Аль агаарын тээврийн компаниуд таны ачааг алдах магадлалтай вэ? Илүү том нь.
Тээврийн газар сар бүр агаарын тээврийн компаниудын ачаа тээшийг "буруу харьцдаг" статистик мэдээллийг гаргадаг. Эдгээр статистик тоо баримтууд дээшээ доошоо бууж байгаа боловч илүү урт хугацааны туршид харахад зарим агаарын тээврийн компаниуд ачаа тээшний үйлчилгээнд бусадтай харьцуулахад харьцангуй дээр байсан нь харагдаж байна.
Сүүлийн 10 жилийн хугацаанд UAL корпорацийн United Airlines, AMR корпорацийн American Airlines болон Delta Air Lines Inc компаниуд тус улсын гурван том тээвэрлэгч компаниуд томоохон агаарын тээврийн компаниудын ачаа тээш харьцах хамгийн муу үзүүлэлттэй байна. 1998-2007 оны хооронд Юнайтедийн буруу харьцсан ачаа тээш нь гол агаарын тээвэрлэгч компаниудын дунд хамгийн сайн 29 жилийн туршлагатай Continental Airlines Inc компанийнхаас 10% -иар илүү байв.
Ачаа тээштэй харьцах нь сүүлийн үед үнэгүй байсан тээшний төлбөрийг төлөх шаардлагатай болсон гэж үзсэн аялагчдын анхаарлыг сүүлийн үед ихээр татаж байна. Ерөнхийдөө энэ нь агаарын тээврийн компаниудад улам бүр дорджээ. 10 жилийн өмнө нисч байсан томоохон найман тээврийн компанийн буруу харьцсан уутны хэмжээ 28 онд 2007 оныхоос 1998% -иар илүү байжээ.
Нүдээ олсон нэг тоо: 23 сая. Энэ бол томоохон агаарын тээврийн компаниудад сүүлийн арван жилийн хугацаанд цүнх хоцорч, алдагдсан зорчигчдын тоо юм.
Ачаа тээшний төлбөрөөс болж энэ байдал өөрчлөгдөж магадгүй юм - аялагчид мөнгөө хэмнэхийн тулд цөөн уутаа шалгаж байгаа бөгөөд агаарын тээврийн компанийн удирдлагууд эзлэхүүний хэмжээ багасч ачаа тээшний найдвартай байдлыг сайжруулах боломжийг олгох ёстой гэж үзэж байна. Цөөн уутыг шалгана гэдэг нь агаарын хөлгийн хүндийн асуудал, ачаа тээшний эзэд эзгүйрч, нислэгийн холболтыг боогдуулж, чемоданыг буруу хийснээс болж ачаа үлдээх тохиолдол цөөн гарахыг хэлнэ. Жишээлбэл, 35-р сард ямар ч ачаа тээш шалгах эхний бүтэн сарын төлбөрийг Америкчууд үйлчлүүлэгчид нь өнгөрсөн оны XNUMX-р сараас нэг сая цүнхээр дутуу шалгаж, үл тоомсорлосон цүнхний тоо XNUMX% -иар буурсан гэжээ.
Агаарын тээврийн компаниудыг төлөөлж ажилладаг худалдааны бүлэг Агаарын тээврийн холбоо нь улс орны агаарын түгжрэлийг хянах систем бөглөрч, нислэгийн саатал ихсэж байгаа нь сүүлийн XNUMX жилд буруу харьцсан уутны ханш өссөнтэй холбоотой гэж үзэж байна. “Саатал нь холболт тасрахад хүргэдэг. Алдагдсан холболтууд нь буруу боловсруулсан уутыг үүсгэдэг "гэж ATA-ийн хэвлэлийн төлөөлөгч Дэвид Кастелветер хэлэв.
Хугацаа хоцорч ачаа тээш хоцрогдоход хүргэж болзошгүй тул цаг тухайд нь илүү сайн бүртгэлтэй авиа компаниудын ачаа тээшний бүртгэл илүү сайн байдаг. Агаарын тээврийн компаниуд цагийн хуваариа гүйцээх гэж яарч байгаа тул нислэгийн хоорондох нислэгийн хугацаа багасч, ачаа тээшний холболт алдагдахад хүргэж байна.
Жишээлбэл, Америкчууд тээшний гүйцэтгэлд харьцангуй гайгүй байсан бөгөөд ачаа тээврийг харьцах харьцаа 2001 он хүртэл дунджаар ойролцоо байсан боловч тэр үеэс хойш агаарын тээврийн компанийн найдвартай байдал мөн буурсан тул энэ нь жил бүр улам бүр дордсоор байв. "Харилцан хамаарал байна" гэж Америкийн нисэх онгоцны буудлын үйлчилгээний дэд ерөнхийлөгч Марк Дюпон хэлэв. 2004 оноос эхлэн "найдвартай байдал, ачаа тээш тус бүрт тогтмол бууралт ажиглагдаж байна."
Гэхдээ энэ оны эхний зургаан сарын байдлаар томоохон агаарын тээврийн компаниудын хооронд буруу харьцсан цүнх хамгийн өндөр хувьтай байсан Америк нь ачаа тээшний харьцуулалтыг сайжруулах шинэ технологи худалдан авахдаа өрсөлдөгчдөөсөө мөн хоцорчээ. Жишээлбэл, бусад агаарын тээврийн компаниуд цүнхнүүдийг илүү сайн хянах, цүнх бүрийг зөв онгоцонд суулгаж байгаа эсэхийг шалгахын тулд гар бар код сканнерыг хэдэн жилийн турш ашиглаж ирсэн.
Америк хүн Даллас-Форт Уорт олон улсын нисэх онгоцны буудлаас 10 хаалганд явуулын нэгжийг туршиж байна. Холбох нислэгийн хооронд уут хөтөлдөг тракторын бүхээгт суурилуулсан хэсгүүд нь баг тамирчдад 30 минутын эсвэл түүнээс дээш настай, дутуу байж болох цаасан хуудаснаас илүүтэйгээр хаалганы өөрчлөлт болон нислэгийн бусад мэдээллийг цаг тухайд нь өгдөг. хаалганы өөрчлөлт болон бусад мэдээлэл.
Ачаа тээшний асуудал нь агаарын тээврийн зорчигчдын бухимдлыг төрүүлдэг. Цүнх алга болоход авиа компаниуд зорчигчдод цүнхэнд юу тохиолдсон талаар огт ойлголтгүй байгаагаа хэлдэг. Хамгийн аймшигтай нь, одоо олон зорчигчид ачаа тээшний хураамжийг өндөр төлбөртэй болгож байгаа ч, уут нь зорчигчтой ижил нислэгээр ирэхгүй бол авиа компаниуд төлбөрөө буцааж өгдөггүй. Цүнх хүргүүлэх гэж хэдэн цаг, бүр хэдэн өдөр хүлээсэн зорчигчид ямар нэгэн нөхөн төлбөр авахын тулд авиа компаниудад гомдол гаргах шаардлагатай байдаг бөгөөд ачаа тээшний үйлчилгээний төлбөрийг буцаан авах гэхээсээ илүүтэй ирээдүйн аяллын эрхийн бичиг хэлбэрээр ирдэг.
Рафаэль Саббаг Армони болон түүний эхнэр АНУ-д хоёр долоо хоног амралтаа дуусгаад Бразил руу гэртээ харьж байхдаа Америкчуудын асуудал руу шууд ниссэн. Түүний 23-р сарын 3-нд Рио-де-Жанейротой холбогдохоор Сан-Францискогоос Майами руу ниссэн Америкийн нислэгийг яаралтай буулт хийхээр Лос Анжелес руу шилжүүлжээ. Таван цаг гаруй хүлээсний дараа Америкчууд Майамид очоогүй өөр нэг онгоцонд зорчигчдыг суулгаж өглөөний 8 цаг өнгөртөл Америкчууд тэдэнд зочид буудлын өрөө, хоол хүнс авах эрхийн бичиг өгсөн боловч ачаа тээшийг нисэх онгоцны буудлаар барьсангүй. t Дараагийн өдөр нь 35 цаг XNUMX минут хүртэл Майамигээс гараарай.
Ноён Армони болон түүний эхнэр Бразилд ирэхдээ ачаа тээшээ авч ирээгүйг мэджээ. Энэ нь хоёр цаг хагасын дараа буухаар төлөвлөгдөөгүй дараагийн нислэг дээр байв.
“АНУ-д амрах нь өөрөө үнэхээр сайхан байсан. Бид тэнд байх дуртай байсан ”гэж ноён Армони хэллээ. "Гэхдээ онгоцны хэсэг гэмтсэн байсан."
Америкийн ноён Дюпонтын хэлснээр ачаагаа тэр шөнө Майамид хосуудад буцааж өгөөд дараа өдөр нь дахин шалгаж Бразил руу зөв нислэгээр явах ёстой байв.
Дельта нь 2003 он хүртэл алдагдсан уутны үйлдвэрлэлийн дунджаас тогтмол сайн байсан; тэр цагаас хойш энэ нь салбарын дунджаас хамаагүй муу байна. Дельта Атланта, Нью-Йорк-Кеннедид төвүүдээ барих ажилд дахин анхаарч байгаа нь эдгээр байршил дахь хуучин, ихэвчлэн гарын авлагын тээшний системүүд дарагдсан гэсэн үг юм. Жишээлбэл, Атланта хотод туузан дамжуулагч нь Дельта хотын ихэнх терминалыг хооронд нь холбодоггүй тул жолооч нар терминалуудын хооронд цүнх явуулдаг. "Атланта тээшийн дэд бүтцийг бидний одоо хэрэглэж буй эзлэхүүний тавны нэгээр л барьсан" гэж Дельта компанийн үйл ажиллагаа хариуцсан дэд ерөнхийлөгч Стив Горман хэлэв.
Агаарын тээврийн компани нь конвейерийн шинэ бүс, ачаа тээшний технологийг багтаасан 100 сая долларын хөрөнгө оруулалтын кампанит ажилдаа оржээ. Энэ жил Delta гар сканнеруудыг байрлуулж эхэлсэн. Мөн технологи нь буруу боловсруулсан цүнхнүүдийн бас нэг байнгын шалтгааныг арилгах болно: Атланта хотод ирдэг боловч хоёр цаг гаруй нисэх онгоцны нислэгт холбогдоогүй ачаа тээшний зогсоолд хаядаг - заримдаа мартагддаг. Ажилчид холбогдох нислэг хийхдээ гар аргаар загасчлах ёстой.
Алдагдсан холболтыг бууруулсан хатуу хяналтыг бий болгосон гэж ноён Горман хэллээ. Ирэх жил шинэ технологи нь нислэгийн холболт хийхэд ачих цаг болоход уутыг автоматаар дарцаглах болно.
Сүүлийн 10 жилийн хугацаанд Continental, Southwest Airlines Co., Alaska Air Group Inc-ийн Alaska Airlines компаниуд ачаа тээврээр хамгийн сайн ажилласан. Континенталийн ур чадвар нь анхаарал татдаг, яагаад гэвэл Юнайтед, Америк, Дельта шиг, түгжрэл ихтэй нисэх онгоцны буудлууд дээр томоохон төвүүд ажиллуулдаг боловч өнгөрсөн 10 жилийн найман жилд ачаа тээшний хэмжээ нь гол агаарын тээврийн компаниудын дунджаас дээгүүр байсан.
Хэвлэлийн төлөөлөгчийн хэлснээр Continental нь ачаа тээш хүргэх ажлыг олон жилийн өмнөөс хамгийн чухал зорилтуудын нэг гэж үздэг. "Цаг хугацаандаа нисэх нь асар их тусалдаг, гэхдээ энэ нь тоног төхөөрөмж, системд хөрөнгө оруулалт шаарддаг" гэж тэр хэлэв.
Юнайтед компани нь ачаа тээшийг илүү сайн сканнердах, хянах, нисэх онгоцны хооронд уут ачих, шилжүүлэх журамд өөрчлөлт оруулах, ачааны ангилагчдад үзүүлэх засвар үйлчилгээг сайжруулах, ачаа тээврийг хянах төв байгуулах зэрэг шинэ технологийг нэвтрүүлсэн гэж мэдэгдэж байна. Цаг тухайд нь гүйцэтгэл нь сайжирсан нь сүүлийн таван жилийн хугацаанд ачаа тээврийг харьцангуй сайжруулахад хүргэсэн гэж хэвлэлийн төлөөлөгч хэллээ.
Агаарын тээврийн компани 1999, 2000 онд хөдөлмөрийн бүлгүүдтэй маргалдаж байгаад үймээн самуунд нэрвэгдэж, 2002 онд дампуурлаа өөрчлөн зохион байгуулалтад орж байжээ. Гэвч 2007 он гэхэд Юнайтедийн ачаа тээш харьцах харьцаа Southwest-ээс дээр байсан. Энэ жилийн байдлаар үе тэнгийнхнийхээ дунджаас арай илүү гарсан байна.
Юнайтед 1999 онд өнгөрсөн арван жилийн хамгийн муу жилийг өнгөрөөсөн бөгөөд 7.79 зорчигч тутамд 1,000 уут буруу зарцуулсан буюу 128 зорчигч тутамд дор хаяж нэг цүнх алдагдсан байв. Энэ нь нэг онгоцонд нэгээс илүү зорчигч маягт бөглөж, эд зүйлийг буцааж өгөх үү гэж санаа зовж байсан гэсэн үг юм.
Сүүлийн таван жилийн хугацаанд АНУ-ын Эйрвэйз Групп Инк компани нь энэ хугацаанд томоохон агаарын тээврийн компаниуд, тэр дундаа America West Airlines Inc компанийн дотоодын ачаа тээврийг хамгийн муу тээвэрлэгч компани болжээ. (АНУ-ын Эйрвэйз ба Америк Уэст компаниуд 2005 онд нэгджээ.) Өнгөрсөн жил тус компани хоёр агаарын тээврийн компаниудыг нэгтгэх асуудлаас болж үйл ажиллагаагаа эрчимтэй явуулж байсан тул сүүлийн 10 жилийн хугацаанд томоохон агаарын тээврийн компаниудын хамгийн муу жилийг амсчээ. 8.47 зорчигч тутамд 1,000 буруу боловсруулсан тээшийн тайлан, эсвэл 118 дотоодын зорчигч тутамд нэг тайлан.
Агаарын тээврийн компани энэ жил ашиглалтад орсон өөрчлөлт хийж, 2008 оны эхний хагас жилийн байдлаар ачаа тээшний үйлчилгээгээрээ Дельта, Америктай харьцуулахад илүү сайн болсон.
