйжүүлэлт бол өрсөлдөөний асуудал биш харин салбарын сорилт юм. Гэсэн хэдий ч тайлан болон түүний цаад аргачлал нь шилдэг туршлагын амжилтыг түгээн дэлгэрүүлэх, инновацийг өдөөх замаар нүүрстөрөгчийг ангижруулах хүчин чармайлтыг эрчимжүүлэх жишиг шинжилгээ хийх боломжийг олгоно."
Net Zero Tracking Methodology-ийн гол онцлогууд нь:
Стандартчилал: Энэхүү аргачлал нь ялгарлын холбогдох хамрах хүрээ, эх үүсвэр, ялгарлыг хянах, хэмжих үйл явцыг тодорхойлох замаар салбарын хэмжээнд ашиглаж болох үнэн зөв тайлагнах ил тод тогтолцоог бий болгодог.
